A4 B7 20vt K04015

Audi A4 B7 1.8 20vt Quattro (BFB)
Stage 2+ Custom remap
K04-015 Turbo
380 cc S3 Injectors
80 mm S3 Maf
Downpipe/catback exhaust
Optimised for 98 RON
163 ps ——–> 243 ps
230 Nm ——> 371 Nm
Ένα ακόμα Audi A4 20vt μας εμπιστεύθηκε για τον προγραμματισμό του. Το αυτοκίνητο το προγραμματίσαμε για Stage 2 + μιας και φοράει φουλ εξάτμιση, intercooler και τοποθετήσαμε μπεκ S3 και MAF S3. Η K03s τουρμπίνα αντικαταστάθηκε με μια K04-015 η οποία αποδίδει λίγο παραπάνω μεν αλλά εφαρμόζει ακριβώς στην πολλαπλή και δεν χρειάζεται αλλαγή στη διάμετρο των κολάρων μπροστά. Χωρίς ιδιαίτερη πίεση (1.45-0.95) το βαρύ Quattro απέδοσε 243 άλογα με 35 βαθμούς δωματίου και με τη ροπή να βρίσκεται χαμηλά στα 371 Nm για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να “πατάει” άφοβα!

TT 20vt 3582 gen 1

Audi TT 8N 1.8 20vt Quattro
Forged Motor
Garrett 3582 gen 1 Turbo
Aftermarket camshafts
Integrated intake manifold
Custom exhaust manifold
Mafless
Injector Dynamics 1050 Injectors
4 bar FPR
80mm downpipe / 80mm catback
External wastegate
Decat
FMIC
Water methanol injection
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON + meth
674 ps / 755 Nm @ 2.80 Bar boost
Το συγκεκριμένο TT μας επισκέφτηκε απο Κέρκυρα για να ολοκληρώσει το
Setup του. Απο τα πιο ολοκληρωμένα σύνολα με Garrett 3582 gen 1 Turbo , έκκεντρα , Integrated εισαγωγή και πολλά άλλα. Το αποτέλεσμα στα 673.6 ps χωρίς να πιεστεί χωρίς λόγο. Με πολλά πατήματα ώστε να βρούμε όχι την μέγιστη ιπποδύναμη αλλά την καλύτερη καμπύλη και όσο το δυνατον καλύτερο φάσμα. Καλό και νευρικό απο χαμηλά ακόμα μεχρι τις 8100 , είναι τρομακτικό στον δρόμο.

A4 2.0T K04064 Turbo

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
K04064 Turbo
Downpipe/catback exhaust
custom dyno remap
211 ps ——–> 355 ps
350 Nm ——-> 472 Nm
optimised for 98 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Με πλήρη εργοστασιακό κορμό, τροφοδοσία, αρκέστηκε σε μια K04064 και φουλ εξάτμιση. Με εργοστασιακά μπεκ η πίεση κρατήθηκε στο 1.5 over με ψηλά να πέφτει στο 0.9. Το αμάξι αναίμακτα απέδοσε 355 άλογα με χρήση 98 RON βενζίνης.

A4 B8 2.0TFSI

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro (CDNC)
100% stock
custom dyno remap
211 ps (214 ps measured) ——–> 267 ps
350 Nm (340 Nm measrued) —–> 434 Nm
optimised for 100 RON
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα CDNC μοτέρ με τα 211 άλογα. Πρόκειται για ίδιας γενιάς μηχανή (EA888) με το Golf VI Gti 2.0 TSI (CCZ). 100% εργοστασιακό το Α4 με αρκετά χιλιόμετρα στο καντράν, αρκεστήκαμε σε ένα 1ο στάδιο σε πρώτη φάση. Δυναμομετρήθηκε στα 214 άλογα εργοστασιακό και μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 267 άλογα! Σύντομα με Κ04, ελεύθερη εξάτμιση και φίλτρο ώστε να ανέβει στα 360-370 απροβλημάτιστα.

A6 Allroad 3.0TDI

Audi A6 C6 Allroad 3.0 TDI V6 Quattro S-tronic (ASB)
Custom dyno Remap
100% stock
232 ps (226 ps measured) ——> 262 ps
450 Nm (462 Nm measured)——> 543 Nm
Έχουμε πολύ εμπειρία στα πολυκύλινδρα TDI VAG, όπως έχουμε δείξει κατα καιρούς, απο 1α στάδια μέχρι υβριδικά Turbo. Έτσι μας επισκέφτηκε άλλο ένα 3.0 TDI V6 για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Έγινε διαγνωστικός έλεγχος και προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Με ελάχιστη απόκλιση στη ζητούμενη πίεση Turbo το αμάξι απέδωσε αρκετά καλά με τη ροπή να ανεβαίνει 8 κιλά επάνω περίπου.