A4 B8 2.0TDI 170

Audi A4 B8 Allroad Quattro 2.0 TDI (CAHA)
custom dyno remap
100% stock
170 ps ——-> 205 ps
350 Nm ——> 419 Nm
Το Allroad A4 B8 Quattro εφοδιάζεται με 2.0 TDI κινητήρα! Ο ανήσυχος οικογενειάρχης φορούσε ήδη πρόγραμμα, κάτι όμως που μακροπρόθεσμα θα δημιουργούσε ζημιά. Ο ιδιοκτήτης νόμιζε είχε θέμα στα μπεκ / αντλία μιας και το αμάξι είχε πάρα πολύ κάπνα πίσω, κάτι που δημιούργησε θέμα και στο φίλτρο DPF. Κάναμε εργοστασιακό το αυτοκίνητο, αποδείχτηκε οτι δε φταίει κάτι μηχανικά και προχωρήσαμε σε έναν σωστό προγραμματισμό στο dyno, χωρίς “κάπνα” και καυσαέριο.

S3 2.0TFSI 310

Audi S3 8V 2.0 TFSI Quattro DSG (DNUE)
Custom dyno remap
DSG remap
Downpipe
OPF Delete
Forge Cold Air Intake
Optimised for 100 RON
310 ps ( 320 ps measured ) ——> 386 ps
400 Nm ( 429 Nm measured ) —> 531 Nm
Το S3 8V μας εμπιστεύτηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Εξοπλισμένο με τον 2.0 TFSI DNUE κινητήρα που αποδίδει 310 άλογα! Τα τελευταία S3 είχανε τρομερό περιορισμό στην εξάτμιση σε σχέση με τα μοντέλα του 2016 μιας και φοράνε διπλά OPF ( φίλτρα μικροσωματιδίων) εκτός του euro 6b καταλύτη. Ο ανήσυχος ιδιοκτήτης αφαίρεσε το OPF και έβαλε χαμηλά κάτω έναν πιο ελεύθερο καταλύτη, ενώ στην εισαγωγή μπήκε Carbon cold air intake της Forge. Με σωστό προγραμματισμό στο Dyno και πλήρη κατάργηση του OPF απέδωσε 386 άλογα και 531 Nm ροπής με πολύ καλό φάσμα! Τέλος προγραμματίστηκε το DSG για μεγαλύτερη πίεση στο Launch control, Πιο γρήγορες αλλαγές και πλήρως χειροκίνητες αλλαγές στο Manual. Σύντομα θα επανέλθουμε με Stage 2 αφού ολοκληρωθεί το Setup με Intercooler και ολόκληρη εξάτμιση!

A4 B6 20VT 193

Audi A4 B6 1.8 20vt Avant Quattro (BEX)
Free flow air filter
FMIC
Downpipe
Decat
Catback exhaust
N112 (SAI) , N249 (DV valve) off
N80 (EVAP) off
Optimised for 100 RON
193 ps ——–> 234 ps
240 Nm ——-> 367 Nm
Τα A4 B6 20vt βγαίνουν σε AVJ 150ps, BFB 163 ps που είναι ακριβώς τα ίδια μοτέρ με διαφορετική χαρτογράφηση. Υπάρχουν και τα πιο σπάνια BEX με 193 άλογα που φοράνε λίγο μεγαλύτερο τούρμπο (K03-073) και πιο μεγάλα μπεκ σε σχέση με τα άλλα. Το συγκεκριμένο πολύ περιποιημένο Α4 ήρθε πλήρως εργοστασιακό και μετρήθηκε στα 195 άλογα με όλα να δουλεύουν ρολόι! Ο ανήσυχος πελάτης, τοποθέτησε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο και ξαναήρθε για προγραμματισμό. Η πίεση κρατήθηκε μέσο εγκεφάλου σταθερή μόνο με ένα μικρό overboost χαμηλομεσαία για να δώσει αέρα στο Quattro. Τελικό αποτέλεσμα 234 άλογα με άφθονη πλέον ροπή που απο 256 Nm πήγε στα 367 Nm!

A4 B7 20VT K04015

Audi A4 B7 1.8 20vt Quattro (BFB)
Stage 2+ Custom remap
K04-015 Turbo
380 cc S3 Injectors
80 mm S3 Maf
Downpipe/catback exhaust
Optimised for 98 RON
163 ps ——–> 243 ps
230 Nm ——> 371 Nm
Ένα ακόμα Audi A4 20vt μας εμπιστεύθηκε για τον προγραμματισμό του. Το αυτοκίνητο το προγραμματίσαμε για Stage 2 + μιας και φοράει φουλ εξάτμιση, intercooler και τοποθετήσαμε μπεκ S3 και MAF S3. Η K03s τουρμπίνα αντικαταστάθηκε με μια K04-015 η οποία αποδίδει λίγο παραπάνω μεν αλλά εφαρμόζει ακριβώς στην πολλαπλή και δεν χρειάζεται αλλαγή στη διάμετρο των κολάρων μπροστά. Χωρίς ιδιαίτερη πίεση (1.45-0.95) το βαρύ Quattro απέδοσε 243 άλογα με 35 βαθμούς δωματίου και με τη ροπή να βρίσκεται χαμηλά στα 371 Nm για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να “πατάει” άφοβα!

TT 20VT 3582 GEN1

Audi TT 8N 1.8 20vt Quattro
Forged Motor
Garrett 3582 gen 1 Turbo
Aftermarket camshafts
Integrated intake manifold
Custom exhaust manifold
Mafless
Injector Dynamics 1050 Injectors
4 bar FPR
80mm downpipe / 80mm catback
External wastegate
Decat
FMIC
Water methanol injection
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON + meth
674 ps / 755 Nm @ 2.80 Bar boost
Το συγκεκριμένο TT μας επισκέφτηκε απο Κέρκυρα για να ολοκληρώσει το
Setup του. Απο τα πιο ολοκληρωμένα σύνολα με Garrett 3582 gen 1 Turbo , έκκεντρα , Integrated εισαγωγή και πολλά άλλα. Το αποτέλεσμα στα 673.6 ps χωρίς να πιεστεί χωρίς λόγο. Με πολλά πατήματα ώστε να βρούμε όχι την μέγιστη ιπποδύναμη αλλά την καλύτερη καμπύλη και όσο το δυνατον καλύτερο φάσμα. Καλό και νευρικό απο χαμηλά ακόμα μεχρι τις 8100 , είναι τρομακτικό στον δρόμο.