207 GT

Peugeot 207 GT (EP6DT)
Stage 1+ Custom remap
Free flow Filter
Downpipe /Catback exhaust
optimised for 98 RON Fuel
150 ps (measured 144 ps )——-> 210ps
240 Nm (measured 253 Nm ) —–> 340 Nm
Άλλο ένα 207 με το γνωστό 1.6 Prince μοτέρ, που φοράνε τα Mini, Citroen, BMW. Το μοτέρ θέλει καλή συντήρηση απο επικαθήσεις στις βαλβίδες και συχνό έλεγχο στο χρόνισμα όπως και στον μεταβλητό! Το συγκριμένο φόρεσε φουλ εξάτμιση, ελεύθερο φίλτρο και ήρθε για προγραμματισμό! Εργοστασιακό απέδωσε 144 άλογα και μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 210 με άφθονη ροπή! Μιας και δεν είχε κουμπί για καθολική απενεργοποίηση του ESP, έτσι πριν βγάλουμε την ασφάλεια έχουμε μια καμπύλη με το ESP να επεμβαίνει (κίτρινο διάγραμμα) για να δείτε πως επεμβαίνει και κόβει ροπή όταν επεμβαίνει!

GT 1.2TCE

Renault Twingo GT 1.2 TCE (D4FT)
custom dyno remap
optimised for 100 RON
100 ps (107 ps measured) ——>133 ps
145 Nm (160 Nm measured) —> 206 Nm
Το μικρό Twingo GT εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.2 TCE κινητήρα, που σημαίνει οτι με προγραμματισμό εκτοξεύονται οι επιδόσεις και αγγίζουν του Twingo RS. Εργοστασιακό με χρήση 100 Ron βενζίνης αποδείχτηκε ήδη πολύ δυνατό μιας και απέδωσε 107 άλογα και 160 Nm ροπής! Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε μια αδυναμία στη αντλία βενζίνης με τα μπεκ να φτάνουν τα 25 ms την ώρα του overboost στιγμιαία! Μετά τον προγραμματισμό οι επιδόσεις εκτοξεύτηκαν μιας και η ροπή ξεπέρασε τα 20 κιλά και οι ίπποι αυξηθήκαν κατά 26! Πολύ καλό αποτέλεσμα με σαφείς όμως οδηγίες στον πελάτη να αλλαχτεί η αντλία βενζίνης άμεσα για περισσότερη ασφάλεια!

Ceed GT

Kia Ceed GT 1.6 T-GDI
custom dyno remap
100% stock
204 ps ( measured 201ps ) ——-> 242 ps
265 Nm ( measured 291 Nm ) —-> 338 Nm
optimised for 100 RON
Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε development επάνω στο δυναμόμετρο ένα Kia Ceed GT 1.6 Turbo. Το μοτέρ γνωστό απο την Hyundai, παράγει 204 ίππους! Με αρκετά πατήματα , φέραμε την καλύτερη σχέση ροπής-ιπποδύναμης. Το αυτοκίνητο απέδωσε 41 άλογα επάνω απο το εργοστασιακό με τη ροπή να αγγίζει τα 338 Nm! Εδώ βλέπουμε οτι η αυξημένη ροπή /πίεση δεν είναι πάντα το απόλυτο μιας και με περισσότερη πίεση χαμηλά η ροπή έφτασε τα 345 Nm αλλά το μικρό Turbo δεν μπορούσε να κρατήσει ψηλά και η ιπποδύναμη βγήκε μικρότερη.

Polo GT 1.4TSI

VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI (CPT)
Custom Stage 1 Remap
ACT system deactivation
Optimised for 95 RON
140 ps ——> 173 ps
250 Nm —-> 306 Nm
Το Polo φοράει το νέο 1.4 TSI CPT μοτέρ (EA211) -με ACT mode. Χωρίς να πιέσουμε καθόλου το μικρό GT έφτασε στα 173 άλογα με τη ροπή απο χαμηλά στα 306 Nm. Ο προγραμματισμός έγινε από διαγνωστική θύρα, πλήρως εργοστασιακα. Με επιλογή του πελάτη έγινε απενεργοποίηση του συστήματος ACT.

207 GT Hybrid

Peugeot 207 1.6 THP (5F EP6DT)
stock motor
Hybrid Turbo
Front mount Intercooler
Downpipe/Catback exhaust
decat
optimised for 100 RON
267 ps
373 Nm
Το αγαπημένο μας Prince μοτέρ που συναντάμε σε Citroen / Mini Cooper. Αν και stock απέδωσε πολύ καλά , μιας και φοράει πολύ καλά περιφερειακά. Όπως λέμε πάντα τα μοτέρ αυτά θέλουν πολύ προσοχή μιας και η αντοχή υλικών τους δεν είναι και η καλύτερη στο χώρο.