Cooper S R53 2560R

Mini Cooper S R53 Turbo
2560 R Turbo
Exhaust manifold with external
650 EV15 Bosch Injectors
catback exhaust/decat
newman stage 2+ camshaft
front mount intercooler
Optimised for 100 RON
294,6 ps // 335,5 torque @ 1.3 bar
Το να περνάς ένα “έτοιμο” πρόγραμμα στο αυτοκίνητο όπως κάνουν πολλοί πλέον , είναι το εύκολο κομμάτι. Ο custom προγραμματισμός μας επιτρέπει να προσαρμοζόμαστε στο κάθε setup του αυτοκινήτου. Custom σημαίνει να φέρνουμε ακριβώς το αυτοκίνητο στα μέτρα του setup του , οχι να προσαρμόζουμε το setup στο πρόγραμμα . Έτσι έγινε και με το συγκεκριμένο Mini. Χρόνια πελάτης , το Mini πολύ καλό όσο ήταν Κομπρέσσορας ακόμα , ήθελε όμως κάτι παραπάνω. Αποφασίστηκε να τοποθετηθεί Turbo 2560R. Αποδεχτήκαμε την πρόκληση , μελετήσαμε το setup και προχωρήσαμε.

Rapid 1.6 TDI CAYC

Škoda Rapid NH3 1.6 TDI (CAYC)
Stage 1+ remap
EGR recalibration
Speed Limiter Removal
105 ps —–> 143 ps
250 Nm —-> 322 Nm
Το 1.6 TDI CAY μοτέρ της VW , το έχουμε ανεβάσει πολλές φορές μιας και το χρησιμοποιούν από μικρά Hatch , μέχρι μεγάλα επαγγελματικά του ομίλου. Θεωρείται από τα πλέον αξιόπιστα diesel μοτέρ VAG και έχουμε κάνει όλα τα στάδια , ακόμα και υβρίδια ή με Turbo 2.0 TDI. Πλέον το αυτοκίνητο πάει πολύ καλύτερα σε όλο το φάσμα , με πολύ καλύτερη απόκριση γκαζιού και μειωμένη κατανάλωση.

Leon Cupra CDL

Seat Leon Cupra 1P (CDL)
Downpipe/Catback exhaust
custom remap @ 1.48 bar overboost
optimised for 97 RON
240 ps ———> 326 ps
300 Nm ——-> 454 Nm
Το Facelift Cupra 1P , συνεχίζει να φοράει το CDL μοτέρ που συναντούσαμε και στο pre-facelift και αποδίδει 240 άλογα. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που φοράει το S3 8P , TTS 8J , Cupra R 265. Το Cupra φόρεσε ολόσωμη εξάτμιση και ήρθε για προγραμματισμό και έβγαλε 326 άλογα με μόλις 1.48 bar πίεση over. Θα μπορούσαμε να βγάλουμε παραπάνω ιπποδύναμη αλλά η πίσω αντλία ήταν ταλαιπωρημένη , οπότε προσαρμόσαμε το πρόγραμμα ώστε να μην έχουμε θέμα με το καύσιμο , μέχρι ο ιδιοκτήτης να την αλλάξει.

F20 LCI 120d B47

BMW F20 LCI 120d (B47)
custom stage 1 remap
100% stock
vmax removed
190 ps ——-> 229 ps
400 Nm —–> 489 Nm
To BMW F20 LCI , φοράει πλέον τον B47 Diesel κινητήρα τον αντικαταστάτη του N47. Ονομαστικά έχει 190 άλογα με 400 Nm ροπής. Δυναμομετρήθηκε εργοστασιακό πολύ κοντά , στα 189 άλογα και με 414 Nm ροπής. Με τον custom προγραμματισμό στο δυναμόμετρο , φτάσαμε στα 229 άλογα και την πολύ εντυπωσιακή ροπή των σχεδόν 490 Nm! Τέλος αφαιρέθηκε ο χιλιομετρικός κόφτης.

A4 1.8TFSI CDHB

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHB)
Stage 1 Custom Remap
Completely Stock
Optimised for 95 RON
160 ps ——> 195 ps
250 Nm —–> 316 Nm
Τα 1.8 TFSI CDH – A ή B με 120 ή 160 αντίστοιχα άλογα ανεβαίνουν στα 195-200 άλογα για χρήση 95 RON βενζίνης και 205-210 για χρήση 100 RON. Το Audi δυναμομετρήθηκε ακριβώς στα νούμερά του σαν εργοστασιακό, στα 160.4 άλογα με 24.8 κιλά ροπής. Μετά τον προγραμματισμό , πήγαμε στα 195 άλογα , οτι πρέπει για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.