A4 B8 1.8TFSI 160

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHB)
100% stock
custom dyno remap
optimised for 98 RON
160 ps ——–> 213 ps
250 Nm ——-> 357 Nm
Tο Α4 φοράει τον 1.8 EA888 Gen 2 CDHΒ κινητήρα με 160 ίππους, ο οποίος βγαίνει και στην μικρή έκδοση με 120 ίππους. Πρόκειται μηχανικά για ακριβώς το ίδιο μοτέρ με μόνη διαφορά το λογισμικό, έτσι με ένα 1ο στάδιο ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα. Το Α4 δυναμομετρήθηκε στα 164 άλογα me 245 Nm ροπής εργοστασιακό και αφού διαπιστώσαμε οτι όλα δουλεύουν άψογα, προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Αποτέλεσμα 213 άλογα με άφθονη ροπή πλέον σε όλο το φάσμα με peak τα 357 Nm!

A3 8V 1.6TDI 115

Audi A3 8V 1.6 TDI (DDYA)
Custom dyno remap
115 ps ———> 135 ps
250 Nm ——-> 314 Nm
Όλα τα 1.6 TDI δεν είναι ίδια, ακόμα και στο ίδιο σκάφος υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί κινητήρες στην ίδια ιπποδύναμη. Τα 1.6 TDI (CAY-CLH-CXX) μοτέρ τα έχουμε εξελίξει απο 1ο στάδιο μέχρι και με υβριδικά turbo ή και turbo από 2.0 TDI, το συγκεκριμένο Α3 όμως φοράει το τελευταίας γενιάς DDYA κινητήρα με διαχείριση Delphi. Εργοστασιακό μετρήθηκε ακριβώς στα άλογά του ενώ μετά τον προγραμματισμό έφτασε στους 135 ίππους, ενώ έπεται και συνέχεια με περεταίρω development στον DDY κινητήρα.

Q5 2.0TFSI K04064

Audi Q5 8R 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
custom dyno remap
stock engine/injectors
K04064 stock turbo
211 ps ——–> 330 ps
350 Nm ——-> 489 Nm
optimised for 98 RON
Το Audi Q5 εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Η συγκεκριμένη μηχανή με καδένα και roller αντλία ,μπορεί να διαχειρίζεται μεγάλη πίεση , σαν σύνολο αντέχει και ανεβάζει εύκολα ιπποδύναμη. Το βαρύ SUV έχει 300.000 χλμ στον κινητήρα να μην έχει επισκευαστεί ποτέ, ενώ ήταν ήδη προγραμματισμένο σαν πρώτο στάδιο. Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να βάλει μια K04064 τουρμπίνα και ήρθε για προγραμματισμό με γνώμονα όπως πάντα την 100% εργοστασιακή λειτουργία. Λαμβάνοντας υπόψην τα χιλιόμετρά του προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο με την πίεση να διαχειρίζεται εργοστασιακά η Ν75 ,το πολιτισμένο SUV έφτασε τα 330 άλογα με τη ροπή στα 489 Nm.

A3 8V 1.6TDI 110

Audi A3 8V 1.6 TDI (CLH)
Custom dyno remap
2.0 TDI GTD Turbo
EGR recalibration
110 ps ———> 175 ps
250 Nm ——-> 361 Nm
Το Audi A3 το είχαμε προγραμματίσει σαν 1ο στάδιο το 2020 και εξοπλίζεται με τον CLH 1.6 TDI κινητήρα. Έχουμε κάνει και ανεβάσει πάρα πολλά VAG με το συγκεκριμένο μοτέρ αρκετά δε με 2.0 GTD Turbo! Έτσι ο ανήσυχος πελάτης δεν ήθελε απλά ένα 1ο στάδιο , τοποθέτησε Turbo απο το 2 λιτρο GTD μοντέλο και ήρθε για προγραμματισμό και πάλι! Το αποτέλεσμα πολύ καλό με πυρόμετρο χαμηλό και όλες τις δικλείδες ασφαλείας όπως θα έβγαινε απο το εργοστάσιο!

SQ5 3.0TDI

Audi SQ5 8R 3.0 V6 TDI Twin Turbo Quattro Tiptronic (CGQB)
custom dyno remap
313 ps ——–> 366 ps
650 Nm ——–> 720 Nm
Το SQ5 είναι η κορυφαία μορφή του Q5 με κινητήρες Diesel ή Βενζίνης. Η Diesel έκδοση εφοδιάζεται με έναν V6 Twin Turbo 3.000 κινητήρα και αποδίδει 313 ίππους στα μοντέλα μέχρι το 2016! Μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο το Audi απέδωσε 366 ίππους με ροπή στα 720 Nm, πάντα με γνώμονα την ασφάλεια, το χαμηλό πυρόμετρο και την καθημερινή εργοστασιακή χρήση του SQ5.

A4 B7 2.0TFSI 200

Audi A4 B7 2.0 TFSI Quattro (BGB)
Custom dyno remap
Full free flow exhaust
Front mount intercooler
Added launch control
optimised for 100 RON
200 ps ——–> 271 ps
280 Nm ——> 418 Nm
Το A4 B7 εκτός απο τον 20vt κινητήρα , βγήκε και με τον νέο τότε 2.0 TFSI με τους 200 ίππους. Το μοτέρ παραπλήσιο με το του Golf V Gti με ίδιο Turbo και μπεκ. Με φουλ εξάτμιση απο downpipe και πίσω με ελεύθερο καταλύτη και intercooler, προγραμματίστηκε επάνω στο δυναμόμετρο με τελικό αποτέλεσμα 271 ίππους και 418 Nm ροπής , όπου το αφήσαμε και safe μιας και αντλία υψηλής , μπρουτζάκι και μπεκ είναι πλήρως εργοστασιακά.