S3 20VT TD05 Setup

Audi S3 8L 1.8 20vt (BAM)
Forged Motor
TD05 Turbo
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
Mafless (working ESP)
Custom exhaust manifold/External wastegate
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
20vt Big Turbo και πάλι, με μια ταπεινή αλλά ζωντανή TD05. Το μοτέρ σφυρίλατο, με εργοστασιακή πολλαπλή εισαγωγής και εκκεντροφόρους, τοποθετήθηκαν 1000 cc Bosch μπεκ και ο MAF βγήκε εκτός. Η λειτουργία άψογη με τα trims να είναι στο +-5 % σε όλο το φάσμα και με μηδενικές επιστροφές στα πατήματα, το S3 παρά το μικρό σχετικά Turbo απέδωσε πολύ καλά! Η πίεση έρχεται με boost controller και External ενώ τέλος προστέθηκαν Launch control / Flat shift στον εργοστασιακό εγκέφαλο. Ο πελάτης προτίμησε η ιπποδύναμη να παραμείνει κρυφή.

S3 20VT K04064

Audi S3 8L 1.8 20vt (AMK)
Bosch 550cc Injectors
76mm downpipe Only
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
Boost via TFSI N75controller
optimised for 100 RON
210 ps ——> 315 ps
270 Nm —-> 400 Nm
Το S3 είναι σχεδόν εργοστασιακο, ακόμα με φιλτροκούτι και μόνο με downpipe!
Μιας και χάλασε το Turbo και η πολλαπλή του αποφάσισε να αγοράσει μια ολόκληρη K04064. Μόνο με μεγαλύτερα μπεκ για να μην δουλευουν τα εργοστασιακά πολύ και downpipe, με το υπόλοιπο της εξάτμισης εργοστασιακό, έβγαλε 315 άλογα με τη ροπή να την περιορίζουμε στα 400 Nm για λόγους ασφαλείας! Πολύ καλό αποτέλεσμα για σχεδόν εργοστασιακό αμάξι απο περιφερειακά! Την πίεση διαχειρίζεται εργοστασιακά μια N75 απο TFSI.

A3 8L 20VT K04023

Audi A3 8L 20vt Ντιζάτο (AGU) K04 setup
Stock Engine
K04 023 Stock Turbo
550 Bosch Injectors
80mm Maf
4 bar FPR
76mm Downpipe
76 Catback exhaust
Decat
***Ο προγραμματισμός του εγκεφάλου Motronic 3.8.3 έγινε μόνο απο OBD II διαγνωστική θύρα χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου
150 ps ——> 286ps
220 Nm —–> 418 Nm
Το συγκεκριμένο Audi A3 8L είναι ντιζάτο 20vt AGU! Παρόλο που ο εγκέφαλος και τα ηλεκτρονικά – ηλεκτρολογικά του δεν είναι ιδανικά, ο ιδιοκτήτης γνώστης και μερακλής φρόντισε να το κρατάει σε άψογη κατάσταση και είναι παράδειγμα προς μίμηση για άλλα ντιζάτα 20vt. Το 2015 το ρυθμίσαμε σαν 1ο στάδιο ενώ το 2017 έγινε Full K04 setup. Το 2018 δυναμομετρήθηκε σε άλλο δυναμόμετρο 290 άλογα με 415 Nm ροπής. Φέτος ήρθε για δυναμομέτρηση και έλεγχο στο δικό μας δυναμόμετρο! Αποτέλεσμα 286 άλογα και 418 Nm ροπής! Το αυτοκίνητο δεν έχασε τις “δυνάμεις” του με τα χρόνια, η απόκλιση 4 αλόγων και 3 Nm ροπής είναι απόλυτα φυσιολογικό απο δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο!

A3 8L 1.9TDI 130

Audi A3 8L 1.9 TDI PD130 (ASZ)
custom dyno remap
Egr recalibration
popcorn limiter 4800
130 ps (120 ps measured) ——> 169 ps
310 Nm (321 Nm measured) —> 401 Nm
Τα 1.9 TDI μοτέρ 1ης γενιάς έχουν αποδείξει τις δυνατότητές τους στη βελτίωση πολλά χρόνια τώρα. Έχουμε προγραμματίσει απο 1ο στάδιο μέχρι πλήρως custom setup με άλλα μπεκ, MAP και Turbo. Το συγκεκριμένο Α3 φοράει το PD130, το οποίο έχει δυνατότητα μέχρι κ 175-180 άλογα με προγρμματισμό! Κατά τον προέλεγχο βρέθηκαν όλα φυσιολογικά, παρόλο που δεν έβγαλε τα εργοστασιακά 130 άλογα, αλλά 120 κάτι φυσιολογικό λόγο χιλιομέτρων, προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό ώστε να πάρει δύναμη χωρίς να καταπονεθεί. Έτσι έβγαλε 169 άλογα με τη ροπή να σκαρφαλώνει στα 401 Nm!

S3 20VT 2867 Setup

Audi S3 8L 1.8 20vt (BAM)
Forged Motor
Garrett 2867 Turbo
Custom exhaust manifold/External wastegate
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 76mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
455 ps / 511 Nm
Παρά την εργοστασιακή πολλαπλή , πεταλούδα και εκκεντροφόρους το S3 απέδωσε καλά. Η πίεση θα μπορούσε να έρθει πολύ καλύτερα με άλλο controller , αλλά έπεται και συνέχεια.