A4 B8 2.0TDI 170

Audi A4 B8 Allroad Quattro 2.0 TDI (CAHA)
custom dyno remap
100% stock
170 ps ——-> 205 ps
350 Nm ——> 419 Nm
Το Allroad A4 B8 Quattro εφοδιάζεται με 2.0 TDI κινητήρα! Ο ανήσυχος οικογενειάρχης φορούσε ήδη πρόγραμμα, κάτι όμως που μακροπρόθεσμα θα δημιουργούσε ζημιά. Ο ιδιοκτήτης νόμιζε είχε θέμα στα μπεκ / αντλία μιας και το αμάξι είχε πάρα πολύ κάπνα πίσω, κάτι που δημιούργησε θέμα και στο φίλτρο DPF. Κάναμε εργοστασιακό το αυτοκίνητο, αποδείχτηκε οτι δε φταίει κάτι μηχανικά και προχωρήσαμε σε έναν σωστό προγραμματισμό στο dyno, χωρίς “κάπνα” και καυσαέριο.

Focus ST 2.0T

Ford Focus mk3 ST 2.0 Ecoboost
100% stock
cystom dyno remap
optimised for 100 RON
252 ps ——–> 282 ps
370 Nm ——> 488 Nm
Το Ford Focus Mk3 ST εφοδιάζεται με τον 2.0 Ecoboost κινητήρα που αποδίδει 252 άλογα και 370 Nm ροπής. Το αυτοκίνητο πλήρως εργοστασιακό με βενζίνη 100 οκτανίων έβγαλε 260 άλογα και 400 Nm ροπής. Με αρκετά Runs για το απόλυτο αποτέλεσμα , έβγαλε έυκολα 282 άλογα και άφθονα 488 Nm ροπής με τη καμπύλη μέχρι και τις 5.500 να είναι γεμάτη.

 

Amarok 2.0BiTDI

VW Amarok 2.0 BiTDI 4 Motion (CDCA)
100% stock
17 g soot dpf
163 ps (153 ps measured ) ——–> 192 ps
400 Nm ( 358 Nm measured ) —-> 404 Nm
Το Amarok εφοδιάζεται με τον 2.0 BiTDI κινητήρα CDCA με τα 163 άλογα! Κατά τον προέλεγχο που κάνουμε πάντα διαπιστώσαμε στάχτη στο DPF, όχι σε απαγορευτικό σημείο, που όμως επηρεάζει την απόδοση. Δυναμομετρήθηκε εργοστασιακό στα 153 άλογα και 358 Nm, 10 άλογα κάτω και 42 Nm ροπής λιγότερο απο το εργοστασιακό. Μετά τον προγραμματισμό έβγαλε 192 άλογα και η ροπή σκαρφάλωσε στα 404 Nm που σαν απόλυτη τιμή δεν φαίνεται πολύ αλλά στο διάγραμμα φαίνεται δραματική αλλαγή απο τις 2.500 μέχρι και τις 4.000 rpm οπου ειναι γεμάτο χωρίς να “ξεφουσκώνει”.

Leon Cupra

Seat Leon Cupra 1P (CDL)
custom remap
Downpipe/Catback exhaust
cold air intake
Aftermarket HPFP
optimised for 100 RON
240 ps ———> 354 ps
300 Nm ——-> 510 Nm
Το Facelift Cupra 1P, συνεχίζει να φοράει το CDL μοτέρ που συναντούσαμε και στο pre-facelift και αποδίδει 240 άλογα. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που φοράει το S3 8P, TTS 8J, Cupra R 265. Το Cupra φοράει ολόσωμη εξάτμιση, εισγωγή και αντλία υψηλής. Τέλος ρυθμίστηκε για 100 RON. Την πίεση την διαχειρίζεται η εργοστασιακή N75.

Golf 2.0TDI GTD

VW Golf VII GTD 2.0 TDI DSG (CUNA)
100% stock
custom dyno remap
184 ps ———-> 233 ps
380 Nm ———> 496 Nm
Προγραμματίσαμε ένα Golf VII GTD με το γνωστό 2.0 TDI μοτέρ! Οι δυνατότητες πολλές και η ροπή ήδη άφθονη, αλλά ποτέ δεν είναι αρκετή! Εργοστασιακό έβγαλε τα άλογά του ακριβώς (184.7) ενώ μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 233 ζωντανά και πραγματικά άλογα, κάτι που πλέον θυμίζει GTI!