TT 20vt 3582 gen 1

Audi TT 8N 1.8 20vt Quattro
Forged Motor
Garrett 3582 gen 1 Turbo
Aftermarket camshafts
Integrated intake manifold
Custom exhaust manifold
Mafless
Injector Dynamics 1050 Injectors
4 bar FPR
80mm downpipe / 80mm catback
External wastegate
Decat
FMIC
Water methanol injection
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON + meth
674 ps / 755 Nm @ 2.80 Bar boost
Το συγκεκριμένο TT μας επισκέφτηκε απο Κέρκυρα για να ολοκληρώσει το
Setup του. Απο τα πιο ολοκληρωμένα σύνολα με Garrett 3582 gen 1 Turbo , έκκεντρα , Integrated εισαγωγή και πολλά άλλα. Το αποτέλεσμα στα 673.6 ps χωρίς να πιεστεί χωρίς λόγο. Με πολλά πατήματα ώστε να βρούμε όχι την μέγιστη ιπποδύναμη αλλά την καλύτερη καμπύλη και όσο το δυνατον καλύτερο φάσμα. Καλό και νευρικό απο χαμηλά ακόμα μεχρι τις 8100 , είναι τρομακτικό στον δρόμο.

TT 20vt TD05 Setup

Audi TT 8N 1.8 20vt narrowband (APX)
Forged Motor
Kunigawa TD05 Turbo
External 38 turbonetics
Maf 80mm S3
Bosch 550 Injectors
3 bar FPR
76mm downpipe / 70mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Left foot brake
Boost via controller
optimised for 100 RON
398 ps / 502 Nm @ 2+ Bar boost
Ένα ακόμα 20vt με custom setup που αν και Narrowband, λειτουργεί πλήρως εργοστασιακά χωρίς υπερβολές, με MAF, μηδενικά trims απο το σύστημα καυσίμου και μηδενικά CF στους κυλίνδρους.

 

TT 20vt (T518Z Setup)

Audi TT 8N 1.8 20vt
Forged Motor
Greddy T518Z Turbo
Maf 80mm S3
Bosch 550 Injectors
4 bar FPR
70mm downpipe / 70mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
370 ps / 498 Nm @ 1.95 Bar boost
Το συγκεκριμένο TT είναι χρόνια πελάτης και προγραμματίστηκε στην Λάρισα στον dealer μας εκεί Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Αποφάσισε να αλλάξει το setup του. Έγινε αρχικά wideband και σφυρίλατο και τοποθετήθηκε μια ξεχωριστή Greddy T518Z τουρμπίνα. Το αποτέλεσμα πολύ καλό μιας και το Audi απο έκκεντρα και πολλαπλή εισαγωγής είναι πλήρως εργοστασιακα. Πολύ καλό και νευρικό απο χαμηλά με το συγκεκριμένο turbo που αν και σχετικά μικρό κρατάει μέχρι ψηλά την ιπποδύναμη.

 

TT 20vt (APX)

Audi TT 8N 20vt (APX)
Free flow air filter
Front Mount Intercooler
4 bar FPR
Downpipe/Catback exhaust
Decat
**N249 , N80 EVAP Off
** Throttle Response
** Pops and bangs
Optimised for 100 RON
Low EGT`s , 0 CF`s
225 ps ——–> 280 ps
280 Nm ——> 399 Nm

 

TT 1.8TFSI K03 Hybrid

Audi TT 8J 1.8 TFSI (CDAA)
Custom Remap
K03 Hybrid
Mafless (working ESP/ASR)
Cold Air Intake
Downpipe 70mm
Catback 70mm
Decat
1.28 over falling to 1.1 revlimiter
Optimised for 98 RON
160 ps ——-> 316 ps (low boost setting)
240 Nm ——> 460 Nm (low boost setting)
Το ΤΤ το προγραμαμτίσαμε πριν 2μιση χρόνια σαν 2ο στάδιο. Αποφάσισε ο ιδιοκτήτης να βελτιώσει λίγο παραπάνω τις επιδόσεις του. Ο κινητήρας ο γνωστός CDAA 1.8 TFSI. Τοποθετήθηκε υβρίδιο Κ03 με φτερά Κ04-064, μπεκ απο Golf VI Gti και μεγαλύτερη διάμετρος εισαγωγής με αφαίρεση του MAF. Να σημειωθεί οτι το ESP/ASR δουλεύει κανονικά Mafless.

TT (AJQ)

Audi TT 8N 1.8 20vt (AJQ)
custom remap
completely stock
4 bar FPR