Passat 1.4TSI

VW Passat B6 1.4 TSI R-line (CAX)
Custom dyno remap
122 ps ———> est. 150 ps
200 Nm ——–> est. 250 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα TSI για τον συνεργάτη μας G-Powertech! Τον 1.4 TSI CAX κινητήα τον έχουμε εξελίξει απο Stage 1 μέχρι υβρίδια Turbo, KP39 setup ή Κ03, καλύποντας όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα. Συχνά πρόβλημα στο πορτάκι της μικρής TD025 τουρμπίνας. Γίνεται πάντα ένας προέλεγχος για την πίεση!

T-Roc 1.0TSI

VW T-Roc 1.0 TSI (DKJA)
100% stock
custom remap
115 ps ——-> 140 ps
200 Nm ——> 260 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.0 TSI αυτή τη φορά για τον συνεργάτη μας Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Όλα τα 1.0 TSI φοράνε χοντρικά τον ίδιο κινητήρα με μόνη διαφορά την εργοστασιακή χαρτογράφηση, έτσι μόνο με προγραμματισμό πάμε απο 135 έως 145 ίππους! Το βαρύ T-Roc με τα 115 ονομαστικά άλογα έχει αρκετά καλή αποδόση, δεν επαρκεί όμως για να κινείται άνετα και κυρίως να έχει ενεργητική ασφάλεια. Μετά τον προγραμματισμό έφτασε τα 140 άλογα με τη ροπή θεαματικά στα 260 Nm!

Golf 1.6TDI GTD Turbo

VW Golf VII 1.6 TDI DSG (CRK)
custom dyno remap
Golf VII GTD Turbo
Downpipe/catback exhaust
Free flow air filter
110 ps ———> 188 ps
250 Nm ———> 340 Nm
Δεν έχουμε τίποτα με τις “καλές κονσέρβες”, πολλές φορές δουλεύουν με πολύ καλά αποτελέσματα, υπάρχουν όμως Setup που μόνο με πραγματικό custom πρόγραμμα αξιοποιούνται πλήρως τα περιφερειακά! Τα 1.6 TDI VAG μοτέρ τα έχουμε εξελίξει από 1ο στάδιο μέχρι και με υβριδικά turbo ή και turbo από 2.0 TDI. Το συγκεκριμένο Golf φοράει τον CRK κινητήρα και είναι αυτόματο DSG 7τάχυτο DQ200! O ανήσυχος πελάτης, τοποθέτησε Downpipe και εξάτμιση μέχρι πίσω, ελεύθερο φίλτρο ενώ τέλος Turbo απο Golf VII GTD! Τελικό αποτέλεσμα στο δυναμόμετρο 188 ίπποι με τη ροπή “κλειδωμένη” για την ασφάλεια του DQ200 στα 340 Nm απο τις 2300 μέχρι τις 3500 και με μηδενική “κάπνα” πίσω.

Golf 1.4TGI

VW Golf VII 1.4 TGI Bluemotion(CPWA)
100% stock
custom dyno remap
110 ps ——> 145 ps
200 Nm —–> 267 Nm
Το πραγματικό Tuning, κρύβει και το αντίστοιχο Development. Ξεκινήσαμε αρχές του 2020 ένα Project που αφορά τα CNG συστήματα φυσικού αερίου. Χωρίς βιασύνες εξελίξαμε το δικό μας αυτοκίνητο, κάνοντας πολλά χιλιόμετρα και αφού βρήκαμε τη χρυσή τομή απόδοσης/ασφάλειας, ετοιμάσαμε το 1ο στάδιο για TGI μηχανές VAG. Πολλά “προγράμματα” που βλέπουμε να κυκλοφορούν, αγνοούν την διαφορετική καύση που κάνει το CNG. Βλέπουμε τιμές πίεσης/λόγο λάμδα οι οποιες ανεβάζουν πολύ τις θερμοκρασίες. Το δικό μας Project έφτασε μέχρι 750-780 βαθμούς σε συνθήκες WOT, λίγο παραπάνω απο τις εργοστασιακές! Πλέον αφού έχουμε κάνει στόλους με επαγγελματικά αλλά και αυτοκίνητα ιδιωτών, προχωρήσαμε άφοβα και φτιάξαμε ένα ακόμα TGI, αυτή τη φορά Golf VII με τελικό αποτέλεσμα 145 ίππους και 267 Nm ροπής με απόλυτη ασφάλεια!

Golf R Pulsar Turbo

VW Golf VI R 2.0 TFSI DSG 4-Motion (CDL)
custom dyno remap
Pulsar Turbo
I.E. intake
Opel Injectors
Mafless
Roller HPFP Kit
TTRS LPFP
Boubis stage 2 cams
FMIC
Full exhaust /decat
WMI
270 ps ———-> 605 ps
350 Nm ——–> 652 Nm
Δυνάμωσε και άλλο το Golf του Γιάννη με προσθήκη νέων περιφερειακών όπως εισαγωγή Integrated που επιμελείται ο ίδιος και ο συνεργάτης μας στη Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Στόχος μας όχι μόνο η τελική απόδοση, αλλά η σωστή λειτουργία σε ρελαντί, part throttle, cruising, με fuel trims εργοστασιακά, όπως πάντα. Με το νέο Setup φτάσαμε στα 605 άλογα όπου είδαμε οτι τερματίζει και το σύστημα καυσίμου. Καιρός για νέα μπεκ για να τερματήσουμε το Turbo , μέχρι να μπει κάτι νεότερο!

Golf 1.4TSI 140

VW Golf V 1.4 TSI (BMY)
Custom dyno remap
catback exhaust
free flow air filter
Optimised for 98 RON
140 Ps ——> 210 Ps
240 Nm—–> 270 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor BMY/BLG, βγαίνει με 140 και 170 ίππους, πρόκειται όμως γαι 100% ίδιο κινητήρα. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα ενώ με περιφερειακά 2ου σταδίου πάμε στα 220-230 άλογα χωρίς υπερβολές και χωρίς να πιέζουμε τη μηχανή. Το συγκεκριμένο Golf είναι BMY με τους 140 ονομαστικούς ίππους και φοράει εξάτμιση απο τη μέση και πίσω με εργοστασιακό downpipe/καταλύτη και ελεύθερη εισαγωγή αέρα. Δυναμομετήθηκε εργοστασιακό στα 154 άλογα και αφού ελέχγθηκε μηχανικά, προχωρήσαμε σε προγραμματισμό 1ου σταδίου. Τελικό αποτέλεσμα 210 άλογα , για χρήση 98 RON βενζίνης!