Ibiza FR 20vt

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Dyno Remap
K03s Stock
Cone air filter
380cc S3 Injectors
80mm MAF S3
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Launch control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Boost via 75
Optimised for 100 RON
244 ps / 398 Nm
Το Ibiza φέρει stock K03s , με μπεκ S3 380cc και Maf S3 80mm ,
εκμεταλλευόμενοι στο έπακρο την τουρμπίνα με εργοστασιακο wastegate και μόνο προφόρτιση ελατηρίου ,έβγαλε 244 άλογα με πολύ καλό φάσμα.

Ibiza FR 20vt

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Remap
Cone air filter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Launch control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
Άλλο ένα 20vt BJX μοτέρ αυτή τη φορά που συναντάμε στα Ibiza FR 6L / Polo Gti 9N. Το συγκεκριμένο φορούσε ήδη πρόγραμμα και ο ιδιοκτήτης έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο. Με Intercooler και full εξάτμιση από το downpipe και πίσω και 4 FPR ρυθμιστή έβγαλε με το υπάρχων πρόγραμμα 215 άλογα. Μετά τον προγραμματισμό αφού εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε, πήγαμε στα 243 άλογα με πολύ καλή ροπή. Τέλος προστέθηκαν launch control / flat shift στον εργοστασιακό εγκέφαλο.

Ibiza 6L FR 20vt (BJX)

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Remap
S3 380cc Injectors
4 bar FPR
Mafless (Working TCS)
Downpipe
Catback exhaust
Decat
CUPRA Fmic
-Hardcut revlimiter
-N112 N249 removal
-N80 SAI removal
-Left foot brake
-Throttle response
150 ps ———> 240 ps
224 Nm ——-> 370 Nm
Τα 20vt είναι τα μοτέρ που έχουμε κάνει πιο πολλά από όλα τα τελευταία χρόνια. Πάντα είναι χαρά μας να βλέπουμε αυτοκίνητα που έγιναν πριν πολλά χρόνια από εμάς. Το συγκεκριμένο Ibiza το κάναμε το 2014 σαν Stage 1+ τότε, άλλαξε ιδιοκτήτη και Setup και έτσι προχωρήσαμε σε Stage 2+ Mafless.

Ibiza FR K03 Hybrid

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Dyno Remap
K03s Hybrid Turbo / wastegate
Cone air filter
380cc S3 Injectors
Mafless (working TCS)
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Launch control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Boost via boost controller
Optimised for 100 RON
265 ps / 415 Nm
20vt και πάλι με το BJX μοτέρ που συναντάμε στα Polo 9N2 Gti και Ibiza FR. Το Ibiza φέρει υβρίδιο, με μπεκ S3 και Mafless (πάντα με πλήρως λειτουργικό TCS). Χωρίς ιδιαίτερη πίεση στο υβρίδιο K03s απέδωσε όχι τα μέγιστα άλογα που θα μπορούσε, αλλά την καλύτερη καμπύλη που θα μπορούσε να έχει για το setup του.

Ibiza FR K03s

Seat Ibiza FR 6L 1.8 20vt (BJX)
K03s completely stock
630 siemens deka injectors
80mm S3 MAF
Full 70mm Exhaust
Front mount intercooler
Free flow cone air filter
Optimised for 100RON
** Launch Control / Flat shift
** Left foot brake
** Η πίεση του Turbo ελέγχεται από την εργοστασιακή Ν75
** N112-N249-N80-EVAP-SAI removed via software
150 ps ——-> 247 ps
225 Nm ——> 392 Nm
Άλλο ένα 20vt , σε πολύ καλή κατάσταση που απέδωσε πολύ καλά για τελείως εργοστασιακή K03s. Ο πελάτης φόρεσε μπεκ /MAF και δώσαμε παραπάνω προφόρτιση ελατηρίου στο wastegate.

 

Ibiza 1.5 TSI FR

Seat Ibiza FR kJ A0 1.5 TSI (DADA)
downpipe/catback exhaust
opf removed
euro 6 catalyst
optimised for 100 RON
150 ps (147 measured) ——> 192 ps
250 Nm (281 measured)——> 342 Nm
Μας επισκέφτηκε το 1.5 TSI FR 2018 με το μοτέρ DADA για προγραμματισμό και Development, με τον νέο MG1 εγκέφαλο της BOSCH. Από την πρώτη μας γεύση με το FR , καταλάβαμε ότι η εξαγωγή των καυσαερίων περιορίζει πάρα πολύ το συγκεκριμένο μοτέρ στο να αποδώσει. Βγάζει αρκετή ροπή, αλλά η πολύ σφιχτή εξάτμιση περιορίζει στο να βγάλει ψηλά άλογα! Ο πελάτης τοποθέτησε εξάτμιση από downpipe μέχρι πίσω, και αποτέλεσμα είναι πολύ καλύτερο. Με αρκετό development επάνω στο δυναμόμετρο , κάναμε το καλύτερο δυνατόν με τελική απόδοση 191.5 άλογα και πολύ καλή ροπή στα 34 κιλά. **Ο προγραμματισμός του εγκεφάλου έγινε χωρίς να ανοιχτεί.