Octavia 1.4 TSI

Škoda Octavia 1Z 1.4 TSI (CAX)
KP39 Turbo
Custom dyno remap
downpipe
free flow cat
Custom Remap optimised for 100 RON
122 ps ——–> 170 ps
200 Nm ——-> 295 Nm
Το κλασσικό CAX μοτέρ με τα 122/125 άλογα που συχνά έχει
πρόβλημα στο πορτάκι της τουρμπίνας. Το Octavia, πελάτης απο το 2016, τοποθέτησε μια KP39 τουρμπίνα η οποία είναι Bolt on και ήρθε για update. Το αποτέλεσμα πολύ καλό με μόλις 1.27 πίεση!

Fabia 1.2TSI

Škoda Fabia 5J 1.2 TSI (CBZB)
100% stock
custom dyno remap
optimised for 95 RON
105 ps (102 ps measured) ——-> 128 ps
175 Nm (184 Nm measured) —-> 226 Nm
Τα μικρά παλαιότερης γενιάς 1.2 TSI τα έχουμε εξελίξει απο 1ο στάδιο μέχρι Κ03 setup.  Tο συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακο Fabia , προγραμματίστηκε για 1ο στάδιο και για 95 RON καύσιμο. Ανέβηκε αξιοπρεπέστατα στα 128 άλογα με 226 Nm ροπής!

Scirocco 1.4TSI

VW Scirocco 1.4 TSI (CAXC)
Custom dyno remap
Catback exhaust
TFSI diverter valve
Optimised for 100 RON
125 ps ———-> 152 ps
200 Nm ———> 275 Nm
Το κλασσικό 1.4 TSI CAX -Α/C μοτέρ με τα 122/125 άλογα
έχει συχνά πρόβλημα στο πορτάκι της μικρής TD025 τουρμπίνας. Γίνεται πάντα ένας προέλεγχος για την πίεση. Προληπτικά περάστικε σκάστρα S3 TFSI για καλύτερη διαχείρηση της πίεσης χαμηλά.

Passat B7 1.8TSI

VW Passat type 3C B7 1.8 TSI (CDAA)
Custom Remap
Free flow air filter
160 ps ——-> 210 ps
250 Nm —–> 365 Nm
Το 1.8 TSI Passat, πλήρως εργοστασιακό , μας προτίμησε για την αναβάθμιση λογισμικού του μιας και έχουμε κάνει πάρα πολλά ΒΖΒ/CDA μοτέρ. Τοποθετήσαμε μόνο ένα ελεύθερο φίλτρο KN και το προγραμματίσαμε! Πλέον κινείται με μια ταχύτητα επάνω, κερδίζοντας ροπή σε όλο το φάσμα 10 κιλά επάνω!

Golf VII 1.4 TSI

VW Golf VII Bluemotion 1.4 TSI (CHPA)
Custom Stage 1+ Remap
Optimised for 97 RON
140 ps——> 169.5 ps
250 Nm —-> 313.6 Nm
Το Golf φοράει το νέο 1.4 TSI CHPA μοτέρ (EA211) -με ACT mode. Πλήρως εργοστασιακό και χωρίς να το πιέσουμε καθόλου το Golf απέδοσε 170 άλογα περίπου, κάτω απο δύσκολες συνθήκες μιας και η θερμοκρασία χώρου έφτασε τους 34,4 βαθμούς. Ο προγραμματισμός έγινε από διαγνωστική θύρα , πλήρως εργοστασιακά , διατηρώντας την απενεργοποίηση 2 κυλίνδρων σε συνθήκες cruising.