BMW E90 320d

BMW E90 320d (N47D20)
custom dyno remap
100% stock
174 ps (measured 170 ps) ——–> 230 ps
350 Nm (measured 347 Nm) —–> 490 Nm
Ένα ακόμα BMW με το N47 diesel μοτέρ ήρθε για προγραμματισμό. Κατά τον προέλεγχο, διαπιστώθηκε οτι το BMW είναι άψογο χωρίς καθόλου soot και βούλωμα στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF. Εργοστασιακό μετρήθηκε στα 170 άλογα με 347 Nm ροπής! Μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο η ιπποδύναμη ανέβηκε κατά 60 άλογα, ενώ η ροπή ανέβηκε εντυπωσιακά στα 14 κιλά επάνω σχεδόν σε όλο το φάσμα. Τα σωστά συντηρημένα N47 της γενιάς του έχουν τρομερό αποτέλεσμα και με ασφάλεια μιας και το πυρόμετρο είναι πιο χαμηλά απο το εργοστασιακό.

BMW E92 320i

BMW E92 320i
Stage 1 και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.

 

BMW F30 316i

BMW F30 316i (N13B16)
Custom dyno remap
free flow air filter
catback exhaust
optimised for 100 RON
*Ο Προγραμματισμός έγινε εξολοκλήρου από τη διαγνωστική θύρα OBD II online χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου.
136 ps ——-> 220 ps
220 Nm ——-> 341 Nm
Ένα ακόμα F-series 1.6 Τurbo με την N13 μηχανή ήρθε σε μας για προγραμματισμό. Όπως έχουμε ξαναπεί o Ν13Β16 κινητήρας βγαίνει και σε έκδοση με 170 ps, εξού και η πολύ μεγάλη αύξηση της ιπποδύναμης. Στη διαδικασία ελέγχου δεν διαπιστώθηκαν προβλήματα και έτσι προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Με μόνο catback το ουσιαστικά εργοστασιακό F30 είχε φοβερή απόδοση με χρήση 100 RON. Τέλος αξιοποιήσαμε το Sport και Sport+, όπως και εργοστασιακά ώστε η πλήρης πίεση, απόκριση γκαζιού και κατ`επέκταση ιπποδύναμη να είναι μόνο σε αυτά τα mode.

BMW E90 320i

BMW E90 320i
Προγραμματισμός και μόνιμη λύση για τον προβληματικό NOX sensor που παρουσιάζουν αυτά τα μοντέλα. Τέλος το μόνιμο λαμπάκι μηχανής και η αυξημένη κατανάλωση.