Colt CZT

Mitsubishi Colt CZT Z30 1.5 T (4G15T)
downpipe/catback exhaust
decat
cone air filter
optimised for 95 RON fuel
154 ps (160 measured with full exhaust) —> 226 ps
211 Nm (239 measured with full exhaust) –> 313 Nm
Τα Colt αποδίδουν πολύ καλά με περιφερειακά για 1ο στάδιο. Με ολόσωμη εξάτμιση, μια σκάστρα και μια φιλτροχοάνη, χωρίς ιδαίτερη πίεση έφτασε στα 226 άλογα με απλή βενζίνη. Επίσης αλλάξαμε σημαντικά από τις μεσαίες μέχρι τις υψηλές στροφές τους χάρτες του MIVEC, ώστε να κρατάει η δύναμη μέχρι ψηλά! Να επισημάνουμε οτι το ίδιο μηχανικό σύνολο συναντάμε και στα Smart Forfour 1ης γενιάς.

A4 B7 2.0TFSI 200

Audi A4 B7 2.0 TFSI (BWE)
custom dyno remap
downpipe/catbac exhaust
optimised for 100 RON
200 ps ——–> 268 ps
280 Nm ——> 377 Nm
Το Audi A4 B7 βγήκε και σαν 1.8 20vt αλλά φόρεσε και τον καινούριο τότε 2.0 TFSI με τους 200 ίππους. Το συγκεκριμένο A4 φορούσε ήδη 1ο στάδιο άλλης εταιρίας , σε πολύ χαμηλή πίεση (1.1 bar). Φέραμε τη πίεση στα 1.45 bar στο οικογενειακό sedan, ώστε να εκμεταλλευτούμε την εξάτμιση από downpipe μέχρι πίσω που πλέον φοράει , χωρίς να πιέζεται καθόλου.

520D

BMW E60 520d (M47TU2D20) Automatic
custom dyno remap
160 ps (158 measured) ——-> 200 ps
340 Nm (330 measured) ——> 379 Nm
Τα πρώτα BMW E60 φορούσαν τον παλαιότερο diesel κινητήρα M47 που τον συναντήσαμε και στα E39 και στα E46. Με ένα 1ο στάδιο το αμάξι μεταμορφώνεται κυριολεκτικά , φτάνοντας και ξεπερνώντας σε πολλές περιπτώσεις τον μεταγενέστερο N47 μοτέρ της BMW. Μοναδικός εμπόδιο το αυτόματο σασμάν το οποίο δεν αντέχει πολύ ροπή σε σχέση με το χειροκίνητο και έτσι υπάρχει περιορισμός ροπής.

Ibiza FR K03s Hybrid

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Dyno Remap
K03s Hybrid Turbo / wastegate
Cone air filter
380cc S3 Injectors
Mafless (working TCS)
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Launch control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Boost via boost controller
Optimised for 100 RON
265 ps / 415 Nm
20vt και πάλι με το BJX μοτέρ που συναντάμε στα Polo 9N2 Gti και Ibiza FR. Το Ibiza φέρει υβρίδιο, με μπεκ S3 και Mafless (πάντα με πλήρως λειτουργικό TCS). Χωρίς ιδιαίτερη πίεση στο υβρίδιο K03s απέδωσε όχι τα μέγιστα άλογα που θα μπορούσε, αλλά την καλύτερη καμπύλη που θα μπορούσε να έχει για το setup του.

BMW F30 316d

BMW F30 316d automatic (N47D20)
custom dyno remap
100% stock car
13g dpf soot
116 ps (110 measured) ——-> 174 ps
260 Nm (247 measured) —–> 366 Nm
Τα πρώτα pre LCI F30 316d φοράνε τον δίλιτρο Ν47 μοτέρ που συναντούσαμε και στα παλαιότερα μοντέλα. Κλασσική στρατηγική της BMW να περιορίζει εργοστασιακά τους ίππους σε κάποια μοντέλα κυρίως λόγο φορολογικών λόγων σε κάποιες χώρες. Έτσι με ένα 1ο στάδιο το αμάξι στη κυριολεξία μεταμορφώνεται, όπως τα μεγαλύτερα F30 της κατηγορίας του με το ίδιο μοτέρ. Το συγκεκριμένο αμάξι με 13g soot στο DPF, δυναμομετρήθηκε 110 άλογα από 116-118 που αποδίδουν συνήθως.