Polo 1.6TDI

VW Polo AW 1.6 TDI (DGT)
Free flow downpipe/exhaust
EGR recalibration
95 ps ———–> 143 ps
250 Nm ———> 352 Nm
Τα μικρά 1.6 TDI Polo δείχνουν τα δόντια τους μιας και το μοτέρ ευνοεί το ελαφρύ αμάξωμα. Το όμορφο Polo AW φοράει ελεύθερο downpipe με εξάτμιση μέχρι πίσω και προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο με βάση την αξιοπιστία και την απόδοση. Εργοστασιακά τα μοντέλα με τα 80 και 95 άλογα είναι ακριβώς το ίδιο μοτέρ. Με ένα 1ο στάδιο πάμε στα 135 με 145 άλογα. Το συγκεκριμένο δυναμομετρήθηκε στα 97 άλογα εργοστασιακό ενώ μετά τον προγραμματισμό φτάσαμε στα 143 άλογα με εντυπωσιακή ροπή 352 Nm στο Peak!

Golf GTI

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
Custom dyno Remap
downpipe
free flow cat
cat back exhaust
cold air intake
Optimised for 95 RON
200 ps ——–> 262 ps
280 Nm ——> 390 Nm
Ένα ακόμα 2.0 TFSI, αυτή τη φορά Golf V GTi, ήρθε για προγραμματισμό. Με τον κλασσικό BWA κινητήρα που συναντάμε και στα Octavia vRS / Leon FR κ.α. το όμορφο Gti είναι πλήρως εργοστασιακό με downpipe 200cpi καταλύτη και εξάτμιση μέχρι πίσω και εισαγωγή αέρα! Μετρήθηκε όπως ήταν στα 227 άλογα με 320 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο έφτασε τα 262 άλογα με άφθονη ροπή πλέον στα 390 Nm με χρήση απλής 95 RON βενζίνης.

Golf 1.6TDI GTD Turbo

VW Golf VII 1.6 TDI (CLH)
Custom dyno remap
2.0 TDI GTD Turbo
EGR recalibration
110 ps ———> 173 ps
250 Nm ——-> 347 Nm
Το VW Golf VII εξοπλίζεται με τον CLH 1.6 TDI κινητήρα! Έχουμε κάνει και ανεβάσει πάρα πολλά VAG με το συγκεκριμένο μοτέρ αρκετά δε με 2.0 GTD Turbo! Το συγκεκριμένο Golf το προγραμματίσαμε πριν 2μιση χρόνια σαν 1ο στάδιο, ο ανήσυχος πελάτης, τοποθέτησε Turbo απο το 2 λιτρο GTD μοντέλο και ήρθε εκ νέου για αναβάθμιση. Το αποτέλεσμα πολύ καλό στα 173 άλογα, με μηδαμινή “κάπνα”, χωρίς safe mode και με θερμοκρασίες καυσαερίων πιο χαμηλές απο εργοστασιακό!

Polo GTI

VW Polo 6R Gti 1.4 TSI DSG (CAVE)
downpipe/free flow cat
optimised for 95 RON
180 ps ——–> 215 ps
250 Nm ——> 338 Nm
Το Polo με το μοτέρ 1.4 TSI CAVE Twincharged που το συναντάμε στα Ibiza Cupra 6J και Fabia vRS 5J με τα 180 άλογα. Το Polo ήρθε εργοστασιακό με Downpipe μόνο και ελεύθερο καταλύτη. Με χαμηλή πίεση και χρήση 95 RON βενζίνης έβγαλε 215 άλογα με ροπή στα 338 Nm!

Golf R Pulsar Turbo

VW Golf VI R 2.0 TFSI DSG 4-Motion (CDL)
custom dyno remap
Pulsar Turbo
Opel Injectors
Mafless
Roller HPFP Kit
TTRS LPFP
Boubis stage 2 cams
FMIC
Full exhaust /decat
WMI
270 ps ———-> 518 ps
350 Nm ——–> 611 Nm
Προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας στη Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps, ένα Golf VI R με Big Turbo Setup. Στόχος μας όχι μόνο η τελική απόδοση, αλλά η σωστή λειτουργία σε ρελαντί, part throttle, cruising, με fuel trims εργοστασιακά. Με ένα Pulsar Turbo 48.6 mm φτερό, εκκεντροφόρους boubis stage 2 και σωστά περιφερειακά, ρυθμίστηκε στο δυναμόμετρο σε 3 πιέσεις. Στα 2.0 bar έβγαλε 518 ίππους με πολύ καλό φάσμα ροπής στα 611 Nm.

Golf GTI

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
custom dyno remap
Cold air intake
Full Exhaust
optimised for 100 RON
200 ps ——-> 275 ps
280 Nm —–> 423 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό. Πλήρως εργοστασιακό, μόνο με εξάτμιση και εισαγωγή απέδωσε 275 άλογα και 423 Nm ροπής, με πίεση overboost ώστε να μην επιβαρύνεται η εργοστασιακή αντλία υψηλής.