Golf 1.6TDI

VW Golf VI 1.6 TDI (CAYC)
downpipe
free flow air filter
custom dyno remap
105 ps —–=—-> 146 ps
245 Nm ——-> 328 Nm
Το 1.6 TDI CAY μοτέρ της VW, το έχουμε ανεβάσει πολλές φορές μιας και το χρησιμοποιούν από μικρά Hatch, μέχρι μεγάλα επαγγελματικά του ομίλου. Από πρώτο στάδιο, μέχρι υβρίδια και Turbo απο 2.0 TDI, έχουμε καλύψει όλα τα setup! Το συγκεκριμένο Golf φοράει πιο ελεύθερο downpipe και φίλτρο! Στο δυναμόμετρο το προγραμματίσαμε σαν Stage 1+ με την EGR να δουλεύει λιγότερο. Το αποτέλεσμα πολύ καλό μιας και φτάσαμε τα 146 άλογα και η ροπή στα 328 Nm σε μεγάλο φάσμα!

Golf 1.4TSI 140

VW Golf V 1.4 TSI (BMY)
Custom Stage 1+ Remap
free flow air filter
Optimised fot 100 RON
140 ps ——-> 205 ps
220 Nm ——> 295 Nm
Το συγκεκριμένο Golf V 1.4 TSI το προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Το 1.4 TSI με τα 140 άλογα, φοράει ακριβώς το ίδιο μοτέρ με το 177 Golf GT. Είναι και τα 2 twincharged με Turbo και κομπρέσσορα.

Passat 1.6TDI

VW Passat B8 1.6 TDI Bluemotion DSG (DCXA)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
120 ps (122 ps measured) ——–> 145 ps
250 Nm (260 Nm measured) ——> 313 Nm
Δεν θέλουμε συστάσεις για τους 1.6TDI κινητήρες. Απο Stage 1 μέχρι υβρίδια ή Turbo απο 2.0 GTD καλύπτουμε όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα . Το Passat εξοπλίζεται με τον νέο DCXA κινητήρα. Mετά τον CAY/CLH, ο αντικαταστάτης του 1.6 TDI είναι ακόμα ένα πολύ δυνατό σύνολο με αναβάθμιση 1ου σταδίου. Μετά τον προ-έλεγχο που κάναμε διαπιστώσαμε οτι το DPF με 14g soot είναι σε επιτρεπτά επίπεδα για προγραμματισμό.

Golf GTI TTRS Hybrid

VW Golf V Gti 2.0 TFSI 4motion DSG DW250 (BWA)
custom dyno remap
Forged engine
TTRS 54mm
Opel Injectors
Mafless (working ESP)
HPFP
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
FMIC
optimised for 100 RON
200 ps ——> 450 ps
280 Nm —-> 586 Nm
Το Golf V, φαίνεται ένα κλασσικό GTi, όμως δεν είναι καθόλου! Είναι πλήρης μετατροπή σε 4κίνητο με DSG Dq250 και μοτέρ BWA το οποίο είναι σφυρίλατο! Φοράει όλα τα περιφερειακά για 2ο στάδιο (Εξάτμιση, Εισαγωγή, Cooler, Αντλία υψηλής) ενώ μπήκανε τα μεγάλα Opel μπεκ και προγραμματίστηκε Mafless. Το Turbo είναι ένα υβρίδιο TTRS το οποίο στη μεγάλη πίεση σηκώνει 2.0-2.1 bar! Το αποτέλεσμα, 450 άλογα με εργοστασιακά έκκεντρα χωρίς να πιέζεται καθόλου το καθημερινό Gti.

Golf 1.6TDI GTD Turbo

VW Golf 7 1.6 TDi DSG Custom Remap
Turbo from 2L(Gtd1449vz)
Full Exhaust 76/70
Free flow air filter
DSG Stage 2 Remap
Hardcut Limiter
110Hp—>183Hp
250Nm–>380Nm
To Golf μας είχε επισκεφθεί από τα Τρίκαλα κατά το παρελθόν για την βελτίωση του σε Stage 1 και Stage 2. Πλεον εδω και αρκετό καιρό έχει προχωρήσει ένα βήμα παρακάτω και έχει τοποθετήσει Turbo απο 2L. Προγραμματιστηκε απο εμάς τόσο ο κινητήρας όσο και το κιβώτιο, στο δρόμο με αρκετά logs για το σωστό και επιθυμητό αποτέλεσμα. Πρόσφατα, μετρήθηκε στο Dyno του συνεργάτη μας SPtunes και το αποτελέσμα ήταν εξαιρετικό χωρίς κοψίματα, check engine και ειδικά χωρίς καπνό! Λόγω, του DSG κιβωτίου(DQ200MQB) και για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων αποφασίσαμε να μην το πιέσουμε παραπάνω ειδικά σε θέμα ροπής που επηρεάζει κατά πολύ το συγκεκριμένο κιβώτιο.

Golf 2.0TDI GTD

VW Golf VI GTD 2.0 TDI DSG (CBBB)
100% stock
170 ps (measured 172 ps) ——-> 200 ps
350 Nm (measured 377 Nm) —-> 425 Nm
Το καλοκαίρι μας ήρθε ένα όμορφο αλλά ταλαιπωρήμένο Golf VI GTD! Το Golf προγραμματίστηκε στο εξωτερικό με πρόγραμμα το οποίο απέδιδε μεν, είχε κομμένα όμως όλα τα “λαμπάκια” και Safe mode δε. Το αμάξι χωρίς ένδειξη στο καντράν δεν δούλευε σωστά χωρίς ο μηχανικός να είναι σίγουρος τι έχει. Το κάναμε εργοστασιακό, εντοπίσαμε τη βλάβη στο πυρόμετρο, αλλάχτηκε στο μηχανικό και ο πελάτης το έκανε ένα σωστό 1ο στάδιο και όχι έτοιμο για ανατίναξη!