A6 Allroad 3.0TDI

Audi A6 C6 Allroad 3.0 TDI V6 Quattro S-tronic (ASB)
Custom dyno Remap
100% stock
232 ps (226 ps measured) ——> 262 ps
450 Nm (462 Nm measured)——> 543 Nm
Έχουμε πολύ εμπειρία στα πολυκύλινδρα TDI VAG, όπως έχουμε δείξει κατα καιρούς, απο 1α στάδια μέχρι υβριδικά Turbo. Έτσι μας επισκέφτηκε άλλο ένα 3.0 TDI V6 για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Έγινε διαγνωστικός έλεγχος και προχωρήσαμε στον προγραμματισμό. Με ελάχιστη απόκλιση στη ζητούμενη πίεση Turbo το αμάξι απέδωσε αρκετά καλά με τη ροπή να ανεβαίνει 8 κιλά επάνω περίπου.

VW Touareg 3.0TDI

VW Touareg 7L 3.0 TDI V6 4Motion automatic
Completely stock
EGR recalibration
221 ps ——–> 291 ps
500 Nm ——> 598 Nm
Ένα ακόμα Touareg 3.0 TDI V6 ήρθε για προγραμματισμό. Έχουμε κάνει πολλά και αποδίδουν το ίδιο -αν είναι σωστά συντηρημένα- , από 278 μέχρι και 290 άλογα. Η ροπή από πολύ χαμηλά αγγίζει τα 9 κιλά επάνω. Χαρτογράφηση της EGR για ακόμα πιο άμεση απόκριση.

A5 3.0TDI (CAPA)

Audi A5 Quattro 3.0 TDI V6 (CAPA)
Custom Remap
EGR recalibration
Αφαίρεση χιλιομετρικού κόφτη V-Max
245 ps ——> 305 ps
500 Nm —–> 590 Nm
Optimised for regular Diesel

VW Touareg 3.0 TDI

VW Touareg 7L 3.0 TDI V6 4Motion automatic
Completely stock
EGR recalibration
221 ps ——–> 286 ps
500 Nm ——> 592 Nm
Ένα ακόμα Touareg 3.0 TDI V6 ήρθε για προγραμματισμό
Η ροπή απο πολύ χαμηλά αγγίζει τα 9 κιλά επάνω .
Χαρτογράφηση της EGR για ακόμα πιο άμεση απόκριση

Touareg 3.0 TDI

VW Touareg 7L 3.0 TDI V6 4Motion automatic
Completely stock
221 ps ——–> 278 ps
500 Nm ——> 581 Nm
Το VW έγινε τον Φεβρουάριο του 2019 και μέχρι σήμερα που το ανεβάζουμε ο ιδιοκτήτης ανέφερε μέσο όρο μείωση κατανάλωσης 1 λίτρο / 100 χλμ , σε συνθήκες ταξιδιού που κάνει και συχνά.