Q2 2.0TDI 122

Audi Q2 2.0 TDI S-tronic (DTR)
100% stock
122 ps (125 measured) ———-> 182 ps
290 Nm (271 Nm measured) —-> 318 Nm
Το Q2 με μόλις 600 χιλιομετρα μας επισκέφθηκε για προγραμματισμό. Είνα 2.0 TDI και φοράει το DTR μοτέρ όχι όμως με τα 150 άλογα αλλά με τα 122, όπως βγαίνει πλέον απο το 2021. Όπως συνηθίζεται, πρόκειται για detuned έκδοση οπότε με έναν προγραμματισμό παίρνει δραματικά τα πάνω του!

A4 B7 20VT 163

Audi A4 B7 1.8 20vt (BFB)
Stage 1 Custom remap
100% stock
163 ps ———> 204 ps
230 Nm ——-> 330 Nm
Ένα ακόμα Audi A4 20vt μας εμπιστεύθηκε για τον προγραμματισμό του. Το αυτοκίνητο φοράει το πολυφορεμένο 1.8 20vt BFB μοτέρ με τα 163 άλογα. Πλήρως εργοστασιακό και με απλή βενζίνη το αμάξι ήταν πλήρως λειτουργικό -κάτι που σπανίζει στα 20vt πλέον- δυναμομετρήθηκε στα 162.8 άλογα ακριβώς! Χωρίς ιδιαίτερη το πλήρως εργοστασιακό Α4 απέδοσε 204 άλογα με άφθονη ροπή 330 Nm!

A4 B8 1.8TFSI K04064

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CAB)
custom dyno remap
K04064 Turbo
Golf VI Gti Injectors
Downpipe/Catback exhaust
Boost via stock N75
optimised for 100 RON
160 ps ——-> 347 ps
260 Nm —–> 494 Nm
Ο CAB κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ με τα γνωστά BZB/BYT με κάποιες διαφορές στα ηλεκτρονικά, όπως και ο επόμενος EA888 Gen 2 CDA, CDH κλπ. Το Α4 φόρεσε Turbo K04064, μπεκ απο Golf VI Gti και μαζί με τα περιφερειακά του ήρθε για προγραμματισμό. Χωρίς να το πιέσουμε ιδιαίτερα με την εργοστασιακή Ν75 και εργοστασιακές βαβλίδες, έφτασε τα 347 άλογα με ροπή κοντα στα 500 Nm! Σύντομα με Boost Controller για καλύτερη διαχείρηση πίεσης και άλλες βαλβίδες θα μπορέσει να φτάσει τα 370++ όπως έχουμε δείξει σε άλλα post απο αντίστοιχα μοτέρ.

A6 2.0TFSI 180

Audi A6 C7 2.0 TFSI S-tronic (CDNB)
100% stock
custom dyno remap
180 ps (165 ps measured) ——–> 255 ps
320 Nm (270 Nm measured) —–> 366 Nm
optimised for 95 RON
Το A6 εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Φορούσε έναν παράλληλο εγκέφαλο, με τον οποίο δυναμομετρήθηκε στα 179 άλογα με 303 Nm ροπής (Μπλε διάγραμμα) με μόνιμη βλάβη στην πίεση Turbo και αντλίας υψηλής, μιας και μπερδεύει ο παράλληλος τον εργοστασιακό εγκέφαλο. Το κάναμε εργοστασιακό και έβγαλε 166 άλογα με 270 Nm ροπής (Κίτρινο διάγραμμα) και αυτό γιατί έχουμε βουλωμένο καταλύτη και βρώμικες βαλβίδες εισαγωγής. Μετά τον προγραμματισμό έφτασε τα 255 άλογα με άφθονη ροπή πλέον στα 366 Nm (Πράσινο διάγραμμα)! Με σωστή συντήρηση πλέον και ελεύθερη εξάτμιση θα αγγίξει εύκολα τα 265-270, όπως έχουμε ανεβάσει σε αντίστοιχα post ίδια μοτέρ.

A4 B8 2.0TDI 170

Audi A4 B8 Allroad Quattro 2.0 TDI (CAHA)
custom dyno remap
100% stock
170 ps ——-> 205 ps
350 Nm ——> 419 Nm
Το Allroad A4 B8 Quattro εφοδιάζεται με 2.0 TDI κινητήρα! Ο ανήσυχος οικογενειάρχης φορούσε ήδη πρόγραμμα, κάτι όμως που μακροπρόθεσμα θα δημιουργούσε ζημιά. Ο ιδιοκτήτης νόμιζε είχε θέμα στα μπεκ / αντλία μιας και το αμάξι είχε πάρα πολύ κάπνα πίσω, κάτι που δημιούργησε θέμα και στο φίλτρο DPF. Κάναμε εργοστασιακό το αυτοκίνητο, αποδείχτηκε οτι δε φταίει κάτι μηχανικά και προχωρήσαμε σε έναν σωστό προγραμματισμό στο dyno, χωρίς “κάπνα” και καυσαέριο.

A3 8V 1.5TFSI 150

Audi A3 8V 1.5 TFSI S-tronic (DADA)
custom dyno remap
Free flow KN air filter
150 ps ——–> 180 ps
250 Nm- ——> 346 Nm
Έχουμε κάνει αρκετά 1.5 TSI Evo DADA , έτσι το όμορφο Audi Α3 μας προτίμησε για επαναπρογραμματισμού 1ου σταδίου. Όπως έχουμε ξαναπεί τα συγκεκριμένα μοτέρ που έχουν και GPF/OPF φίλτρο μικροσωματιδίων, περιορίζουν πολύ την απόδοση ειδικά στις υψηλές στροφές. Στο Α3 τοποθετήσαμε φίλτρο KN και το προγραμματίσαμε στο δυναμόμετρο! Η διαφορά πολύ αισθητή ειδικά χαμηλομεσαία, όπως και η απόκριση γκαζιού , κάτι που λείπει εργοστασιακά.