Fiesta mk8 1.0T

Ford Fiesta mkVIII 1.0 Ecoboost
100% stock car
KN air filter
Optimised for 98 RON
100 ps ——> 148 ps
170 Nm —–> 267 Nm
** Ο προγραμματισμός έγινε πλήρως από τη διαγνωστική θύρα OBD II. Ένα ακόμα Ford Ecoboost μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Ο ιδιοκτήτης ήδη πελάτης μας έκανε μια πολύ καλή αγορά με το όμορφο Fiesta με τη Panorama οροφή. Του έλειπε όμως γκάζι και σπιρτάδα μιας και είναι η έκδοση με τα 100 άλογα! Το μικρό 1000άρι ecoboost μοτέρ είναι πολύ γνωστό σε εμάς, αφού έχουμε λύσεις απο 1ο στάδιο μέχρι τελείως custom setup. Είναι γνωστό πλέον οτι η έκδοση με τα 100 ps είναι ίδια μηχανικά με την έκδοση 125 ps, έτσι το αποτέλεσμα εξαιρετικό! Με μόνο ένα φίλτρο αέρα KN και πρόγραμμα έφυγε με 148 ζωντανά άλογα και 267 Nm ροπής!

Fiesta mk8 1.0T

Ford Fiesta mk VIII 1.0 Ecoboost
100% stock car
Optimised for 100 RON
125 ps ——> 151 ps
180 Nm —–> 260 Nm
** Ο προγραμματισμός έγινε πλήρως από τη διαγνωστική θύρα OBD II
Το μικρό 1000άρι ecoboost είναι πολύ γνωστό σε εμάς μιας και έχουμε κάνει πάρα πολλά. Έχουμε λύσεις απο 1ο στάδιο μέχρι τελείως custom setup. Με μόνο ένα ελεύθερο φίλτρο απέδωσε τα αναμενόμενα σε όλο το φάσμα και ειδικά χαμηλομεσαία να γίνεται άλλο αμάξι!

Fiesta ST Mk8

Ford Fiesta ST Mk8 1.5 Ecoboost
100% stock
louder pops and bangs on “track” mode
200 ps (208 ps measured ) ——–> 243 ps
290 Nm (306 Nm measured) ——-> 381 Nm
Έχουμε αποδείξει την εμπειρία μας στους ecoboost κινητήρες με τα project που ανεβάζουμε Θεσσαλονίκη και Αθήνα, με πολύ καλές επιδόσεις αλλά και αξιοπιστία! Έτσι μας ήρθε ένα ακόμα Fiesta ST Mk8 για να το προγραμματίσουμε στο δυναμόμετρο. Αν και 100% εργοστασιακό, το μοτέρ έχει τρομερές δυνατότητες και δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα ακόμα και δίλιτρα της κατηγορίας. Με development επάνω στο δυναμόμετρο, σταδιακά φτάσαμε σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα στο πλήρως εργοστασιακό ST με την ροπή να φτάνει τα 38 κιλά και η ιπποδύναμη στα 243 άλογα, με τη καμπύλη στα εργοστασιακά επίπεδα.

Fiesta MK8 1.5TDCI

Ford Fiesta MK8 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 147 ps
275 Nm ——> 360 Nm
* Ο προγραμματισμός έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford. Σε επιδόσεις εντυπωσιάζει αλλά λόγο Euro 6 είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Στο συγκεκριμένο Fiesta εντοπίσαμε ελαφρώς βουλωμένο το DPF. Έτσι μετά τον προγραμματισμό απέδωσε 144 άλογα / 343 Nm ροπής. Ο πελάτης καθάρισε το DPF και με μηδενικό soot / βούλωμα ξαναδυναμομετρήθηκε στα 147 άλογα με τη ροπή στα 360 Nm!

Fiesta MK8 1.5TDCI

Ford Fiesta MK8 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 145 ps
275 Nm ——> 355 Nm
* Ο προγραμματισμός έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford
Σε επιδόσεις πλησιάζει αυτές του παλαιότερου μοντέλου , λόγο Euro 6 όμως είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Το συγκεκριμένο με καθόλου βουλωμένο DPF απέδοσε τα αναμενόμενα . Έχουμε δει να φτάνουν απο 140 έως 147 άλογα τα συγκεκριμένα μοτέρ , το συγκεκριμένο έβγαλε 145 με πολύ καλή ροπή όμως στα 355 Nm

Fiesta Mk8 1.5TDCI

Ford Fiesta MK8 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 147 ps
275 Nm ——> 341 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford. Σε επιδόσεις πλησιάζει αυτές του παλαιότερου μοντέλου, λόγο Euro 6 όμως είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Το συγκεκριμένο με καθόλου βουλωμένο DPF απέδοσε τα αναμενόμενα. Ο προγραμματισμός έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII.