Audi A3 8P 1.8 TFSI (BYT)
Custom Remap
Downpipe / decat
160 ps ——> 220 ps
250 Nm —–> 350Nm
Optimised for 95 RON
Ένα ακόμα αυτοκίνητο που προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Το Audi φοράει το 1.8 TFSI BYT μοτέρ, προκάτοχο του BZB και CDA. Το μοτέρ πολύ καλό όπως και οι δυνατότητές του μιας και έχουμε κάνει Setup με IHI ή και Κ04 turbo. Το Audi φόρεσε μόνο Downpipe και έγινε decat ενώ ρυθμίστηκε για 95 RON βενζίνη!
Audi A4 B8 1.8 TFSI (CABB)
custom stage 2 remap
Downpipe /catback exhaust
decat
free flow air filter
optimised for 100 RON
160 ps ———> 230 ps
260 Nm ——-> 360 Nm
Ο CAB-(A/B/D) κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW. Με ένα 1ο στάδιο ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα 100% stock! Το Α4 το προγραμματίσαμε πέρυσι σαν 1ο στάδιο στα 203 άλογα! Πλέον προχώρησε σε ολόσωμη εξάτμιση με ελεύθερο καταλύτη και φίλτρο και ξαναήρθε για προγραμματισμό 2ου σταδίου!
Audi A4 B9 1.4 TFSI (CVNA)
100% Stock
custom remap
150 ps ——–> 180 ps
250 Nm ——> 320 Nm
Το Audi A4 B9 μας επισκέφθηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου μιας και το 1.4 TFSI μοτέρ που φοράει δεν επαρκεί. Το VAG group δεν έβαλε στο συγκεκριμένο Audi τον 1.8 TFSI, οπότε υπάρχει ένα “κενό” με τον μικρό 1.4 κινητήρα να μην καλύπτει όλες τις ανάγκες. Από τα 150 ργοστασιακά άλογα φτάσαμε στα 180 και η ροπή απο 250 Nm στα 320 Nm, με το Audi να κινείται πιο άνετα σε όλο το φάσμα!
Audi A3 8P 1.4 TFSI (CAXC)
Custom dyno remap
100% stock
125 ps ———-> 147 ps
200 Nm ———-> 279 Nm
Πρόγραμματίσαμε ένα ακόμα 1.4 TSI (TFSI κατά Audi) με το κλασσικό CAX μοτέρ με τα 122/125 άλογα. Tο πορτάκι της μικρής TD025 τουρμπίνας έχει συχνά πρόβλημα οπότε γίνεται πάντα ένας καλός προέλεγχος για την πίεση. Το Audi 100% εργοστασιακό μετά τον προγραμματισμό , έβγαλε 147 άλογα με πολύ καλη ροπή στα 279 Nm!
Audi A4 B7 2.0 TFSI Quattro (BWE)
100% stock
optimised for 95 RON
200 ps ——–> 247 ps
280 Nm ——> 424 Nm
Το A4 B7 φόρεσε και τον γνωστό 20vt κινητήρα αλλά ήταν και το πρώτο Α4 που φόρεσε τον νέο τότε 2.0 TFSI με τους 200 ίππους. Το μοτέρ παραπλήσιο με το αντίστοιχο του Golf V Gti, ίδιο Turbo και μπεκ. Χωρίς να πιέσουμε καθόλου το πλήρως εργοστασιακό απο όλες τις πλευρές βαρύ Quattro , έβγαλε 247 ίππους με απλή βενζίνη, ενώ εργοστασιακό το μετρήσαμε 209! Η ροπή ανέβηκε πάνω απο 10 κιλά σε όλο το φάσμα!
Audi S3 8P 2.0 TFSI (CDL)
custom dyno remap
downpipe/catback exhaus
cold air intake
pops and bangs
optimised for 100 RON
265 ps ——-> 326 ps
350 Nm —–> 464 Nm
Το Audi S3 8P με την εργοστασιακή K04 αποδίδει πολύ καλά μόνο με προγραμματισμό. Το συγκεκριμένο φοράει εξάτμιση απο Downpipe και πίσω μια και εισαγωγή, με όλα τα υπόλοιπα πλήρως εργοστασιακά! Χωρίς να πιεστεί καθόλου με 38 βαθμούς περίπου μέσα στο καλοκαίρι, απέδωσε 326 άλογα με άφθονη ροπή στα 464 Nm, καθόλου άσχημα για πλήρως εργοστασιακό S3, χωρίς αντλία/μπρουτζάκι και παραπάνω περιφερειακά. Τέλος προτέθηκαν crackles /pops and bangs στο άφημα του γκαζιού σε ορισμένο φάσμα στροφών.
Recent Comments