Bravo 1.4TJET

Fiat Bravo 1.4 T-jet 120
Custom Remap
VL36 Turbo
Downpipe
** Boost via stock N75 controller
155 ps ——–> 184 ps
220 Nm ——-> 280 Nm
Optimised for 98 RON
Ένα ακόμα Tjet, αυτή τη φορά η έκδοση με τα 120 άλογα και την μικρή VL37. Το Bravo τοποθέτησε VL36 Τurbo με εξάτμιση και με τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο απέδωσε 184 ίππους με το peak της ροπής στα 280 Nm!

 

A4 B9 1.4TFSI

Audi A4 B9 1.4 TFSI (CVNA)
100% Stock
custom dyno remap
150 ps ——–> 182 ps
250 Nm ——> 296 Nm
Το Audi A4 B9 μας επισκέφθηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου μιας και το 1.4 TFSI μοτέρ που φοράει δεν επαρκεί. Το VAG group δεν έβαλε στο συγκεκριμένο Audi τον 1.8 TFSI, οπότε υπάρχει ένα “κενό” με τον μικρό 1.4 κινητήρα να μην καλύπτει όλες τις ανάγκες. Από τα 150 εργοστασιακά άλογα φτάσαμε στα 182 και η ροπή απο 250 Nm στα 296 Nm, με το Audi να κινείται πιο άνετα σε όλο το φάσμα!

Golf 1.4TSI 140

VW Golf V 1.4 TSI (BMY)
stage 1 remap
140 ps ——-> 195 ps
220 Nm ——>295 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα αυτοκίνητο για τον συνεργάτη μας G-Powertech! Το Golf V είναι 1.4 και φοράει τον BMY κινητήρα με απόδοση 140 ίππων που όπως ξαναείπαμε μηχανικά είναι ακριβώς ίδιο με το Golf GT των 177 ίππων. Έτσι με ένα 1ο στάδιο φτάνει τα 195 άλογα περίπου , χωρίς ιδιαίτερη πίεση και με απόλυτη ασφάλεια.

Polo 1.4TDI

VW Polo 6R 1.4 TDI Bluemotion (CUSA)
Custom Dyno remap
75 ps ——-> 101 ps
206 Nm —-> 255 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα CUS μοτέρ 1.4 TDI Bluemotion. Όπως έχουμε ξαναπεί τα 1.4 TDI CUSA/CUSB βγαίνουν με 75 και 90 άλογα ενώ πρόκειτα για το ίδιο μοτέρ. Με προγραμματισμό πάμε χοντρικά 105 έως και 115 άλογα, ανάλογα τη κατάσταση της Τουρμπίνας , και τη συγκέντρωση στάχτης στο DPF. Το συγκεκριμένο όμορφο Polaki έβγαλε 101 άλογα, λιγότερα απο ότι έχουμε συνηθήσει μιας και το Turbo του είναι ταλαιπωρημένο. Παρόλα αυτά η ροπή ειδικά χαμηλομεσαία ανέβηκε στα 255 Nm, με το Polo να κινείται σβέλτα πλέον.

Golf 1.4TSI 160

VW Golf VI 1.4 TSI (CAVD)
Downpipe/catback exhaust
decat
Free flow air filter
Optimised for 100 RON
160 Ps ——> 227 Ps
240 Nm —–> 331 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor μοτέρ CAVΑ/CAVD/CAVE/CAVF είναι η εξέλιξη των BMY / BLG που φορούσαν τα Golf V. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα με χρήση απλής βενζίνης ενώ με φουλ εξάτμιση αγγίζουν ή και ξεπερνούν τα 220 άλογα. Το συγκεκριμένο Golf το ρυθμίσαμε πέρυσι σαν 1ο στάδιο και έφτασε τα 199 άλογα! Πλέον φοράει Downpipe είναι Decat με εξάτμιση μέχρι πίσω ενώ τοποθετήθηκε φίλτρο ελευθέρας. Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε οτι το αμάξι δουλεύει άψογα, πλην της σύμπλεξης του Κομπρέσσορα στα χαμηλά, κάτι που δεν επηρεάζει όμως τον προγραμματισμό.