Audi S3 8L 1.8 20vt (AMK)
Bosch 550cc Injectors
76mm downpipe Only
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
Boost via TFSI N75controller
optimised for 100 RON
210 ps ——> 315 ps
270 Nm —-> 400 Nm
Το S3 είναι σχεδόν εργοστασιακο, ακόμα με φιλτροκούτι και μόνο με downpipe!
Μιας και χάλασε το Turbo και η πολλαπλή του αποφάσισε να αγοράσει μια ολόκληρη K04064. Μόνο με μεγαλύτερα μπεκ για να μην δουλευουν τα εργοστασιακά πολύ και downpipe, με το υπόλοιπο της εξάτμισης εργοστασιακό, έβγαλε 315 άλογα με τη ροπή να την περιορίζουμε στα 400 Nm για λόγους ασφαλείας! Πολύ καλό αποτέλεσμα για σχεδόν εργοστασιακό αμάξι απο περιφερειακά! Την πίεση διαχειρίζεται εργοστασιακά μια N75 απο TFSI.
Audi A3 8L 20vt Ντιζάτο (AGU) K04 setup
Stock Engine
K04 023 Stock Turbo
550 Bosch Injectors
80mm Maf
4 bar FPR
76mm Downpipe
76 Catback exhaust
Decat
***Ο προγραμματισμός του εγκεφάλου Motronic 3.8.3 έγινε μόνο απο OBD II διαγνωστική θύρα χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου
150 ps ——> 286ps
220 Nm —–> 418 Nm
Το συγκεκριμένο Audi A3 8L είναι ντιζάτο 20vt AGU! Παρόλο που ο εγκέφαλος και τα ηλεκτρονικά – ηλεκτρολογικά του δεν είναι ιδανικά, ο ιδιοκτήτης γνώστης και μερακλής φρόντισε να το κρατάει σε άψογη κατάσταση και είναι παράδειγμα προς μίμηση για άλλα ντιζάτα 20vt. Το 2015 το ρυθμίσαμε σαν 1ο στάδιο ενώ το 2017 έγινε Full K04 setup. Το 2018 δυναμομετρήθηκε σε άλλο δυναμόμετρο 290 άλογα με 415 Nm ροπής. Φέτος ήρθε για δυναμομέτρηση και έλεγχο στο δικό μας δυναμόμετρο! Αποτέλεσμα 286 άλογα και 418 Nm ροπής! Το αυτοκίνητο δεν έχασε τις “δυνάμεις” του με τα χρόνια, η απόκλιση 4 αλόγων και 3 Nm ροπής είναι απόλυτα φυσιολογικό απο δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο!
Audi A5 8T 1.8 TFSI (CABD)
custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 100 RON
170 ps ——-> 234 ps
260 Nm —–> 349 Nm
Ο CAB- (A/B/D) κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW. Πρόκειται για παρόμοιο μοτέρ με τα γνωστά BZB/BYT με κάποιες διαφορές στα ηλεκτρονικά, όπως και ο επόμενος EA888 Gen 2 CDA ,CDH κλπ. Το συγκεκριμένο Α5 φόρεσε ολόσωμη εξάτμιση απο το downpipe μέχρι πίσω και ήρθε για προγραμματισμό! Η διαφορά στη ροπή δραματική μιας και ανεβαίνει 9 κιλά επάνω χαμηλομεσαία και κρατάει μέχρι ψηλά!
Audi A3 8V 1.6 TDI S-tronic (CXX)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
115 ps (114 ps measured) ——–> 141 ps
250 Nm ( 263 Nm measured) ——> 319 Nm
Τα 1.6 TDI VAG (CAY-CLH-CXX) μοτέρ τα έχουμε εξελίξει απο 1ο στάδιο μέχρι και με υβριδικά turbo ή και turbo από 2.0 TDI. Το συγκεκριμένο A3 8V φοράει το CXX μοτέρ με τον Delphi εγκέφαλο. Στον προέλεγχο διαπιστώθηκε κάποια συκγέντρωση “στάχτης” στο DPF, όχι όμως κάτι που δεν λύνεται με κατάλληλη οδήγηση και καθαριστικό, έτσι προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Εργοστασιακό μετρήθηκε στα 114 άλογα απο τα ονομαστικά 115 και μετά τον προγραμματισμό έφτασε τα 141 πραγματικά άλογα με τη ροπή να φτάνει τα 32 κιλα σχεδόν.
Audi A4 B6 1.8 20vt Avant Quattro (BEX)
Free flow air filter
FMIC
Downpipe
Decat
Catback exhaust
N112 (SAI) , N249 (DV valve) off
N80 (EVAP) off
Optimised for 100 RON
193 ps ——–> 234 ps
240 Nm ——-> 367 Nm
Τα A4 B6 20vt βγαίνουν σε AVJ 150ps, BFB 163 ps που είναι ακριβώς τα ίδια μοτέρ με διαφορετική χαρτογράφηση. Υπάρχουν και τα πιο σπάνια BEX με 193 άλογα που φοράνε λίγο μεγαλύτερο τούρμπο (K03-073) και πιο μεγάλα μπεκ σε σχέση με τα άλλα. Το συγκεκριμένο πολύ περιποιημένο Α4 ήρθε πλήρως εργοστασιακό και μετρήθηκε στα 195 άλογα με όλα να δουλεύουν ρολόι! Ο ανήσυχος πελάτης, τοποθέτησε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο και ξαναήρθε για προγραμματισμό. Η πίεση κρατήθηκε μέσο εγκεφάλου σταθερή μόνο με ένα μικρό overboost χαμηλομεσαία για να δώσει αέρα στο Quattro. Τελικό αποτέλεσμα 234 άλογα με άφθονη πλέον ροπή που απο 256 Nm πήγε στα 367 Nm!
Recent Comments