GT 1.2TCE

Renault Twingo GT 1.2 TCE (D4FT)
custom dyno remap
optimised for 100 RON
100 ps (107 ps measured) ——>133 ps
145 Nm (160 Nm measured) —> 206 Nm
Το μικρό Twingo GT εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.2 TCE κινητήρα, που σημαίνει οτι με προγραμματισμό εκτοξεύονται οι επιδόσεις και αγγίζουν του Twingo RS. Εργοστασιακό με χρήση 100 Ron βενζίνης αποδείχτηκε ήδη πολύ δυνατό μιας και απέδωσε 107 άλογα και 160 Nm ροπής! Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε μια αδυναμία στη αντλία βενζίνης με τα μπεκ να φτάνουν τα 25 ms την ώρα του overboost στιγμιαία! Μετά τον προγραμματισμό οι επιδόσεις εκτοξεύτηκαν μιας και η ροπή ξεπέρασε τα 20 κιλά και οι ίπποι αυξηθήκαν κατά 26! Πολύ καλό αποτέλεσμα με σαφείς όμως οδηγίες στον πελάτη να αλλαχτεί η αντλία βενζίνης άμεσα για περισσότερη ασφάλεια!

Clio 0.9TCE

Renault Clio IV phase 2 TCe 90
KN free flow filter
Custom dyno remap
90 ps (measured 95 ps ) ———> 117 ps
140 Nm (measured 143 Nm) —-> 195 Nm
optimised for 100 ron
Το όμορφο Clio IV phase 2 ήρθε ανήσυχο για προγραμματισμό. Ο μικρός TCe κινητήρας έχουμε δείξει οτι βγάζει δόντια τόσο ο 75 όσο και ο 90 ίππων μιας και αλλάζει μόνο η χαρτρογράφηση. Με μόνο ένα φίλτρο KN στο φιλτροκούτι, δυναμομετρήθηκε εργοστασιακό στα 95 άλογα και 143 Nm ροπής. Μετά τον προγραμματισμό έβγαλε 117 άλογα με εντυπωσιακά 195 Nm ροπής, με πολύ καλό φάσμα απο χαμηλά μέχρι τον κόφτη!

Megane Mk3 1.5DCI

Renault Megane III 1.5 dci (K9K)
custom stage 1 remap
110 ps (108 measured) ———-> 127 ps
240 Nm (220 measured) ———> 278 Nm
Έχουμε κάνει 1.5 dci σε Renault / Mercedes και σε Nissan. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ σε διάφορες “παραλλαγές” ανάλογα τις ανάγκες της εταιρίας. Το Megane φοράει τον Κ9Κ κινητήρα με το μεγαλύτερο Turbo που αποδίδει 110 άλογα. Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε κλασσικά ένα μικρό βούλωμα στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF. Αυτό φάνηκε και στην απόδοση του αυτοκινήτου μιας και δυναμομετρήθηκε στα 108 άλογα με 220 Nm ροπής, λίγο πιο πεσμένο απο τα αναμενόμενα. Παρόλη την μικρή πτώση απόδοσης του κινητήρα , με τον προγραμματισμό πήγαμε στα 127 άλογα και με άφθονη ροπή στα 278 Nm! Με σωστή οδήγηση και καθαριστικό , το βαρύ Megane θα αποδόσει και άλλο μόλις το DPF φτάσει σε φυσιολογικά επίπεδα.

Clio 1.5DCI

Renault Clio IV 1.5 Dci (K9K)
custom dyno remap
90 ps (92 measured)———–> 118 ps
220 Nm (229 measured)——> 257 Nm
optimised for regular diesel
Το όμορφο Clio IV φοράει το K9K 1.5 Dci μοτέρ της Renault που το συναντάμε στα Nissan, Dacia, Mercedes. Το clio 1.5 Dci με το μικρό Turbo και τα 90 άλογα είναι η ίδια μηχανή με τα 75 άλογα με το μόνο που αλλάζει είναι η χαρτογράφηση. Ετσι και τα 2 πηγαίνουν στα ίδια άλογα περίπου μόνο με προγραμματισμό. Στη μεγαλύτερη έκδοση του 1.5 Dci με τα 109 και 110 άλογα φτάνουμε τα 135 άλογα περίπου.

Clio 1.5DCI

Renault Clio IV 1.5 Dci (K9K)
custom dyno remap
90 ps ——> 119 ps
220 Nm ——> 268 Nm
optimised for regular diesel
Το γνωστό K9K 1.5 Dci μοτέρ της Renault που το συναντάμε στα Nissan, Dacia, Mercedes. Το clio 1.5 Dci με το μικρό Turbo και τα 90 άλογα είναι η ίδια μηχανή με τα 75 άλογα με το μόνο που αλλάζει είναι η χαρτογράφηση. Ετσι και τα 2 πηγαίνουν στα 120 άλογα περίπου μόνο με προγραμματισμό. Στη μεγαλύτερη έκδοση του 1.5 Dci με τα 109 και 110 άλογα φτάνουμε τα 135 άλογα περίπου.