Golf VII 1.6 TDI

VW Golf VII 1.6 TDI Bluemotion (CXX)
Custom dyno remap
2.0 TDI GTD Turbo
EGR recalibration
110 ps ———> 178 ps
250 Nm ——-> 366 Nm
Το VW Golf VII εξοπλίζεται με τον 1.6 TDI CXX κινητήρα. Έχουμε κάνει και ανεβάσει πάρα πολλά VAG με αυτό μοτέρ, το συγκεκριμένο όμως τοποθέτησε Turbo απο το 2 λιτρο GTD μοντέλο μιας και ο ψαγμένος και ανήσυχος ιδιοκτήτης δεν αρκούνταν σε ένα Stage 1. Παρόλο που έχουμε κάνει επίσης αρκετά 1.6 TDI με 2.0 Turbo ή υβριδικά , τα CXX έχουν έναν πολύ ιδιαίτερο και δύσκολο Delphi εγκέφαλο. Προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο με ένα πολύ καλό αποτέλεσμα , χωρίς να πιέζεται ιδιαίτερα το αμάξι και μέσα στις προδιαγραφές ρύπων και με πυρόμετρο πιο χαμηλό απο το εργοστασιακό! Έπεται και συνέχεια με το συγκεκριμένο Golf!

Golf VII 1.4 TSI

VW Golf VII 1.4 TSI Bluemotion (CPT)
Custom Stage 1 Remap
Optimised for 95 RON
140 ps ——> 173 ps
250 Nm —-> 290 Nm
Το Golf VII φοράει το νέο 1.4 TSI CPT μοτέρ (EA211) με ACT mode. Χωρίς να πιέσουμε καθόλου το Golf και με γνώμονα την κατανάλωση έφτασε στα 171 άλογα με τη ροπή απο χαμηλά στα 290 Nm με χρήση απλής βενζίνης 95 RON. Ο προγραμματισμός έγινε από διαγνωστική θύρα, πλήρως εργοστασιακά. To σύστημα ACT δουλεύει κανονικά και εργοστασιακά.

Golf VII 1.6 TDI

VW Golf VII 1.6 TDI Blumotion (CLHA)
100% stock
Custom Remap
egr recalibration
**Ο προγραμματισμός έγινε από διαγνωστική θύρα , χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου
110ps —-> 141 ps
250Nm —>329 Nm
Μας επισκέφτηκε άλλο ένα VAG 1.6 TDI, με τον μετα-Dieselgate CLH κινητήρα. Το μοτέρ γνωστό, όπως και οι δυνατότητές του. Αφού έγινε προέλεγχος για τη καλή λειτουργία του κινητήρα, αλλά και για την κατάσταση του φίλτρου μικροσωματιδίων DPF , προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Πλέον με 141 άλογα και σχεδόν 33 κιλά ροπής κινείται με 1 ταχύτητα επάνω!

Polo 6R 1.6 TDI

VW Polo 6R 1.6 TDI (CAYC)
custom dyno remap
throttle Response
Speed Limiter Removal
105 ps —–> 140 ps
245 Nm —-> 311 Nm
Το 1.6 TDI CAY μοτέρ της VW, το έχουμε ανεβάσει πολλές φορές μιας και το χρησιμοποιούν από μικρά Hatch, μέχρι μεγάλα επαγγελματικά του ομίλου. Θεωρείται από τα πλέον αξιόπιστα diesel μοτέρ VAG. Το Polo φοράει το CAYC μοτέρ με τα 105 άλογα. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ με τα CAYA/CAYB με 75 και 90 αντίστοιχα χωρίς καμία διαφορά. Το μικρό Polo πήγε στα 140 άλογα περίπου χωρίς καθόλου ζόρι με το DPF σχετικά καθαρό! Πλέον το αυτοκίνητο πάει πολύ καλύτερα σε όλο το φάσμα, με πολύ καλύτερη απόκριση γκαζιού και μειωμένη κατανάλωση στο 1 λίτρο κάτω όπως ενημερωθήκαμε αργότερα απο τον πελάτη.

Polo 6R 1.2TDI

VW Polo 6R 1.2 TDI Bluemotion (CFWA)
Stage 1 Custom Remap
75 ps ———> 101 ps
180 Nm ——> 217 Nm
Optimised on the dyno
Το μικρό 1.2 TDI μοτέρ του Polo δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει τα αντίστοιχα 1.4 και 1.6 TDI μετά απο προγραμματισμό 1ου σταδίου
Αφού έγινε έλεγχος στον δυναμόμετρο για θερμοκρασίες , ψεκασμό , κατάσταση DPF κ.α. , προχωρήσαμε σε προγραμματισμό.
Το αυτοκίνητο κέρδισε πάρα πολύ χαμηλομεσαία που είναι και το ζητούμενο.

Golf V GTi 2.0TFSI

VW Golf V GTi 2.0 TFSI (BWA)
Stage 1+ custom remap
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust
decat
optimised for 100 RON
200 ps ——> 271 ps
280 Nm —-> 400 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό. Πλήρως εργοστασιακό, μόνο με εξάτμιση και εισαγωγή απέδωσε 271 άλογα και 400 Nm ροπής, με αρκετή ζέστη. Καθόλου άσχημα!