Ford Fiesta ST Mk8 1.5 Ecoboost 100% stock
exhaust flow control delete
lower pops and bangs on “track mode”
200 ps ———> 240 ps
290 Nm ——–> 375 Nm
optimised for 100 RON
Έχουμε κάνει αμέτρητα Fiesta Mk8 ST και έχουμε παρουσιάσει τη δουλειά μας σαν Stage 1, Stage1+ με OPF delete και το τελειοποιημένο Stage 2 που φτάνει τους 260+ ίππους! Το συγκεκριμένο όμορφο ST, είναι η 5θυρη έκδοση, πλήρως εργοστασιακό με μόνη αλλαγή το τελικό της εξάτμισης! Το προγραμματίσαμε στο δυναμόμετρο με τα γνωστά αποτελέσματα και έτσι φτάσαμε στους 240 ίππους με 375 Nm ροπής! Τέλος καταργήσαμε το εργοστασιακό κλαπέ της εξάτμισης μιας και δεν λειτουργεί στο τελικό που τοποθέτησε ο ιδιοκτήτης και κάναμε πιο δυνατά τα pops and bangs sto “track” mode.
Ford Focus mk4 1.0 Ecoboost 100% stock
Optimised for 95 RON
100 ps ——> 145 ps
180 Nm —–> 229 Nm
Ένα ακόμα Ecoboost μας εμπιστεύθηκε για προγραμματισμό , αυτή τη φορά το “μικρό” με τους 100 ίππους. Το μικρό 1000άρι ecoboost μοτέρ είναι πολύ γνωστό σε εμάς, αφού έχουμε λύσεις απο 1ο – 2ο στάδιο μέχρι τελείως custom setup. Το όμορφο Focus φοράει τον κινητήρα με το Turbo πίσω και τον νέο MG1 εγκέφαλο που συναντάμε και στα Fiesta ST. Εργοστασιακό μετρήθηκε λίγο πάνω απο τους 100 ίππους ενώ μετά τον προγραμματισμό, φτάσαμε τα 145 άλογα, ενώ η ροπή έφτασε τα 229 Nm απο 180 που ήταν!
Ford Focus MK4 1.5 TDCI 100% stock
custom dyno remap
120 ps ——–> 145 ps
275 Nm ——> 356 Nm
Τα TDCI και Ecoboost είναι το φόρτε μας σε όλα τα Ford. Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ σε Focus 2021 μοντέλο Euro6b! Σε επιδόσεις εντυπωσιάζει αλλά λόγω Euro 6 είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Στο συγκεκριμένο Focus δεν βρήκαμε βουλωμένο dpf στον προέλεγχο, εργοστασιακό μετρήθηκε στα 125 άλογά, ενώ μετά τον προγραμματισμό απέδωσε 145 άλογα με πολύ καλή ροπή στα 356 Nm, πάντα με ασφάλεια στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF, χωρίς ακρότητες, με τις δικλείδες ασφαλείας όλες ενεργοποιημένες.
Ford Fiesta mk8 1.0 Ecoboost Automatic free flow air filter
Optimised for 98 RON
100 ps ——> 140 ps
180 Nm —–> 220 Nm
Ένα ακόμα Ecoboost μας εμπιστεύθηκε για προγραμματισμό! Το μικρό 1000άρι ecoboost μοτέρ είναι πολύ γνωστό σε εμάς, αφού έχουμε λύσεις απο 1ο – 2ο στάδιο μέχρι τελείως custom setup. Το Fiesta φοράει τον 1.0 ecoboost κινητήρα με τους 100 ίππους και είναι σπάνιο επειδή φοράει αυτόματο σασμάν! Εδώ να πούμε οτι το αυτόματο σασμάν περιορίζει σημαντικά τη ροπή ακόμα και εργοστασιακό! Έχουμε συνηθίσει τα μοντέλα με τα 100 ps να αποδίδουν λίγο παραπάνω και απο τα ονομαστικά τους άλογα, το συγκεκριμένο αυτόματο όμως έβγαλε 96 όππους με τη ροπή στα 172 Nm! Μετά τον προγραμματισμό και πάλι μας περιορίζει το σασμάν, έτσι φτάσαμε στα 140 άλογα με 220 Nm ροπής, το αμάξι όμως σε σχέση με πριν έχει μεταμοφορφωθεί κυριολεκτικά!
Ford Fiesta MK7.5 ST 1.6 Ecoboost custom dyno remap
optimised for 100 RON
182 ps ——–> 219 ps
290 Nm ——-> 368 Nm
Ένα ακόμα ST MK7.5 ήρθε για προγραμματισμό!
Το Ford είναι πλήρως εργοστασιακό, ενώ ήταν ήδη προγραμματισμένο. Το προγραμματίσαμε εκ νέου στο δυναμόμετρο, με overboost χαμηλά και υψηλότερη απόδοση σε όλο το φάσμα. Γέμισε χαμηλά με τη ροπή να φτάνει τα 368 Nm στο overboost ενώ η ιπποδύναμη έφτασε τα 219 άλογα!
Ford Focus mk4 1.0 Ecoboost free flow air filter
downpipe/free flow cat
opf delete
Optimised for 98 RON
125 ps ——> 162 ps
180 Nm —–> 239 Nm
Ένα ακόμα Ecoboost μας εμπιστεύθηκε για προγραμματισμό! Το μικρό 1000άρι ecoboost μοτέρ είναι πολύ γνωστό σε εμάς, αφού έχουμε λύσεις απο 1ο – 2ο στάδιο μέχρι τελείως custom setup. Το όμορφο Focus φοράει τον κινητήρα με το Turbo πίσω και τον νέο MG1 εγκέφαλο που συναντάμε και στα Fiesta ST. Εργοστασιακό -μόνο με φίλτρο ελευθέρας-μετρήθηκε στους 125 ίππους ενώ μετά τον προγραμματισμό, φτάσαμε στα 141 άλογα! Σαν 1ο στάδιο αποδίδουν συνήθως λιγότερο απο τα παλιότερα μοτέρ, έτσι και ο ανήσυχος ιδιοκτήτης έσπευσε και τοποθέτησε Downpipe με ελεύθερο καταλύτη και κατάργηση του OPF. Προγραμματίστηκε σαν 2ο στάδιο πλέον και φτάσαμε αισίως τους 162 ίππους με τη ροπή πλέον στα 239 Nm!
Recent Comments