S3 2.0TFSI 265

Audi S3 8P 2.0 TFSI (CDL)
custom dyno remap
downpipe/catback exhaus
cold air intake
pops and bangs
optimised for 100 RON
265 ps ——-> 326 ps
350 Nm —–> 464 Nm
Το Audi S3 8P με την εργοστασιακή K04 αποδίδει πολύ καλά μόνο με προγραμματισμό. Το συγκεκριμένο φοράει εξάτμιση απο Downpipe και πίσω μια και εισαγωγή, με όλα τα υπόλοιπα πλήρως εργοστασιακά! Χωρίς να πιεστεί καθόλου με 38 βαθμούς περίπου μέσα στο καλοκαίρι, απέδωσε 326 άλογα με άφθονη ροπή στα 464 Nm, καθόλου άσχημα για πλήρως εργοστασιακό S3, χωρίς αντλία/μπρουτζάκι και παραπάνω περιφερειακά. Τέλος προτέθηκαν crackles /pops and bangs στο άφημα του γκαζιού σε ορισμένο φάσμα στροφών.

S3 20VT TD05 Setup

Audi S3 8L 1.8 20vt (BAM)
Forged Motor
TD05 Turbo
Bosch 650cc Injectors
4 bar FPR
Mafless (working ESP)
Custom exhaust manifold/External wastegate
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
339 ps @ 1.4 boost
359 ps @ 1.78 boost with 38 C
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
20vt Big Turbo και πάλι, με μια ταπεινή αλλά ζωντανή TD05. Το μοτέρ σφυρίλατο, με εργοστασιακή πολλαπλή εισαγωγής και εκκεντροφόρους ,τοποθετήθηκαν 650cc Bosch μπεκ και ο MAF βγήκε εκτός. Η λειτουργία άψογη με τα trims να είναι στο +-5 % σε όλο το φάσμα και με μηδενικές επιστροφές στα πατήματα, το S3 παρά το μικρό σχετικά Turbo πήγε πολύ καλά παρά τους 38 βαθμούς κελσίου! Η πίεση έρχεται με boost controller και External ενώ τέλος προστέθηκαν Launch control / Flat shift στον εργοστασιακό εγκέφαλο.

S3 2.0TFSI 310

Audi S3 8V 2.0 TFSI Quattro DSG (DNUE)
Custom dyno remap
DSG remap
Downpipe
OPF Delete
Forge Cold Air Intake
Optimised for 100 RON
310 ps ( 320 ps measured ) ——> 386 ps
400 Nm ( 429 Nm measured ) —> 531 Nm
Το S3 8V μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Εξοπλισμένο με τον 2.0 TFSI DNUE κινητήρα που αποδίδει 310 άλογα! Τα τελευταία S3 είχανε τρομερό περιορισμό στην εξάτμιση σε σχέση με τα μοντέλα του 2016 μιας και φοράνε διπλά OPF ( φίλτρα μικροσωματιδίων) εκτός του euro 6b καταλύτη. Ο ανήσυχος ιδιοκτήτης αφαίρεσε το OPF και έβαλε χαμηλά κάτω έναν πιο ελεύθερο καταλύτη, ενώ στην εισαγωγή μπήκε Carbon cold air intake της Forge. Με σωστό προγραμματισμό στο Dyno και πλήρη κατάργηση του OPF απέδωσε 386 άλογα και 531 Nm ροπής με πολύ καλό φάσμα! Τέλος προγραμματίστηκε το DSG για μεγαλύτερη πίεση στο Launch control, Πιο γρήγορες αλλαγές και πλήρως χειροκίνητες αλλαγές στο Manual. Σύντομα θα επανέλθουμε με Stage 2 αφού ολοκληρωθεί το Setup με Intercooler και ολόκληρη εξάτμιση!

S3 2.0TFSI 265

Audi S3 8P 2.0 TFSI (BHZ)
custom dyno remap
Cold Air Intake
RS4 Injectors
Aftermarket HPFP
Full 76mm exhaust/decat
Boost via N75
Optimised for 100 RON
265 ps ——-> 385 ps
350 Nm —–> 523 Nm
To S3 8P ήρθε με περιφερειακά 2ου σταδίου και προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο. Φοράει το BHZ μοτέρ, που είναι το πρώτο που φόρεσε το S3 8P, με κύρια διαφορά τον εκκεντροφόρο εισαγωγής σε σχέση με τα μεταγενέστερα CDL. Αφού έγινε προέλεγχος για τη σωστή λειτουργία του, προχωρήσαμε μέχρι το τελικό αποτέλεσμα. Χωρίς να είναι πιεσμένο απέδωσε 385 άλογα με 523 Nm ροπής, με τον MAF κανονικά επάνω και τη διαχείρηση της πίεσης Turbo να γίνεται απο την Ν75.

S3 20VT TD05 Setup

Audi S3 8L 1.8 20vt (BAM)
Forged Motor
TD05 Turbo
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
Mafless (working ESP)
Custom exhaust manifold/External wastegate
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
20vt Big Turbo και πάλι, με μια ταπεινή αλλά ζωντανή TD05. Το μοτέρ σφυρίλατο, με εργοστασιακή πολλαπλή εισαγωγής και εκκεντροφόρους, τοποθετήθηκαν 1000 cc Bosch μπεκ και ο MAF βγήκε εκτός. Η λειτουργία άψογη με τα trims να είναι στο +-5 % σε όλο το φάσμα και με μηδενικές επιστροφές στα πατήματα, το S3 παρά το μικρό σχετικά Turbo απέδωσε πολύ καλά! Η πίεση έρχεται με boost controller και External ενώ τέλος προστέθηκαν Launch control / Flat shift στον εργοστασιακό εγκέφαλο. Ο πελάτης προτίμησε η ιπποδύναμη να παραμείνει κρυφή.

S3 20VT K04064

Audi S3 8L 1.8 20vt (AMK)
Bosch 550cc Injectors
76mm downpipe Only
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
Boost via TFSI N75controller
optimised for 100 RON
210 ps ——> 315 ps
270 Nm —-> 400 Nm
Το S3 είναι σχεδόν εργοστασιακο, ακόμα με φιλτροκούτι και μόνο με downpipe!
Μιας και χάλασε το Turbo και η πολλαπλή του αποφάσισε να αγοράσει μια ολόκληρη K04064. Μόνο με μεγαλύτερα μπεκ για να μην δουλευουν τα εργοστασιακά πολύ και downpipe, με το υπόλοιπο της εξάτμισης εργοστασιακό, έβγαλε 315 άλογα με τη ροπή να την περιορίζουμε στα 400 Nm για λόγους ασφαλείας! Πολύ καλό αποτέλεσμα για σχεδόν εργοστασιακό αμάξι απο περιφερειακά! Την πίεση διαχειρίζεται εργοστασιακά μια N75 απο TFSI.