Golf 20VT 2867GEN2

VW Golf IV Gti 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
Gtx 2867 gen 2 Turbo
Mafless (working ESP)
870 siemens deka injectors
Intake camshaft
38 External
76mm / 70 exhaust/dec
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
487 ps @ 1.95 bar / 562 Nm torque
Ένα ακόμα πολύ προσεγμένο 20vt μας επισκέφθηκε απο τον VAG Specialist στην Κέρκυρα! Σφυρίλατο με 2.0 Στρόφαλο, 2867 GTX gen 2 Turbo, και 38άρι external με μόνο εκκεντροφόρο εισαγωγής, λίγο κάτω απο τα 2.0 bar, πήγε πολύ καλά με 487 άλογα και αφθονη ροπή 562 Nm! Με απλή 100 RON βενζίνη μηδενικές επιστροφές, +- 3% trims από ρελαντί μέχρι τον κόφτη.

Passat 2.0TFSI

VW Passat B6 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
S3 Injectors
downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 288 ps
280 Nm —-> 428 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ , βρίσκεται στο συγκεκριμένο Passat! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε 2ο στάδιο με περιφερειακά, αντλία και μπεκ S3. Λαμβάνωντας υπόψην οτι έχει ένα αυτόματο σασμάν με μετατροπέα ροπής και όχι DSG, με πολύ χαμηλό κόφτη το φέραμε στα 288 άλογα με 428 Nm ροπής!

Golf 1.4TSI 140

VW Golf V 1.4 TSI (BMY)
stage 1 remap
140 ps ——-> 195 ps
220 Nm ——>295 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα αυτοκίνητο για τον συνεργάτη μας G-Powertech! Το Golf V είναι 1.4 και φοράει τον BMY κινητήρα με απόδοση 140 ίππων που όπως ξαναείπαμε μηχανικά είναι ακριβώς ίδιο με το Golf GT των 177 ίππων. Έτσι με ένα 1ο στάδιο φτάνει τα 195 άλογα περίπου , χωρίς ιδιαίτερη πίεση και με απόλυτη ασφάλεια.

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
Κ04064
S3 Injectors
70mm downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 318 ps
280 Nm —-> 416 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε K04064 Turbo και μπεκ S3. Εκτός απο μια 70mm εξάτμιση απο το προηγούμενο K03 setup του, το Golf είναι πλήρως εργοστασιακό όσων αφορά Αντλία υψηλής, μπρουτζάκι, Intercooler κλπ. Έτσι με χαμηλή σχετικά πίεση, χωρίς να φτάνουμε τις εργοστασιακές αντλίες στα όρια, έβγαλε 318 άλογα με τη ροπή να έχει πολύ καλή διάρκεια.

Passat 1.6TDI

VW Passat B8 1.6 TDI Bluemotion (DCXA)
Custom dyno remap
120 ps ———> 141 ps
250 Nm ——–> 302 Nm
Δεν θέλουμε συστάσεις για τους 1.6 TDI κινητήρες.. Απο Stage 1 μέχρι υβρίδια ή Turbo απο 2.0 GTD καλύπτουμε όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα. Το Passat εξοπλίζεται με τον νεότερο DCXA κινητήρα. Mετά τον CAY/CLH, ο αντικαταστάτης του 1.6 TDI είναι ακόμα ένα πολύ δυνατό σύνολο με αναβάθμιση 1ου σταδίου.

Polo 1.4TDI

VW Polo 6R 1.4 TDI Bluemotion (CUSA)
Custom Dyno remap
75 ps ——-> 101 ps
206 Nm —-> 255 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα CUS μοτέρ 1.4 TDI Bluemotion. Όπως έχουμε ξαναπεί τα 1.4 TDI CUSA/CUSB βγαίνουν με 75 και 90 άλογα ενώ πρόκειτα για το ίδιο μοτέρ. Με προγραμματισμό πάμε χοντρικά 105 έως και 115 άλογα, ανάλογα τη κατάσταση της Τουρμπίνας , και τη συγκέντρωση στάχτης στο DPF. Το συγκεκριμένο όμορφο Polaki έβγαλε 101 άλογα, λιγότερα απο ότι έχουμε συνηθήσει μιας και το Turbo του είναι ταλαιπωρημένο. Παρόλα αυτά η ροπή ειδικά χαμηλομεσαία ανέβηκε στα 255 Nm, με το Polo να κινείται σβέλτα πλέον.