BMW E90 320i

BMW E90 320i
Προγραμματισμός και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.

BMW E93 320i

BMW E93 320i (N43)
NOX OFF
απενεργοποίηση του συχνά προβληματικού αισθητήρα NOX

BMW E90 318i

BMW E90 318i
Προγραμματισμός και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.

BMW E92 320i

BMW E92 320i
Προγραμματισμός και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.

BMW E90 320i

BMW E90 320i
Προγραμματισμός και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.

X6 M50D

BMW F16 X6 M50d (N57D30S1)
custom dyno remap
downpipe/free flow exhaust
egr recalibration
sport display updated
375 ps ( measured 368 ps) ——-> 464 ps
740 Nm ( measured 731 Nm) —-> 849 Nm
Το συγκεκριμένο X6 δεν είναι ένα απλό μοντέλο, αλλά M50d που σημαίνει 6 κύλινδρο μοτέρ 3.000 cc με 3 Turbo! Εργοστασιακό το Super-SUV αποδίδει 375 ίππους/740 Nm ροπή με πολύ καλή τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Μετρήθηκε με ελεύθερο downpipe στα 368 άλογα με 731 Nm ροπής μιας και για όσους γνωρίζουν τα νέα τετρακίνητα BMW δεν αρκέσκονται στα Dyno -ακόμα και σε Dynomode- χαλάνε το διάγραμμα και φαίνονται να αποδίδουν λιγότερο. Μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο αλλά και στον δρόμο φτάσαμε στα 464 άλογα με 849 Nm ροπής, τα οποία ίσως και είναι λίγο παραπάνω αφού πάλι λόγο ιδιαίτερης τετρακίνησης μας χάλασε το διάγραμμα.