Passat 2.0TFSI

VW Passat B6 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
S3 Injectors
downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 288 ps
280 Nm —-> 428 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ , βρίσκεται στο συγκεκριμένο Passat! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε 2ο στάδιο με περιφερειακά, αντλία και μπεκ S3. Λαμβάνωντας υπόψην οτι έχει ένα αυτόματο σασμάν με μετατροπέα ροπής και όχι DSG, με πολύ χαμηλό κόφτη το φέραμε στα 288 άλογα με 428 Nm ροπής!

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
Κ04064
S3 Injectors
70mm downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 318 ps
280 Nm —-> 416 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε K04064 Turbo και μπεκ S3. Εκτός απο μια 70mm εξάτμιση απο το προηγούμενο K03 setup του, το Golf είναι πλήρως εργοστασιακό όσων αφορά Αντλία υψηλής, μπρουτζάκι, Intercooler κλπ. Έτσι με χαμηλή σχετικά πίεση, χωρίς να φτάνουμε τις εργοστασιακές αντλίες στα όρια, έβγαλε 318 άλογα με τη ροπή να έχει πολύ καλή διάρκεια.

A3 8P 1.8TFSI

Audi A3 8P 1.8 TFSI DSG (BYT)
Custom Dyno Remap
Cold Air Intake
Downpipe / Catback exhaust
200 cpi cat
** Boost limitet to 1.1 bar overboost falling to 0.6
160 ps ——> 210 ps
250 Nm —–> 333Nm
Optimised for 100 RON
Το Audi φοράει το 1.8 TFSI BYT μοτέρ, τον προκάτοχο του CDA, ενώ είναι DSG DQ200. Το μοτέρ πολύ καλό όπως και οι δυνατότητές του μιας και έχουμε κάνει Setup με IHI ή και Κ04 turbo. Το Audi φόρεσε ολόσωμη εξάτμιση απο το Downpipe μέχρι πίσω, 200cpi, και εισαγωγή. Με το setup του δυναμομετρήθηκε στα 173 άλογα με ροπή 255 Nm, ενώ μετά τον προγραμματισμό φτάσαμε στα 210 άλογα με 333 Nm Ροπής, με πίεση μόνο στο 1.1 bar over – 0.6 κόφτη μιας και το εργοστασιακό wastegate έχει μαλακώσει πολύ και δεν μπόρεσε να ανταπεξέλθει! Σύντομα με νέο μεγαλύτερο Turbo, για τα γνωστά αποτελέσματα!

Passat 1.6TDI

VW Passat B8 1.6 TDI Bluemotion DSG (DCXA)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
120 ps (122 ps measured) ——–> 145 ps
250 Nm (260 Nm measured) ——> 313 Nm
Δεν θέλουμε συστάσεις για τους 1.6TDI κινητήρες. Απο Stage 1 μέχρι υβρίδια ή Turbo απο 2.0 GTD καλύπτουμε όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα . Το Passat εξοπλίζεται με τον νέο DCXA κινητήρα. Mετά τον CAY/CLH, ο αντικαταστάτης του 1.6 TDI είναι ακόμα ένα πολύ δυνατό σύνολο με αναβάθμιση 1ου σταδίου. Μετά τον προ-έλεγχο που κάναμε διαπιστώσαμε οτι το DPF με 14g soot είναι σε επιτρεπτά επίπεδα για προγραμματισμό.

Golf GTI TTRS Hybrid

VW Golf V Gti 2.0 TFSI 4motion DSG DW250 (BWA)
custom dyno remap
Forged engine
TTRS 54mm
Opel Injectors
Mafless (working ESP)
HPFP
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
FMIC
optimised for 100 RON
200 ps ——> 450 ps
280 Nm —-> 586 Nm
Το Golf V, φαίνεται ένα κλασσικό GTi, όμως δεν είναι καθόλου! Είναι πλήρης μετατροπή σε 4κίνητο με DSG Dq250 και μοτέρ BWA το οποίο είναι σφυρίλατο! Φοράει όλα τα περιφερειακά για 2ο στάδιο (Εξάτμιση, Εισαγωγή, Cooler, Αντλία υψηλής) ενώ μπήκανε τα μεγάλα Opel μπεκ και προγραμματίστηκε Mafless. Το Turbo είναι ένα υβρίδιο TTRS το οποίο στη μεγάλη πίεση σηκώνει 2.0-2.1 bar! Το αποτέλεσμα, 450 άλογα με εργοστασιακά έκκεντρα χωρίς να πιέζεται καθόλου το καθημερινό Gti.