A3 8P 1.8TFSI

Audi A3 8P 1.8 TFSI (BZB)
Custom Dyno Remap
Cold Air Intake
Downpipe / Catback exhaust
200 cpi cat
S3 Intercooler
** Boost via N75
** Crackless / pops and bangs
160 ps ——> 241 ps
250 Nm —–> 367Nm
Optimised for 95 RON
Το Audi φοράει το 1.8 TFSI BZB μοτέρ, τον προκάτοχο του CDA. Το μοτέρ πολύ καλό όπως και οι δυνατότητές του μιας και έχουμε κάνει Setup με IHI ή και Κ04 turbo. Το Audi φόρεσε ολόσωμη εξάτμιση απο το Downpipe μέχρι πίσω, 200cpi, S3 Intercooler και εισαγωγή. Με αυτά που φόρεσε δυναμομετρήθηκε στα 174 άλογα απο 160 με ροπή 266 Nm, ενώ μετά τον custom προγραμματισμό φτάσαμε στα 241 άλογα με 367 Nm Ροπής σε χαμηλή σχετικά πίεση (1.28) μιας και το εργοστασιακό wastegate είναι πολύ μαλακό, όλα αυτά με απλή 95 RON βενζίνη!

A3 8V 1.6TDI 110

Audi A3 8V Sedan 1.6 TDI (DBKA)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
110 ps ———> 149 ps
250 Nm ——-> 349 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα 1.6 TDI μοτέρ VAG τελευταίας γενιάς DBKA που συναντάμε στο Group. Η πείρα μας στα συγκεκριμένα TDI απο τα 1ης γενιάς μέχρι και τα σημερινά είναι δεδομένη, έτσι μας εμπιστεύθηκε ο πελάτης για ένα σωστό 1ο στάδιο. Μετά τον προέλεγχο και αφού διαπιστώσαμε οτι το φίλτρο μικροσωματιδίων είναι καθαρό, προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό επάνω στο dyno. Το τελευταίο run έδειξε 149 άλογα με πολύ καλή ροπή στα 349 Nm!

A4 B8 1.8TFSI 120

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHA)
100% stock
custom dyno remap
optimised for 100 RON
120 ps ——-> 215 ps
220 Nm —–> 318 Nm
Tο Α4 φοράει τον 1.8 EA888 Gen 2 CDH κινητήρα, ο οποίος βγαίνει σε εκδόσεις με 120 κ 160 αλογα. Πρόκειται μηχανικά για ακριβώς το ίδιο μοτέρ με μόνη διαφορά το λογισμικό. Με ένα 1ο στάδιο ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα 100% stock. Το Α4 δυναμομετρήθηκε στα 123 άλογα εργοστασιακό και αφού πέρασε τον προέλεγχο, προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Αποτέλεσμα 215 άλογα με άφθονη ροπή πλέον (318 Nm) σε όλο το φάσμα!

S3 2.0TFSI 310

Audi S3 8V 2.0 TFSI Quattro DSG (DNUE)
Custom dyno remap
DSG remap
Downpipe
OPF Delete
Forge Cold Air Intake
Optimised for 100 RON
310 ps ( 320 ps measured ) ——> 386 ps
400 Nm ( 429 Nm measured ) —> 531 Nm
Το S3 8V μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Εξοπλισμένο με τον 2.0 TFSI DNUE κινητήρα που αποδίδει 310 άλογα! Τα τελευταία S3 είχανε τρομερό περιορισμό στην εξάτμιση σε σχέση με τα μοντέλα του 2016 μιας και φοράνε διπλά OPF ( φίλτρα μικροσωματιδίων) εκτός του euro 6b καταλύτη. Ο ανήσυχος ιδιοκτήτης αφαίρεσε το OPF και έβαλε χαμηλά κάτω έναν πιο ελεύθερο καταλύτη, ενώ στην εισαγωγή μπήκε Carbon cold air intake της Forge. Με σωστό προγραμματισμό στο Dyno και πλήρη κατάργηση του OPF απέδωσε 386 άλογα και 531 Nm ροπής με πολύ καλό φάσμα! Τέλος προγραμματίστηκε το DSG για μεγαλύτερη πίεση στο Launch control, Πιο γρήγορες αλλαγές και πλήρως χειροκίνητες αλλαγές στο Manual. Σύντομα θα επανέλθουμε με Stage 2 αφού ολοκληρωθεί το Setup με Intercooler και ολόκληρη εξάτμιση!

A3 8P 1.8TFSI K04064

Audi A3 8P 1.8 TFSI (CDAA)
Custom Dyno Remap
K04064 Turbo
Cold Air Intake
Mafless (working esp)
Diverter Valve
Downpipe / Catback exhaust
Decat
** Boost via N75 2.0 TFSI
160 ps ——> 373 ps
250 Nm —–> 493 Nm
Optimised for 100 RON
Το A3 εξοπλίζεται με τον CDAA κινητήρα 1.8 TFSI. Έχουμε αναβαθμίσει από 1ο στάδιο μέχρι IHI Turbo, K04064 κλπ στη συγκεκριμένη μηχανή. Με Opel μπεκ και Κ04064 Turbo, φουλ εξάτμιση και cooler, το κάναμε Mafless με μηδενικά trims σε όλο το φάσμα και τη διαχείρηση της πίεσης την κάνει κανονικά η Ν75. Κοιτάξαμε να γίνει όσο πιο γραμμικό μπορεί με επαναλειψημότητα με μέσο όρο να αποδίδει σταθερά 373 άλογα και 492 με 493 Nm ροπής!

A3 8V 1.6TDI 115

Audi A3 8V Sedan 1.6 TDI (DBK)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
115 ps (115 ps measured) ———> 144 ps
250 Nm (271 Nm measured_ ——> 343 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα 1.6 TDI μοτέρ VAG, αυτή τη φορά το τελευταίας γενιάς DBK που συναντάμε στο Group. Η πείρα μας στα συγκεκριμένα TDI απο τα 1ης γενιάς μέχρι και τα σημερινά είναι δεδομένη, έτσι μας εμπιστεύθηκε ο πελάτης για ένα σωστό 1ο στάδιο. Εργοστασιακό απέδωσε τα άλογα του, 115,3, ενώ μετά τον προγραμματισμό έφτασε στα 144 άλογα, με τη ροπή να ανεβαίνει κατά πολύ και σε όλο το φάσμα στα 343 Nm!!!