A4 B8 2.0TFSI

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
100% stock
custom dyno remap
211 ps (214 ps measured) ——–> 267 ps
350 Nm (340 Nm measrued) —–> 434 Nm
optimised for 100 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Πρόκειται για ίδιας γενιάς μηχανή (EA888) με το Golf VI Gti 2.0 TSI (CCZ). 100% εργοστασιακό το Α4 με αρκετά χιλιόμετρα στο καντράν, αρκεστήκαμε σε ένα 1ο στάδιο σε πρώτη φάση. Δυναμομετρήθηκε στα 214 άλογα εργοστασιακό και μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 267 άλογα! Σύντομα με Κ04, ελεύθερη εξάτμιση και φίλτρο ώστε να ανέβει στα 360-370 απροβλημάτιστα.

Fabia 1.2TSI

Škoda Fabia 5J 1.2 TSI (CBZB)
100% stock
custom dyno remap
optimised for 95 RON
105 ps (102 ps measured) ——-> 128 ps
175 Nm (184 Nm measured) —-> 226 Nm
Τα μικρά παλαιότερης γενιάς 1.2 TSI τα έχουμε εξελίξει απο 1ο στάδιο μέχρι Κ03 setup.  Tο συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακο Fabia , προγραμματίστηκε για 1ο στάδιο και για 95 RON καύσιμο. Ανέβηκε αξιοπρεπέστατα στα 128 άλογα με 226 Nm ροπής!

Corsa D 1.3 CDTi

Opel Corsa D 1.3 CDTi ecoFLEX (A13DTC)
custom dyno remap
100% stock
75 ps ——–> 95 ps
190 Nm —–> 228 Nm
* Ο προγραμματισμός του BOSCH εγκεφάλου έγινε χωρίς να τον ανοίξουμε καθόλου
Τα 1.3 CDTi φοράνε το κλασσικό 1.3 Multijet μοτέρ της Fiat. Τα πρώτα Corsa D με 75 και 90 άλογα μοιράζονται πολλά μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη με τα Fiat, ενώ τα μεταγενέστερα Ecoflex αλλάξανε αρκετά τα περιφερειακά αλλά και την ηλεκτρονική διαχείρηση που δεν έχει καμία σχέση με Fiat πλέον. Τα Ecoflex με τα 75 άλογα φτάνουν μέσο όρο στα 95, ενώ αυτά με τα 95 απογειώνονται στα 120. Τα άλογα δεν φαίνονται πολλά παραπάνω αλλά η ροπή ειδικά απο χαμηλά που ανεβαίνει έως και 40 Nm, μεταμορφώνει τις επιδόσεις του μικρού Corsa.

Mito 1.4 Tjet 155

Alfa Romeo Mito 1.4 Tjet 155
custom remap
100% stock
optimised for 95 RON
155 ps (160 ps measured) ——–> 176 ps
240 Nm (236 Nm measured)——> 276 Nm
Το Alfa ήρθε πλήρως εργοστασιακό για 1ο στάδιο. Είναι η έκδοση με τα 155 άλογα, έτσι φοράει την μεγάλη VL38 Τουρμπίνα. Εκμεταλλευτήκαμε όπως πάντα το σύστημα DNA , έτσι η maximum ροπή και απόδωση είναι στο Dynamic Mode.

Fiesta mk8 1.0 Ecoboost

Ford Fiesta mkVIII 1.0 Ecoboost
custom dyno remap
Cold air intake
downpipe / catback exhaust
decat
Front mount intercooler
** pops and bangs
** Neutral 4.000 limiter
** ST logo start splash screen
Optimised for 100 RON
120 ps ——> 182.6 ps
170 Nm —–> 291 Nm
** Ο προγραμματισμός έγινε πλήρως από τη διαγνωστική θύρα OBD II
Το Project Fiesta επέστρεψε , με περαιτέρω βελτιώσεις και από πλευράς μας παραπάνω εξέλιξη και fine tuning στο δυναμόμετρο. Ήδη είχαμε πολύ καλό αποτέλεσμα (173 άλογα) , αλλά πάντα ψάχνουμε το απόλυτο. Με τη βοήθεια της Ford-Mazda Δ. Λιατήρας Ford Volvo Mazda, και του συνεργάτη μας Microchips Tuning, φτάσαμε σε κάτι παραπάνω απο το επιθυμητό αποτέλεσμα! 183 άλογα σχεδόν απο το πλήρως εργοστασιακό Turbo του Fiesta 1.0 ecoboost λοιπόν που όπως έχει αποδείξει στο δρόμο το πάει πραγματικά καλά για τα άλογά του.