F10 520d

BMW F10 520d 8 speed automatic (N47D20)
custom dyno remap
egr recalibration
100% stock
optimised for premium diesel
184 ps ———–> 229 ps
380 Nm ———> 470 Nm
Το συγκεκριμένο F10 ήρθε για βελτίωση από τη BMW Radas Service. Αφού έγινε προέλεγχος ανέβηκε στο δυναμόμετρο για custom προγραμματισμό. Τα πρώτα F10 φοράνε τον γνωστό N47 κινητήρα που συναντάμε και στα παλαιότερα E60/E90. Η βελτίωσή του γνωστή και συγκεκριμένη. Το αμάξι απέδοσε σχεδόν 45 άλογα επάνω και με πολυ καλή ροπή στα 47 κιλά!

BMW E60 520d

BMW E60 520d (M47TU2D20) Automatic
custom dyno remap
160 ps (158 measured) ——-> 200 ps
340 Nm (330 measured) ——> 379 Nm
Τα πρώτα BMW E60 φορούσαν τον παλαιότερο diesel κινητήρα M47 που τον συναντήσαμε και στα E39 και στα E46. Με ένα 1ο στάδιο το αμάξι μεταμορφώνεται κυριολεκτικά , φτάνοντας και ξεπερνώντας σε πολλές περιπτώσεις τον μεταγενέστερο N47 μοτέρ της BMW. Μοναδικός εμπόδιο το αυτόματο σασμάν το οποίο δεν αντέχει πολύ ροπή σε σχέση με το χειροκίνητο και έτσι υπάρχει περιορισμός ροπής.

E61 530d

BMW E61 530d
custom stage 1+ remap
egr recalibration
stock dpf
230 ps ———> 267 ps
500 Nm ———> 605 Nm

BMW F10 525d

BMW F10 525d automatic(N47)
custom remap
218 ps ——–> 260 ps
450 Nm ——-> 510 Nm
Το BMW F10 φόρεσε έναν παράλληλο εγκέφαλο για να “πάρει” λίγο τα πάνω του. Υπήρχε διαφορά , όμως δημιουργήθηκαν προβλήματα στο μοντέλο ροπής αλλά και βλάβες στο καύσιμο και στην αντλία υψηλής. Έχουμε ξαναπεί ότι οι παράλληλοι αυτού του είδους κοροϊδεύουν τα σήματα του εγκεφάλου του αυτοκινήτου ώστε να αποδώσει παραπάνω , μπορεί να υπάρχει πράγματι αύξηση ιπποδύναμης αλλά όχι με το σωστό τρόπο Προγραμματίστηκε λοιπόν ο εργοστασιακός εγκέφαλος , με την απόδοση να είναι ακόμα καλύτερη και χωρίς προβλήματα στη λειτουργία. Πλέον η διαφορά φαίνεται και στο Sport Display στο καντράν.

BMW E60 530i

BMW E60 530i
custom remap
free flow exhaust
custom exhaust manifold
throttle response
optimised for 100 RON