Passat 2.0TFSI

VW Passat B6 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
S3 Injectors
downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 288 ps
280 Nm —-> 428 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ , βρίσκεται στο συγκεκριμένο Passat! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε 2ο στάδιο με περιφερειακά, αντλία και μπεκ S3. Λαμβάνωντας υπόψην οτι έχει ένα αυτόματο σασμάν με μετατροπέα ροπής και όχι DSG, με πολύ χαμηλό κόφτη το φέραμε στα 288 άλογα με 428 Nm ροπής!

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
Κ04064
S3 Injectors
70mm downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 318 ps
280 Nm —-> 416 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε K04064 Turbo και μπεκ S3. Εκτός απο μια 70mm εξάτμιση απο το προηγούμενο K03 setup του, το Golf είναι πλήρως εργοστασιακό όσων αφορά Αντλία υψηλής, μπρουτζάκι, Intercooler κλπ. Έτσι με χαμηλή σχετικά πίεση, χωρίς να φτάνουμε τις εργοστασιακές αντλίες στα όρια, έβγαλε 318 άλογα με τη ροπή να έχει πολύ καλή διάρκεια.

A3 8P 1.8TFSI

Audi A3 8P 1.8 TFSI DSG (BYT)
Custom Dyno Remap
Cold Air Intake
Downpipe / Catback exhaust
200 cpi cat
** Boost limitet to 1.1 bar overboost falling to 0.6
160 ps ——> 210 ps
250 Nm —–> 333Nm
Optimised for 100 RON
Το Audi φοράει το 1.8 TFSI BYT μοτέρ, τον προκάτοχο του CDA, ενώ είναι DSG DQ200. Το μοτέρ πολύ καλό όπως και οι δυνατότητές του μιας και έχουμε κάνει Setup με IHI ή και Κ04 turbo. Το Audi φόρεσε ολόσωμη εξάτμιση απο το Downpipe μέχρι πίσω, 200cpi, και εισαγωγή. Με το setup του δυναμομετρήθηκε στα 173 άλογα με ροπή 255 Nm, ενώ μετά τον προγραμματισμό φτάσαμε στα 210 άλογα με 333 Nm Ροπής, με πίεση μόνο στο 1.1 bar over – 0.6 κόφτη μιας και το εργοστασιακό wastegate έχει μαλακώσει πολύ και δεν μπόρεσε να ανταπεξέλθει! Σύντομα με νέο μεγαλύτερο Turbo, για τα γνωστά αποτελέσματα!

Golf GTI

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
Custom dyno remap
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
**cracles on lift off
optimised for 100 RON
200 ps ——> 263 ps
280 Nm —-> 397 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό. Πλήρως εργοστασιακό με την ελεύθερη εξάτμιση και εισαγωγή που φοράει έβγαλε 219 άλογα, ενώ μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 263 άλογα και 397 Nm ροπής!

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI (BWA)
custom dyno remap
K04064
HPFP
Cold air intake
FMIC
Downpipe
catback exhaust/decat
cracles
optimised for 100 RON
200 ps ——> 361ps
280 Nm —-> 496 Nm
Το κλασσικό Gti με το 2.0 TFSI BWA μοτέρ, φοράει Κ04064 και ήταν ήδη προγραμματισμένο, με “έτοιμο” πρόγραμμα. Ο πελάτης ήθελε κάποια extra τα οποία δεν μπορούσαν να γίνουν με το “έτοιμο” πρόγραμμα, όπως δεν μπορούσε και εύκολα να έρθει η πίεση απο την εργοστασιακή Ν75 και έκανε spikes. Αφού έγιναν logs και έλεγχος σε αντλία, τούρμπο, knock κλπ προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό και το φέραμε στα μέτρα του, αξιοποιώντας το setup του. Το αποτέλεσμα 361 άλογα με τη ροπή να φτάνει τα 496 Nm.