BMW F30 320d

BMW F30 320d Automatic (N47D20)
custom dyno remap
100% stock
14 g dpf soot
184 ps (measured 177 ps) ——–> 218 ps
380 Nm (measured 397 Nm) —–> 443 Nm
Άλλο ένα BMW με το N47 diesel μοτέρ ήρθε για προγραμματισμό. Κατά τον προέλεγχο ,διαπιστώθηκε οτι το BMW είναι άψογο με μόνο ελαφρύ βούλωμα στο φίλτρο μικροσωματιδίων (14 g soot). Εύκολα όμως με σωστή οδήγηση και καθαριστικό μπορεί να επανέλθει. Προγραμματίστηκε λοιπόν ο εργοστασιακός εγκέφαλος, με την ιπποδύναμη να ανεβαίνει κατά 42 ίππους και την ροπή να ανεβαίνει εντυπωσιακά 5 κιλά επάνω σχεδόν σε όλο το φάσμα.

BMW F30 316i

BMW F30 316i (N13B16)
Custom dyno remap
*Ο Προγραμματισμός έγινε εξολοκλήρου από τη διαγνωστική θύρα OBD II online χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου.
136 ps ——-> 205 ps
220 Nm ——-> 332 Nm
Άλλο ένα F-series 1.6 Τ για προγραμματισμό. Όπως έχουμε ξαναπεί Ο Ν13Β16 κινητήρας βγαίνει και σε έκδοση με 170 ps, εξού και η πολύ μεγάλη αύξηση της ιπποδύναμης. Στη διαδικασία ελέγχου δεν διαπιστώθηκαν προβλήματα και έτσι προχωρήσαμε στον προγραμματισμό.

BMW F30 316i

BMW F30 316i (N13B16)
Custom dyno remap
*Ο Προγραμματισμός έγινε εξολοκλήρου από τη διαγνωστική θύρα OBD II online χωρίς αφαίρεση εγκεφάλου.
136 ps (146 ps measured ) ——-> 216 ps
220 Nm (254 Nm measured) —–> 327 Nm
Optimised for 100 RON
Άλλο ένα F-series 1.6 Τ για προγραμματισμό. Στη διαδικασία ελέγχου, διαπιστώθηκαν κάποια μικροπροβλήματα που προκαλούσε ένας πολλαπλασιαστής. Ο πελάτης σωστά προχώρησε σε αλλαγή και των 4 πολλαπλασιαστών και προχωρίσαμε στο προγραμματισμό 1ου σταδίου. Όπως έχουμε ξαναπεί Ο Ν13Β16 κινητήρας βγαίνει και σε έκδοση με 170 ps, εξού και η πολύ μεγάλη αύξηση της ιπποδύναμης. Η πραγματική ιπποδύναμη δεν είναι ποτέ 136 ps αλλα συνήθως 10 άλογα επάνω όπως φάνηκε και στο dyno.

BMW F30 316d

BMW F30 316d automatic (N47D20)
custom dyno remap
100% stock car
13g dpf soot
116 ps (110 measured) ——-> 174 ps
260 Nm (247 measured) —–> 366 Nm
Τα πρώτα pre LCI F30 316d φοράνε τον δίλιτρο Ν47 μοτέρ που συναντούσαμε και στα παλαιότερα μοντέλα. Κλασσική στρατηγική της BMW να περιορίζει εργοστασιακά τους ίππους σε κάποια μοντέλα κυρίως λόγο φορολογικών λόγων σε κάποιες χώρες. Έτσι με ένα 1ο στάδιο το αμάξι στη κυριολεξία μεταμορφώνεται, όπως τα μεγαλύτερα F30 της κατηγορίας του με το ίδιο μοτέρ. Το συγκεκριμένο αμάξι με 13g soot στο DPF, δυναμομετρήθηκε 110 άλογα από 116-118 που αποδίδουν συνήθως.