S3 20VT 225

Audi S3 8L 20vt (BAM)
Custom dyno Remap
K04023 stock Turbo
550cc bosch injectors
Cone air filter
4 FPR MAP
70mm Full exhaust/decat
Front Mount Intercooler
**N249 N80 SAI deactivation
** EGT sensor recalibration
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
225 ps ———> 293 ps
280 Nm ——-> 435 Nm
Το συγκεκριμένο S3 έχει εργοστασιακό K04023 Turbo αλλά είναι σφυρίλατο, έτσι δεν μας απασχόλησε η πολύ ροπή χαμηλά! Με Bosch 550 μπεκ, εξάτμιση 70mm και Intercooler, το κατά τα άλλα εργοστασιακό S3, απέδωσε 293 άλογα με τη ροπή στο overboost να αγγίζει τα 435 Nm! Πολύ καλά μιας και δώσαμε πρώτα έμφαση στη σωστή λειτουργία του πολιτισμένου S3 παρά στην απόδοση! Ευχαριστούμε τον γνώστη ιδιοκτήτη που μας επισκέφθηκε απο τόσο μακρυά και μας εμπιστεύτηκε το Audi!

C250 W204

Mercedes C250 W204 CGI BlueEFFICIENCY (M272)
custom dyno remap
204 ps ———> 235 ps
310 Nm ——-> 344 Nm
Το Mercedes W204 εφοδιάζεται με τον 1.8 CGI κινητήρα άμεσου ψεκασμού M271, με Turbo πλέον που αποδίδει 204 ps! Αναλογικά με τους σημερινούς Turbo κινητήρες της Mercedes, ο M271 άμεσου ψεκασμού ενώ έχει πολύ καλή δομή φοράει πολύ μικρό Turbo. Με ένα 1ο στάδιο δεν εντυπωσιάζουν τόσο τα άλογα, όσο η ροπή που παίρνει χαμηλομεσαία, που του δίνει την πνοή που έπρεπε να έχει απο το εργοστάσιο!

Kuga 1.5TDCI

Ford Kuga 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 142 ps
275 Nm ——> 355 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford. Σε επιδόσεις εντυπωσιάζει αλλά λόγω Euro 6 είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Στο συγκεκριμένο βαρύ KUGA είναι αναγκαίο να γίνει χαρτογράφηση για να μπορεί να κινεί άνετα το αμάξωμα! Στο προέλεγχο εντοπίσαμε βουλωμένο dpf, κάτι που φάνηκε και στην δυναμομέτρηση μιας και εργοστασιακό μετρήθηκε 113 άλογα απο 120! Με αναγκαστική αναγέννηση στο δυναμόμετρο και μετά τον προγραμματισμό απέδωσε 142 άλογα με πολύ καλή ροπή στα 355 Nm!

Bravo 1.4TJET

Fiat Bravo 1.4 T-jet 120
Custom Remap
VL36 Turbo
Downpipe
** Boost via stock N75 controller
155 ps ——–> 184 ps
220 Nm ——-> 280 Nm
Optimised for 98 RON
Ένα ακόμα Tjet, αυτή τη φορά η έκδοση με τα 120 άλογα και την μικρή VL37. Το Bravo τοποθέτησε VL36 Τurbo με εξάτμιση και με τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο απέδωσε 184 ίππους με το peak της ροπής στα 280 Nm!

 

Ibiza FR K04064

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom dyno Remap
K04064 Turbo
External wastegate
550cc Bosch injectors
Mafless (working ESP)
Cone air filter
4 FPR MAP
Full exhaust/decat
Front Mount Intercooler
— Launch control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
150 ps ———> 360 ps
225 Nm ——-> 506 Nm
Το συγκεκριμένο Ibiza το είχαμε προγραμματίσει το 2016, ενώ πρόσφατα άλλαξε Setup και ήρθε για εκ νέου ρύθμιση στο δυναμόμετρο. Σφυρίλατο με K0464 Και 550 μπεκ και Mafless, έδειξε μέχρι 360 άλογα με πολύ καλή ροπή 505 Nm, όπου και τερμάτησε η παροχή τουρμπίνας για το συγκεκριμένο μοτέρ, μιας και δεν φοράει μεγάλα έκκεντρα. Να πούμε οτι το setup δεν έχει μεθανόλες ή προσθετικά. Τέλος προστέθηκαν launch control / flat shift ️στον εργοστασιακό εγκέφαλο!