Ibiza FR

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Remap
Free flow air gilter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Launch Control
— Flat Shift
**N112 N249 N80 SAI off
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
150 ps ——> 237 ps
220 Nm —–> 391 Nm
Προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας G-Powertech ένα ακόμα 20vt, με περιφερειακά 2ου σταδίου! Το μοτέρ 20vt BJX μοτέρ αυτή τη φορά που συναντάμε στα Ibiza FR 6L / Polo Gti 9N. Με intercooler, φουλ εξάτμιση και ένα ρυθμιστή πίεσης τα 20vt ανεβαίνουν δραματικά σε σχέση με τα εργοστασιακά 150 άλογα. Μετά τον προγραμματισμό αφού εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε, πήγαμε στα 237 άλογα.

S3 20VT TD05 Setup

Audi S3 8L 1.8 20vt (BAM)
Forged Motor
TD05 Turbo
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
Mafless (working ESP)
Custom exhaust manifold/External wastegate
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
20vt Big Turbo και πάλι, με μια ταπεινή αλλά ζωντανή TD05. Το μοτέρ σφυρίλατο, με εργοστασιακή πολλαπλή εισαγωγής και εκκεντροφόρους, τοποθετήθηκαν 1000 cc Bosch μπεκ και ο MAF βγήκε εκτός. Η λειτουργία άψογη με τα trims να είναι στο +-5 % σε όλο το φάσμα και με μηδενικές επιστροφές στα πατήματα, το S3 παρά το μικρό σχετικά Turbo απέδωσε πολύ καλά! Η πίεση έρχεται με boost controller και External ενώ τέλος προστέθηκαν Launch control / Flat shift στον εργοστασιακό εγκέφαλο. Ο πελάτης προτίμησε η ιπποδύναμη να παραμείνει κρυφή.

S3 20VT K04064

Audi S3 8L 1.8 20vt (AMK)
Bosch 550cc Injectors
76mm downpipe Only
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
Boost via TFSI N75controller
optimised for 100 RON
210 ps ——> 315 ps
270 Nm —-> 400 Nm
Το S3 είναι σχεδόν εργοστασιακο, ακόμα με φιλτροκούτι και μόνο με downpipe!
Μιας και χάλασε το Turbo και η πολλαπλή του αποφάσισε να αγοράσει μια ολόκληρη K04064. Μόνο με μεγαλύτερα μπεκ για να μην δουλευουν τα εργοστασιακά πολύ και downpipe, με το υπόλοιπο της εξάτμισης εργοστασιακό, έβγαλε 315 άλογα με τη ροπή να την περιορίζουμε στα 400 Nm για λόγους ασφαλείας! Πολύ καλό αποτέλεσμα για σχεδόν εργοστασιακό αμάξι απο περιφερειακά! Την πίεση διαχειρίζεται εργοστασιακά μια N75 απο TFSI.

A3 8L 20VT K04023

Audi A3 8L 20vt Ντιζάτο (AGU) K04 setup
Stock Engine
K04 023 Stock Turbo
550 Bosch Injectors
80mm Maf
4 bar FPR
76mm Downpipe
76 Catback exhaust
Decat
***Ο προγραμματισμός του εγκεφάλου Motronic 3.8.3 έγινε μόνο απο OBD II διαγνωστική θύρα χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου
150 ps ——> 286ps
220 Nm —–> 418 Nm
Το συγκεκριμένο Audi A3 8L είναι ντιζάτο 20vt AGU! Παρόλο που ο εγκέφαλος και τα ηλεκτρονικά – ηλεκτρολογικά του δεν είναι ιδανικά, ο ιδιοκτήτης γνώστης και μερακλής φρόντισε να το κρατάει σε άψογη κατάσταση και είναι παράδειγμα προς μίμηση για άλλα ντιζάτα 20vt. Το 2015 το ρυθμίσαμε σαν 1ο στάδιο ενώ το 2017 έγινε Full K04 setup. Το 2018 δυναμομετρήθηκε σε άλλο δυναμόμετρο 290 άλογα με 415 Nm ροπής. Φέτος ήρθε για δυναμομέτρηση και έλεγχο στο δικό μας δυναμόμετρο! Αποτέλεσμα 286 άλογα και 418 Nm ροπής! Το αυτοκίνητο δεν έχασε τις “δυνάμεις” του με τα χρόνια, η απόκλιση 4 αλόγων και 3 Nm ροπής είναι απόλυτα φυσιολογικό απο δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο!

A4 B6 20VT 193

Audi A4 B6 1.8 20vt Avant Quattro (BEX)
Free flow air filter
FMIC
Downpipe
Decat
Catback exhaust
N112 (SAI) , N249 (DV valve) off
N80 (EVAP) off
Optimised for 100 RON
193 ps ——–> 234 ps
240 Nm ——-> 367 Nm
Τα A4 B6 20vt βγαίνουν σε AVJ 150ps, BFB 163 ps που είναι ακριβώς τα ίδια μοτέρ με διαφορετική χαρτογράφηση. Υπάρχουν και τα πιο σπάνια BEX με 193 άλογα που φοράνε λίγο μεγαλύτερο τούρμπο (K03-073) και πιο μεγάλα μπεκ σε σχέση με τα άλλα. Το συγκεκριμένο πολύ περιποιημένο Α4 ήρθε πλήρως εργοστασιακό και μετρήθηκε στα 195 άλογα με όλα να δουλεύουν ρολόι! Ο ανήσυχος πελάτης, τοποθέτησε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο και ξαναήρθε για προγραμματισμό. Η πίεση κρατήθηκε μέσο εγκεφάλου σταθερή μόνο με ένα μικρό overboost χαμηλομεσαία για να δώσει αέρα στο Quattro. Τελικό αποτέλεσμα 234 άλογα με άφθονη πλέον ροπή που απο 256 Nm πήγε στα 367 Nm!