A4 B7 20vt K04015

Audi A4 B7 1.8 20vt Quattro (BFB)
Stage 2+ Custom remap
K04-015 Turbo
380 cc S3 Injectors
80 mm S3 Maf
Downpipe/catback exhaust
Optimised for 98 RON
163 ps ——–> 243 ps
230 Nm ——> 371 Nm
Ένα ακόμα Audi A4 20vt μας εμπιστεύθηκε για τον προγραμματισμό του. Το αυτοκίνητο το προγραμματίσαμε για Stage 2 + μιας και φοράει φουλ εξάτμιση, intercooler και τοποθετήσαμε μπεκ S3 και MAF S3. Η K03s τουρμπίνα αντικαταστάθηκε με μια K04-015 η οποία αποδίδει λίγο παραπάνω μεν αλλά εφαρμόζει ακριβώς στην πολλαπλή και δεν χρειάζεται αλλαγή στη διάμετρο των κολάρων μπροστά. Χωρίς ιδιαίτερη πίεση (1.45-0.95) το βαρύ Quattro απέδοσε 243 άλογα με 35 βαθμούς δωματίου και με τη ροπή να βρίσκεται χαμηλά στα 371 Nm για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να “πατάει” άφοβα!

A4 2.0TFSI K04064

Audi A4 B7 DTM 2.0 TFSI (BUL)
Custom dyno remap
K04064
Mafless (working esp)
Bigger injectors
Front mount intercooler
updgrated HPFP
76 mm downpipe/catback exhaust
decat
Cold air intake
Boost via boost controller
Optimised for 100 RON
** Launch control
358 ps / 512 Nm
Το πολύ προσεγμένο A4 DTM ήρθεγια custom ρύθμιση στο δυναμόμετρο. Φοράει Κ04064 ,Αντλία υψηλής , μεγαλύτερα μπεκ εξάτμιση μόνο και τέλος πολλαπλή Integrated! Το αμάξι απέδοσε τα αναμενόμενα αγγίζοντας οριακά τα 2.0 bar.

A4 2.0T K04064 Turbo

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
K04064 Turbo
Downpipe/catback exhaust
custom dyno remap
211 ps ——–> 355 ps
350 Nm ——-> 472 Nm
optimised for 98 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Με πλήρη εργοστασιακό κορμό, τροφοδοσία, αρκέστηκε σε μια K04064 και φουλ εξάτμιση. Με εργοστασιακά μπεκ η πίεση κρατήθηκε στο 1.5 over με ψηλά να πέφτει στο 0.9. Το αμάξι αναίμακτα απέδοσε 355 άλογα με χρήση 98 RON βενζίνης.

A4 B8 2.0TFSI

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
100% stock
custom dyno remap
211 ps (214 ps measured) ——–> 267 ps
350 Nm (340 Nm measrued) —–> 434 Nm
optimised for 100 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Πρόκειται για ίδιας γενιάς μηχανή (EA888) με το Golf VI Gti 2.0 TSI (CCZ). 100% εργοστασιακό το Α4 με αρκετά χιλιόμετρα στο καντράν, αρκεστήκαμε σε ένα 1ο στάδιο σε πρώτη φάση. Δυναμομετρήθηκε στα 214 άλογα εργοστασιακό και μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 267 άλογα! Σύντομα με Κ04, ελεύθερη εξάτμιση και φίλτρο ώστε να ανέβει στα 360-370 απροβλημάτιστα.

A4 B6 20vt K04-023

Audi A4 B6 1.8 20vt Quattro (BEX)
K04-023 Hybrid Turbo
Forge Wastegate
380 cc S3 Injectors
Downpipe 70mm
Decat
Catback exhaust 63.5mm
Free flow air filter
N112 (SAI) , N249 (DV valve) off
N80 (EVAP) off
Optimised for 98 RON
193 ps ——-> 265 ps
240 Nm ——> 390 Nm
Τα A4 B6 20vt βγαίνουν σε AVJ 150ps, BFB 163 ps που είναι ακριβώς τα ίδια μοτέρ με διαφορετική χαρτογράφηση. Υπάρχουν και τα πιο σπάνια BEX όμως με 193 άλογα που φοράνε λίγο μεγαλύτερο τούρμπο (K03-073) και πιο μεγάλα μπεκ σε σχέση με τα άλλα. Το συγκεκριμένο προτίμησε να φορέσει K04-023 Hybrid me 064 φτερά, Forge Wastegate, S3 380, η εξάτμιση είναι decat αλλά με μικρή διάμετρο, boost controller δεν υπάρχει χρησιμοποιήσαμε την εργοστασιακή Ν75. Μόνο με custom προγραμματισμό μπορεί ένα τέτοιο Setup να δουλέψει 100% επάνω στο δυναμόμετρο. Η πίεση κρατήθηκε μέσο εγκεφάλου χαμηλά και πολύ σταθερή, περιορίσαμε και την ροπή χαμηλομεσαία για λόγους ασφαλείας στο βαρύ stock Quattro. Προσαρμόστηκαν άψογα τα μπεκ και το αυτοκίνητο έφτασε τα 265 άλογα με τη ροπή να κρατείται χαμηλά στα 390 Nm.

A4 B8 1.8TFSI

Audi A4 B8 1.8 TFSI Multitronic (CDH)
Stage 2 Custom Remap
Downpipe/catback exhaust
Free flow Cat
Free flow air filter
Optimised for 100 RON
160 ps ——-> 231 ps
250 Nm ——> 334 Nm
Έχουμε κάνει πολλά 1.8 TFSI CDH – A ή B με 120 ή 160 άλογα. Όπως έχουμε ξαναπεί πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που με προγραμματισμό πάμε στα ίδια ακριβώς επίπεδα. Το Audi δυναμομετρήθηκε σαν εργοστασιακό, στα 156 άλογα με 234 Nm ροπής. Με τοποθέτηση εξάτμισης απο το downpipe μέχρι πίσω, σκάστρα 2.0 TFSI, και ελεύθερο φίλτρο KN, ανέβηκε και πάλι στο δυναμόμετρο για προγραμματισμό. Έτσι πήγαμε στα 231 άλογα περίπου και 334 Nm ροπής, με τη ροπή ειδικά στα χαμηλομεσαία να είναι πολύ καλή.