S3 2.0TFSI 310

Audi S3 8V 2.0 TFSI Quattro DSG (DNUE)
Custom dyno remap
DSG remap
Downpipe
OPF Delete
Forge Cold Air Intake
Optimised for 100 RON
310 ps ( 320 ps measured ) ——> 386 ps
400 Nm ( 429 Nm measured ) —> 531 Nm
Το S3 8V μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Εξοπλισμένο με τον 2.0 TFSI DNUE κινητήρα που αποδίδει 310 άλογα! Τα τελευταία S3 είχανε τρομερό περιορισμό στην εξάτμιση σε σχέση με τα μοντέλα του 2016 μιας και φοράνε διπλά OPF ( φίλτρα μικροσωματιδίων) εκτός του euro 6b καταλύτη. Ο ανήσυχος ιδιοκτήτης αφαίρεσε το OPF και έβαλε χαμηλά κάτω έναν πιο ελεύθερο καταλύτη, ενώ στην εισαγωγή μπήκε Carbon cold air intake της Forge. Με σωστό προγραμματισμό στο Dyno και πλήρη κατάργηση του OPF απέδωσε 386 άλογα και 531 Nm ροπής με πολύ καλό φάσμα! Τέλος προγραμματίστηκε το DSG για μεγαλύτερη πίεση στο Launch control, Πιο γρήγορες αλλαγές και πλήρως χειροκίνητες αλλαγές στο Manual. Σύντομα θα επανέλθουμε με Stage 2 αφού ολοκληρωθεί το Setup με Intercooler και ολόκληρη εξάτμιση!

S3 2.0TFSI 265

Audi S3 8P 2.0 TFSI (BHZ)
custom dyno remap
Cold Air Intake
RS4 Injectors
Aftermarket HPFP
Full 76mm exhaust/decat
Boost via N75
Optimised for 100 RON
265 ps ——-> 385 ps
350 Nm —–> 523 Nm
To S3 8P ήρθε με περιφερειακά 2ου σταδίου και προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο. Φοράει το BHZ μοτέρ, που είναι το πρώτο που φόρεσε το S3 8P, με κύρια διαφορά τον εκκεντροφόρο εισαγωγής σε σχέση με τα μεταγενέστερα CDL. Αφού έγινε προέλεγχος για τη σωστή λειτουργία του, προχωρήσαμε μέχρι το τελικό αποτέλεσμα. Χωρίς να είναι πιεσμένο απέδωσε 385 άλογα με 523 Nm ροπής, με τον MAF κανονικά επάνω και τη διαχείρηση της πίεσης Turbo να γίνεται απο την Ν75.

Zafira OPC

Opel Zafira A OPC (Z20LET)
custom dyno remap
optimised for 98 RON
192 ps ( 188 ps measured ) ——> 226 ps
250 Nm ( 285 Nm measured ) —> 355 Nm
Μας επισκέφθηκε ένα οικογενειακό γρήγορο Zafira A OPC minivan για προγραμματισμό. Το συγκεκριμένο φοράει το Z20LET μοτέρ που συναντάμε και στα Astra. Εργοστασιακά δυναμομετρήθηκε με λίγο λιγότερα άλογα απο τα εργοστασιακά στα 188 ps αλλά μετά τον προγραμματισμό πήρε τα “πάνω” του με τη ροπή να αγγίζει τα 355 Nm!

A4 B7 2.0TFSI K04064

Audi A4 B7 DTM 2.0 TFSI (BUL)
Custom dyno remap
K04064
Mafless (working esp)
Bigger injectors
Front mount intercooler
updgrated HPFP
76 mm downpipe/catback exhaust
decat
Cold air intake
Boost via boost controller
Optimised for 100 RON
** Launch control
358 ps / 512 Nm
Το πολύ προσεγμένο A4 DTM ήρθεγια custom ρύθμιση στο δυναμόμετρο. Φοράει Κ04064 ,Αντλία υψηλής , μεγαλύτερα μπεκ εξάτμιση μόνο και τέλος πολλαπλή Integrated! Το αμάξι απέδοσε τα αναμενόμενα αγγίζοντας οριακά τα 2.0 bar.

A4 B8 2.0TFSI K04064

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
K04064 Turbo
Downpipe/catback exhaust
custom dyno remap
211 ps ——–> 355 ps
350 Nm ——-> 472 Nm
optimised for 98 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Με πλήρη εργοστασιακό κορμό, τροφοδοσία, αρκέστηκε σε μια K04064 και φουλ εξάτμιση. Με εργοστασιακά μπεκ η πίεση κρατήθηκε στο 1.5 over με ψηλά να πέφτει στο 0.9. Το αμάξι αναίμακτα απέδοσε 355 άλογα με χρήση 98 RON βενζίνης.