Golf 20vt BT Setup

Golf IV, VW

VW Golf IV 1.8 20vt (AUM) BT Setup
BT Turbo
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
optimised for 100 RON
428 ps / 481 Nm
Το 20vt έγινε BT με 1000 cc Bosch μπεκ ,mafless και ήρθε για προγραμματισμό. 0 επιστροφές , +- 3% trims από ρελαντί μέχρι τον κόφτη. Τα Big Turbo χρειάζονται εκκεντροφόρους ώστε να κρατήσουν τη δύναμη μέχρι ψηλά , αλλιώς τζάμπα ανεβάζουμε πίεση. Φέραμε στο δυναμόμετρο τη καλύτερη σχέση πίεσης / απόδοσης.

Ford Focus 1.5T

Focus, Ford

Ford Focus mk4 1.5 Ecoboost
Custom remap
150 ps ——> 194 ps
240 Nm —-> 310 Nm
Optimised for 100 RON

Polo 1.2 TDI (CFWA)

Polo, VW

VW Polo 6R 1.2 TDI Bluemotion (CFWA)
Custom Stage 1 Remap
Egr recalibration
Completely stock
75 ps ——-> 106 ps
180 Nm —-> 227 Nm

Octavia vRS (AUQ)

Mk1, Octavia, Skoda

Škoda Octavia vRS 1U 20vt (AUQ)
Custom Remap
FMIC
cold air intake
4 bar FPR
Downpipe
catback exhaust
Decat
** N112 SAI – N249 – N80 Evap Valves off
** Throttle response
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 246 ps
220 Nm —–> 408 Nm

 

A180 (W176) 1.6T

A-Class, Mercedes

Mercedes A180 (W176) 1.6 T
Custom Stage 1 Remap
Optimised for 100 RON
122 ps —-> 182 ps
200 Nm —> 315 Nm
Τα Mercedes Α180 με τα Α200 μοιράζονται ακριβώς τον ίδιο κινητήρα 1.600 Τurbo με διαφορετική εργοστασιακή χαρτογράφηση για διαφορετικές ιπποδυνάμεις , κάτι που κάνουν πλέον πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Αποτέλεσμα , με ένα 1ο στάδιο να φτάνει απο 122 ονομαστικά άλογα στα 180+ όπως ακριβώς και το Α200 με τα 156 άλογα. Να τονίσουμε οτι δυναμομετρημένα τα 122 αποδίδουν πάνω από 140 άλογα.