A6 2.0TFSI 180

Audi A6 C7 2.0 TFSI S-tronic (CDNB)
100% stock
custom dyno remap
180 ps (165 ps measured) ——–> 255 ps
320 Nm (270 Nm measured) —–> 366 Nm
optimised for 95 RON
Το A6 εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Φορούσε έναν παράλληλο εγκέφαλο, με τον οποίο δυναμομετρήθηκε στα 179 άλογα με 303 Nm ροπής (Μπλε διάγραμμα) με μόνιμη βλάβη στην πίεση Turbo και αντλίας υψηλής, μιας και μπερδεύει ο παράλληλος τον εργοστασιακό εγκέφαλο. Το κάναμε εργοστασιακό και έβγαλε 166 άλογα με 270 Nm ροπής (Κίτρινο διάγραμμα) και αυτό γιατί έχουμε βουλωμένο καταλύτη και βρώμικες βαλβίδες εισαγωγής. Μετά τον προγραμματισμό έφτασε τα 255 άλογα με άφθονη ροπή πλέον στα 366 Nm (Πράσινο διάγραμμα)! Με σωστή συντήρηση πλέον και ελεύθερη εξάτμιση θα αγγίξει εύκολα τα 265-270, όπως έχουμε ανεβάσει σε αντίστοιχα post ίδια μοτέρ.

A6 2.0TFSI 180

Audi A6 C7 2.0 TFSI S-tronic (CDNB)
100% stock
custom dyno remap
180 ps (172 ps measured) ——–> 261 ps
320 Nm (306 Nm measured) —–> 387 Nm
optimised for 95 RON
Το A6 εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Η συγκεκριμένη μηχανή φορέθηκε και στο Golf VI Gti (CCZ) και οι επιδόσεις απίστευτες. Πάντα γίνεται προέλεγχος και κοιτάμε κατανάλωση λαδιού μιας και είναι το μόνο σημείο που “πονάνε” κάποια CDN μοτέρ απο ελλατωματικά ελατήρια. Το CDNB με τα 180 ονομαστικά άλογα, δυναμομετρήθηκε στα 172 με χρήση 95 RON βενζίνης. Μετά τον προγραμματισμό έφτασε τα 261 άλογα με άφθονη ροπή απο χαμηλά μέχρι τον κόφτη! Το σασμάν δεν προγραμματίστηκε και έτσι ο κόφτης έμεινε εργοστασιακός αν και η γραμμή της ιπποδύναμης είναι ανοδική στο σημείο αλλαγής!

A6 Allroad 3.0TDI

Audi A6 C6 Allroad 3.0 TDI V6 Quattro S-tronic (ASB)
Custom dyno Remap
100% stock
232 ps (226 ps measured) ——> 262 ps
450 Nm (462 Nm measured)——> 543 Nm
Έχουμε πολύ εμπειρία στα πολυκύλινδρα TDI VAG, όπως έχουμε δείξει κατα καιρούς, απο 1α στάδια μέχρι υβριδικά Turbo. Έτσι μας επισκέφτηκε άλλο ένα 3.0 TDI V6 για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Έγινε διαγνωστικός έλεγχος και προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Με ελάχιστη απόκλιση στη ζητούμενη πίεση Turbo το αμάξι απέδωσε αρκετά καλά με τη ροπή να ανεβαίνει 8 κιλά επάνω περίπου.

A6 20VT GTX3071

Audi A6 C5 1.8 20vt (AJL)
GTx3071
RC550 injectors
4 bar fpr
S3 80mm maf
Full exhaust
optimised for 100 RON

A6 2.0TDI

Audi A6 C6 2.0 TDI (BRE) S- Tronic
Custom Stage 1 Remap
EGR
140 ps ——> 177 ps
330 Nm —-> 405 Nm

Το βαρύ Α6 προγραμματίστηκε και μπορεί να κινείται με μια ταχύτητα επάνω πλέον . Η κατανάλωση παραμένει στα ίδια επίπεδα με τάση να πέσει σε συνθήκες cruising. Η ροπή είναι περιορισμένη ώστε να δουλεύει απροβλημάτιστα το S tronic αυτόματο κιβώτιο.

A6 3.0TDI

Audi A6 C6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattro
Custom Remap
EGR deactivation
225 ps ——> 280 ps
450 Nm —–> 550 Nm
**Ο Προγραμματισμός των 2 εγκεφάλων μηχανής έγινε σειριακά απο την OBD II διαγνωστική θύρα