Golf 20VT 2867GEN2

VW Golf IV Gti 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
Gtx 2867 gen 2 Turbo
Mafless (working ESP)
870 siemens deka injectors
Intake camshaft
38 External
76mm / 70 exhaust/dec
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
487 ps @ 1.95 bar / 562 Nm torque
Ένα ακόμα πολύ προσεγμένο 20vt μας επισκέφθηκε απο τον VAG Specialist στην Κέρκυρα! Σφυρίλατο με 2.0 Στρόφαλο, 2867 GTX gen 2 Turbo, και 38άρι external με μόνο εκκεντροφόρο εισαγωγής, λίγο κάτω απο τα 2.0 bar, πήγε πολύ καλά με 487 άλογα και αφθονη ροπή 562 Nm! Με απλή 100 RON βενζίνη μηδενικές επιστροφές, +- 3% trims από ρελαντί μέχρι τον κόφτη.

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
Κ04064
S3 Injectors
70mm downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 318 ps
280 Nm —-> 416 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε K04064 Turbo και μπεκ S3. Εκτός απο μια 70mm εξάτμιση απο το προηγούμενο K03 setup του, το Golf είναι πλήρως εργοστασιακό όσων αφορά Αντλία υψηλής, μπρουτζάκι, Intercooler κλπ. Έτσι με χαμηλή σχετικά πίεση, χωρίς να φτάνουμε τις εργοστασιακές αντλίες στα όρια, έβγαλε 318 άλογα με τη ροπή να έχει πολύ καλή διάρκεια.

Golf GTI

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
Custom dyno remap
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
**cracles on lift off
optimised for 100 RON
200 ps ——> 263 ps
280 Nm —-> 397 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό. Πλήρως εργοστασιακό με την ελεύθερη εξάτμιση και εισαγωγή που φοράει έβγαλε 219 άλογα, ενώ μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 263 άλογα και 397 Nm ροπής!

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
custom dyno remap
K04064
HPFP
Cold air intake
FMIC
Downpipe
catback exhaust/decat
cracles
optimised for 100 RON
200 ps ——> 361ps
280 Nm —-> 496 Nm
Το κλασσικό Gti με το 2.0 TFSI BWA μοτέρ, φοράει Κ04064 και ήταν ήδη προγραμματισμένο, με “έτοιμο” πρόγραμμα. Ο πελάτης ήθελε κάποια extra τα οποία δεν μπορούσαν να γίνουν με το “έτοιμο” πρόγραμμα, όπως δεν μπορούσε και εύκολα να έρθει η πίεση απο την εργοστασιακή Ν75 και έκανε spikes. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό και το φέραμε στα μέτρα του, αξιοποιώντας το setup του. Το αποτέλεσμα 361 άλογα με τη ροπή να φτάνει τα 496 Nm.

Golf GTI TTRS Hybrid

VW Golf V Gti 2.0 TFSI 4motion DSG DW250 (BWA)
custom dyno remap
Forged engine
TTRS 54mm
Opel Injectors
Mafless (working ESP)
HPFP
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
FMIC
optimised for 100 RON
200 ps ——> 450 ps
280 Nm —-> 586 Nm
Το Golf V, φαίνεται ένα κλασσικό GTi, όμως δεν είναι καθόλου! Είναι πλήρης μετατροπή σε 4κίνητο με DSG Dq250 και μοτέρ BWA το οποίο είναι σφυρίλατο! Φοράει όλα τα περιφερειακά για 2ο στάδιο (Εξάτμιση, Εισαγωγή, Cooler, Αντλία υψηλής) ενώ μπήκανε τα μεγάλα Opel μπεκ και προγραμματίστηκε Mafless. Το Turbo είναι ένα υβρίδιο TTRS το οποίο στη μεγάλη πίεση σηκώνει 2.0-2.1 bar! Το αποτέλεσμα, 450 άλογα με εργοστασιακά έκκεντρα χωρίς να πιέζεται καθόλου το καθημερινό Gti.