Fiesta MK8 1.5TDCI

Ford Fiesta MK8 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 145 ps
275 Nm ——> 355 Nm
* Ο προγραμματισμός έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford
Σε επιδόσεις πλησιάζει αυτές του παλαιότερου μοντέλου , λόγο Euro 6 όμως είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Το συγκεκριμένο με καθόλου βουλωμένο DPF απέδοσε τα αναμενόμενα . Έχουμε δει να φτάνουν απο 140 έως 147 άλογα τα συγκεκριμένα μοτέρ , το συγκεκριμένο έβγαλε 145 με πολύ καλή ροπή όμως στα 355 Nm

Fiesta Mk8 1.5TDCI

Ford Fiesta MK8 1.5 TDCI
custom dyno remap
120 ps ——–> 147 ps
275 Nm ——> 341 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα 1.5 TDCI μοτέρ της Ford. Σε επιδόσεις πλησιάζει αυτές του παλαιότερου μοντέλου, λόγο Euro 6 όμως είναι αρκετά “σφιχτό” απο πλευράς εξάτμισης. Το συγκεκριμένο με καθόλου βουλωμένο DPF απέδοσε τα αναμενόμενα. Ο προγραμματισμός έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII.

Fiesta ST Mk8 1.5T

Ford Fiesta ST Mk8 1.5 Ecoboost
100% stock
louder pops and bangs on “track” mode
200 ps ——–> 244 ps
290 Nm ——-> 369 Nm
Έχουμε αγαπήσει τους ecoboost 1.0 και 1.5 κινητήρες για τις επιδόσεις και την αξιοπιστία τους. Είχαμε τη χαρά να κάνουμε ωραία project και ένα απο τα πιο γρήγορα Fiesta mk8 1.0 ecoboost στην Ελλάδα. Ήρθε η ώρα για development στο κορυφαίο μοντέλο, το Fiesta ST Mk8. Το μοτέρ έχει τρομερές δυνατότητες και δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα ακόμα και δίλιτρα της κατηγορίας. Με development επάνω στο δυναμόμετρο ,σταδιακά φτάσαμε σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα στο πλήρως εργοστασιακό ST με την ροπή να φτάνει σχεδόν τα 37 κιλά σε συνθήκες 29 βαθμών θερμοκρασίας δωματίου.

Megane III 1.5 dci

Renault Megane III 1.5 dci (K9K)
custom stage 1 remap
110 ps (108 measured) ———-> 127 ps
240 Nm (220 measured) ———> 278 Nm
Έχουμε κάνει 1.5 dci σε Renault / Mercedes και σε Nissan. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ σε διάφορες “παραλλαγές” ανάλογα τις ανάγκες της εταιρίας. Το Megane φοράει τον Κ9Κ κινητήρα με το μεγαλύτερο Turbo που αποδίδει 110 άλογα. Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε κλασσικά ένα μικρό βούλωμα στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF. Αυτό φάνηκε και στην απόδοση του αυτοκινήτου μιας και δυναμομετρήθηκε στα 108 άλογα με 220 Nm ροπής, λίγο πιο πεσμένο απο τα αναμενόμενα. Παρόλη την μικρή πτώση απόδοσης του κινητήρα , με τον προγραμματισμό πήγαμε στα 127 άλογα και με άφθονη ροπή στα 278 Nm! Με σωστή οδήγηση και καθαριστικό , το βαρύ Megane θα αποδόσει και άλλο μόλις το DPF φτάσει σε φυσιολογικά επίπεδα.

Duster 1.5dci

Dacia Duster 1.5 dci (K9K)
custom stage 1 remap
107 ps ———-> 128 ps
225 Nm ———> 277 Nm
Έχουμε κάνει 1.5 dci σε Renault / Mercedes και σε Nissan. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ σε διάφορες “παραλλαγές” ανάλογα τις ανάγκες της εταιρίας. Το Dacia δεν αποτελεί εξαίρεση μιας και είναι 1 προς 1 ίδιο με τα αντίστοιχα της Renault, έτσι το αποτέλεσμα αναμενόμενο με πολύ καλή ροπή χαμηλομεσαία.