Octavia VRS 2871

Škoda Octavia 1U vRS 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
GT2871 Turbo with external wastegate
Custom exhaust manifold
Bosch 630cc Injectors
4 bar fpr
ADR 20vt Camshafts
Mafless (working ESP)
76mm full exhaust
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
** Launch Control
** Flat shift
** Left foot brake
** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
180 ps ——> 428 ps
225 Nm —-> 499 Nm
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ.! Με Garrett 2871 Turbo Gen 1, 630 bosch μπεκ και ατμοσφαιρικά έκκεντρα ήρθε για προγραμματισμό! Καταλαβαίνουμε όταν είναι υγειές ένα μοτέρ όταν ακόμα και με 35 βαθμούς κελσίου θερμοκρασία και 1.8+ πίεση έχει 0 επιστροφές μέχρι τον κόφτη. Έτσι και το Octavia μας εξέπληξε με και φάνηκε και στην απόδοση αφού στο 1.8 περίπου έβγαλε 428 άλογα με 499 Nm ροπής με 35 C βαθμούς!

Octavia 20vt K04001

Škoda Octavia 1U 1.8 20vt
Custom Remap
K04001 Turbo
380cc S3 injectors
4 FPR MAP
Mafless (working ESP)
Free flow cone air filter
Full exhaust
Front Mount Intercooler
— Boost via N75
**N112 N249 N80 SAI deactivation
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
Ένα ακόμα 20vt μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το Octavia φόρεσε S3 μπεκ 380cc, K04001 Turbo, ενώ έγινε Mafless! Το αυτοκίνητο το προγραμματίσαμε στη Λάρισα για το συνεργείο Τρίκαλος.

Octavia 20vt K04023

Škoda Octavia 1U 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
K04023 stock
Exhaust manifold
380cc S3 injectors
4 FPR MAP
80mm S3 MAF
Free flow cone air filter
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Boost via N75
**N112 N249 N80 SAI deactivation
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 273 ps
225 Nm —-> 425 Nm
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το Octavia φόρεσε S3 setup πλήρως με Turbo, μπεκ, Maf με διαφορά οτι έχει και χταπόδι και ήρθε για προγραμματισμό! Χωρίς να το πιέσουμε και με χρήση της εργοστασιακής Ν75 φέραμε τη πίεση στο 1.54 και στον κόφτη πέφτει στο 1.27!

Octavia VRS 3071

Škoda Octavia 1U vRS 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
GT3071 Turbo
Catcams 3658 Camshafts
44 External
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
521 ps @ 2.0 bar / 607 Nm torque
Ένα ακόμα πολύ προσεγμένο 20vt, το οποίο άλλαξε setup και ήρθε για update με πολύ καλά αποτελέσματα! Με Garrett 3071 Turbo, 1000 bosch μπεκ, Mafless και 44άρι external, με τους πολύ καλούς Catcams 3658, αγγίζωντας τα 2.0 bar έβγαλε 521 άλογα με 607 Nm ροπής παρά τους 37 βαθμούς στο χώρο του δυναμομέτρου. 0 επιστροφές, +- 3% trims από ρελαντί μέχρι τον κόφτη.

Octavia VRS 3071

Škoda Octavia 1U vRS 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
GT3071 Turbo
Tial 38 External
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
Ένα ακόμα πολύ προσεγμένο 20vt που έγινε πριν αρκετούς μήνες από την όμορφη Κέρκυρα. Garrett 3071 Turbo, 1000 bosch μπεκ, Mafless και 38άρι external. 0 επιστροφές , +- 3% trims από ρελαντί μέχρι τον κόφτη. Φέραμε στο δυναμόμετρο τη καλύτερη σχέση πίεσης / απόδοσης με τους εργοστασιακούς εκκεντροφόρους, τα Big Turbo χρειάζονται εκκεντροφόρους ώστε να κρατήσουν τη δύναμη μέχρι ψηλά.

Octavia 20vt K04023

Škoda Octavia 1U 1.8 20vt 4×4 (ARX)
Custom remap
K04-023 Turbo
380cc S3 Injectors
Mafless (working ESP)
4 bar fpr
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front mount Intercooler
*N112 SAI N249 N80 Evap software removed
Optimised for 100 RON
150 ps ——–> 278 ps
215 Nm ——> 371 Nm
Ένα ακόμα 20vt, τετρακίνητο, φόρεσε S3 Setup και μας επισκέφτηκε. Το Octavia φόρεσε Κ04-023 , 380 S3 μπεκ και προτίμησε να γίνει Mafless , πάντα χωρίς λαμπάκι με το ESP να δουλεύει κανονικά. Λόγο 4κίνησης και για να μην χάσει τον χαρακτήρα του το αμάξι η ροπή και πίεση κρατήθηκαν χαμηλά, με overboost 1.38 και πίεση στον κόφτη 1.0 bar.