Leon 20VT

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
380cc S3 injectors
Free flow air filter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 234 ps
225 Nm —-> 378 Nm
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακό έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο με μπεκ S3 380cc. Μετά τον προγραμματισμό εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε πήγαμε στα 234 άλογα με ροπή στα 378 Nm. Η πίεση που δουλεύει είναι 1.5 over με 0.8 στον κόφτη.

Leon 20VT

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
380cc S3 injectors
80 mm S3 MAF
Free flow air filter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακό έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο με μπεκ / MAF S3. Μετά τον προγραμματισμό εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε πήγαμε στα 225 άλογα με ροπή στα 38 κιλά με 33 βαθμούς θερμοκρασία δωματίου ( Καλοκαίρι). Η πίεση που δουλεύει είναι 1.5 και πέφτει πολύ γρήγορα 0.9 , κάτι που δείχνει οτι η τουρμπίνα σιγά σιγά θέλει αλλαγή.

Leon 20VT 2867 GEN1

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Forged Rods
S3 stock pistons
Gen 1 2867 Turbo
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 70 mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
416 ps / 506 Nm
optimised for 100 RON
Το συγκεκριμένο Leon ήρθε με μπιέλες μόνο και εργοστασιακά S3 πιστόνια για να προγραμματίσουμε το Setup του. Ο πελάτης τοποθέτησε μια Gen 1 2867 me ένα 38άρι Tial. Πλήρως εργοστασιακό κατά τα άλλα και με εργοστασιακούς εκκεντροφόρους. Τοποθετήσαμε και ρυθμίσαμε 1000 cc bosch μπεκ και το κάναμε Mafless (με λειτουργικό ESP). Το αμάξι απέδωσε μέγιστα 416 άλογα με 506 Nm ροπή. Ανεβάζουμε όλα τα πατήματα που έγιναν σταδίακα στη ρύθμιση, όπου φαίνονται πολύ ίσιες καμπύλες, κάτι που δείχνει και τη πολύ καλη λειτουργία του μοτέρ. Στο τελευταίο γράφημα παρατηρούμε οτι η παραπάνω πίεση, ανέβασε τη ροπή μεν στα 517 Nm χαμηλά αλλά η καμπύλη των αλόγων έπεσε. Εκεί καταλαβαίνουμε οτι η πίεση δεν είναι το παν και ογκομετρικά κάπου τα Setup τερματίζουν. Με άλλα περιφερειακά θα είχε νόημα η παραπάνω πίεση!

Ibiza FR

Seat Ibiza 6L FR 20vt (BJX)
Custom Remap
Free flow air gilter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
**N112 N249 N80 SAI deactivatio
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
Ένα ακόμα 20vt BJX μοτέρ αυτή τη φορά που συναντάμε στα Ibiza FR 6L / Polo Gti 9N. Το συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακό έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο. Με intercooler, φουλ εξάτμιση και ένα ρυθμιστή πίεσης τα 20vt ανεβαίνουν δραματικά σε σχέση με τα εργοστασιακά 150 άλογα. Μετά τον προγραμματισμό αφού εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε, πήγαμε στα 237 άλογα άλογα!! Mε πολύ καλή ροπή παρά τους 33 βαθμούς θερμοκρασία (μετρήθηκε Καλοκαίρι).

Ibiza FR 1.5TSI

Seat Ibiza FR A0 1.5 TSI (DADA)
100% stock car
optimised for 95 RON
150 ps ( measured 153 ps ) ——–> 186 ps
250 Nm ( measured 275 Nm )——> 348 Nm
Μας επισκέφτηκε ένα ακόμα 1.5 TSI FR με το μοτέρ DADA για προγραμματισμό με τον νέο MG1 εγκέφαλο της BOSCH. Από την πρώτη μας γεύση με τα DADA μοτέρ καταλάβαμε ότι η εξαγωγή των καυσαερίων περιορίζει πάρα πολύ το συγκεκριμένο μοτέρ στο να αποδώσει. Βγάζει αρκετή ροπή , αλλά η πολύ σφιχτή εξάτμιση περιορίζει στο να βγάλει ψηλά άλογα! Με αρκετό development επάνω στο δυναμόμετρο, κάναμε το καλύτερο δυνατόν για πλήρως εργοστασιακό αυτοκίνητο. Ο προγραμματισμός του εγκεφάλου έγινε απο τη διαγνωστική θύρα OBDII χωρίς να αφαιρεθεί καθόλου.