Astra OPC

Opel Astra H OPC (Z20LEH)
custom dyno remap
downpipe/catback exhaust
decat
cold air intake
optimised for 100 RON
240 ps ———-> 321 ps
320 Nm ——–> 475 Nm
To όμορφο Astra H OPC, ήρθε για προγραμματισμό, αφού φόρεσε περιφερειακά. Με φουλ εξάτμιση απο το downpipe μέχρι πίσω, και εισαγωγή με σωληνώσεις. Μετά τον προγραμματισμό στο Dyno και αρκετό fine tuning, έδειξε 321 άλογα με χρήση αποκλειστικά 100 RON βενζίνης.

A4 B7 2.0TFSI 200

Audi A4 B7 2.0 TFSI Quattro (BWE)
100% stock
optimised for 95 RON
200 ps ——–> 247 ps
280 Nm ——> 424 Nm
Το A4 B7 φόρεσε και τον γνωστό 20vt κινητήρα αλλά ήταν και το πρώτο Α4 που φόρεσε τον νέο τότε 2.0 TFSI με τους 200 ίππους. Το μοτέρ παραπλήσιο με το αντίστοιχο του Golf V Gti, ίδιο Turbo και μπεκ. Χωρίς να πιέσουμε καθόλου το πλήρως εργοστασιακό απο όλες τις πλευρές βαρύ Quattro , έβγαλε 247 ίππους με απλή βενζίνη, ενώ εργοστασιακό το μετρήσαμε 209! Η ροπή ανέβηκε πάνω απο 10 κιλά σε όλο το φάσμα!

9-3 Aero 2.0T

SAAB 9-3 2.0T (B207R)
Custom Stage 2 Remap
downpipe/catback exhaust
FMIC
Optimised for 98 RON fuel
1.37 Boost steady
210 ps ——> 250 ps
300 Nm —–> 441 Nm
Τα B207R μοτέρ τα έχουμε εξελίξει απο 1ο στάδιο μέχρι Hybrid TD05 setup με μεγαλύτερα μπεκ κ. Το συγκεκριμένο ήρθε για custom προγραμματισμό στο δυναμόμετρο , με περιφερειακά 2ου σταδίου. Χωρίς να πιεστεί ιδιαίτερα στο 1.37 έβγαλε 250 πραγματικά άλογα με 37 βαθμούς στο χώρο του δυναμομέτρου!

S3 2.0TFSI 310

Audi S3 8V 2.0 TFSI Quattro DSG (DNUE)
Custom dyno remap
DSG remap
Downpipe
OPF Delete
Forge Cold Air Intake
Optimised for 100 RON
310 ps ( 320 ps measured ) ——> 386 ps
400 Nm ( 429 Nm measured ) —> 531 Nm
Το S3 8V μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Εξοπλισμένο με τον 2.0 TFSI DNUE κινητήρα που αποδίδει 310 άλογα! Τα τελευταία S3 είχανε τρομερό περιορισμό στην εξάτμιση σε σχέση με τα μοντέλα του 2016 μιας και φοράνε διπλά OPF ( φίλτρα μικροσωματιδίων) εκτός του euro 6b καταλύτη. Ο ανήσυχος ιδιοκτήτης αφαίρεσε το OPF και έβαλε χαμηλά κάτω έναν πιο ελεύθερο καταλύτη, ενώ στην εισαγωγή μπήκε Carbon cold air intake της Forge. Με σωστό προγραμματισμό στο Dyno και πλήρη κατάργηση του OPF απέδωσε 386 άλογα και 531 Nm ροπής με πολύ καλό φάσμα! Τέλος προγραμματίστηκε το DSG για μεγαλύτερη πίεση στο Launch control, Πιο γρήγορες αλλαγές και πλήρως χειροκίνητες αλλαγές στο Manual. Σύντομα θα επανέλθουμε με Stage 2 αφού ολοκληρωθεί το Setup με Intercooler και ολόκληρη εξάτμιση!

S3 2.0TFSI 265

Audi S3 8P 2.0 TFSI (BHZ)
custom dyno remap
Cold Air Intake
RS4 Injectors
Aftermarket HPFP
Full 76mm exhaust/decat
Boost via N75
Optimised for 100 RON
265 ps ——-> 385 ps
350 Nm —–> 523 Nm
To S3 8P ήρθε με περιφερειακά 2ου σταδίου και προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο. Φοράει το BHZ μοτέρ, που είναι το πρώτο που φόρεσε το S3 8P, με κύρια διαφορά τον εκκεντροφόρο εισαγωγής σε σχέση με τα μεταγενέστερα CDL. Αφού έγινε προέλεγχος για τη σωστή λειτουργία του, προχωρήσαμε μέχρι το τελικό αποτέλεσμα. Χωρίς να είναι πιεσμένο απέδωσε 385 άλογα με 523 Nm ροπής, με τον MAF κανονικά επάνω και τη διαχείρηση της πίεσης Turbo να γίνεται απο την Ν75.