A5 1.8TFSI 160

Audi A5 8Τ 1.8 TFSI (CDHΒ)
custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
200cpi cat
free flow air filter
optimised for 98 RON
160 ps ———-> 230 ps
250 Nm ——–> 347 Nm
Τo Audi φοράει τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CDH που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5, είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 και 160 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο, ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα. Το όμορφο Α5 ήρθε έτοιμο για 2ο στάδιο με ολόσωμη εξάτμιση απο το downpipe, ελεύθερο καταλύτη και ελεύθερο φίλτρο αέρα και αγνώστου προέλευσης πρόγραμμα το οποίο δούλευε χαμηλή πίεση. Με το setup του μετρήθηκε στους 184 ίππους με 279 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο φτάσαμε τους 230 ίππους και άφθονη ροπή 347Nm για χρήση 98 RON βενζίνης!

A4 B8 1.8TFSI 120

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHA)
custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
200cpi cat
free flow air filter
optimised for 95 RON
120 ps ———-> 224 ps
230 Nm ——–> 328 Nm
Τo Audi φοράει τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CDH που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Ο CDH κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 , 160 και 170 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο, ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα! Το συγκεκριμένο Α4 ήρθε έτοιμο για 2ο στάδιο με ολόσωμη εξάτμιση απο το downpipe, ελεύθερο καταλύτη και ελεύθερο φίλτρο αέρα! Με το setup του μετρήθηκε στους 132 ίππους με 242 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό υπάρχει χαοτική διαφορά με 224 ίππους και άφθονη ροπή 323 Nm με χρήση απλής 95 RON βενζίνης!

A7 3.0tdi

Audi A7 4G 3.0 TDI S-Tronic Quattro (CDUC)
custom eco remap
100% stock
245 ps ——–> est. 285 ps
500 Nm——-> est. 580 Nm
Το όμορφο αλλά βαρύ A7 επισκέφθηκε τον συνεργάτη μας G-Powertech για προγραμματισμό 1ου σταδίου. Το μοτέρ του το γνωστό 3.0 TDI που συναντάμε σε πολλά Audi, VW αλλά και Porsche! Έγινε ο απαιτούμενος προέλεγχος και προγραμματίστηκε με stage 1, με γνώμονα τη μείωση κατανάλωσης φιλικό προς το DPF και το S-tronic αυτόματο σασμάν. Πλέον με άφθονη ροπή, το A7 μπορεί να κινείται με μια ταχύτητα επάνω, πλέον με τα άλογα που του αξίζουν!

A4 B8 1.8TFSI 120

Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHA)
custom dyno remap
100% stock
optimised for 95 RON
120 ps (measured 126 ps) ———> 202 ps
230 Nm (measured 231 Nm)——-> 303 Nm
Τα πρώτα A4 B8.5 εφοδιάζονται με τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CDH που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Ο CDH κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 , 160 και 170 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα! Το συγκεκριμένο Α4 είναι πλήρως εργοστασιακό και δυναμομετρήθηκε στους 126 ίππους με 231 Nm ροπής! Μετά τον προγραμματισμό, υπάρχει χαοτική διαφορά με 202 ίππους και άφθονη ροπή 303 Nm με χρήση απλής 95 RON βενζίνης!

A3 8V 1.6TDI 110

Audi A3 8V 1.6 TDI (CLH)
Custom dyno remap
100% stock
18g dpf soot
110 ps (measured 101 ps) ———> 139 ps
250 Nm (measured 248 Nm) ——-> 339 Nm
Το Audi A3 φοράει τον diesel κινητήρα CLH- με τα 110 ονομαστικά άλογα! Έχουμε κάνει και ανεβάσει πάρα πολλά VAG με το συγκεκριμένο μοτέρ αρκετά δε με 2.0 GTD Turbo! Το συγκεκριμένο Α3 είναι πλήρως εργοστασιακό και διαπιστώσαμε βούλωμα στο DPF, το οποίο φάνηκε και στην εργοστασιακή δυναμομέτρηση. Μετρήθηκε 101 ίππους με 248 Nm ροπής, αρκετά χαμηλότερα απο τα αναμενόμενα. Με αναγκαστηκή αναγέννηση, το επαναφέραμε σε αρκετά καλό επίπεδο και έτσι το προγραμματίσαμε με τελικό αποτέλεσμα 139 ίππους με όλες τις δικλείδες ασφαλείας όπως θα έβγαινε απο το εργοστάσιο! Με καλή οδήγηση και καθαριστικό για το DPF το αμάξι θα επανέλθει πλήρως!

A4 B8 2.0TFSI 211

Audi A4 B8 2.0 TFSI (CDNC)
custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust/decat
211 ps (measured 212 ps )———> 273 ps
350 Nm (measued 337 Nm) ——-> 401 Nm
optimised for 95 RON
Το A4 B8 εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Η συγκεκριμένη μηχανή με καδένα και roller αντλία, μπορει να διαχειρίζεται μεγάλη πίεση και σαν σύνολο αντέχει πολύ, έτσι χωρίς ιδιαίτερη πίεση ανεβάζει εύκολα ιπποδύναμη. Το όμορφο A4 φόρεσε εξάτμιση απο downpipe μέχρι πίσω και ήρθε για custom προγραμματισμό στο δυναμόμετρο. Εργοστασιακό έδειξε 212 άλογα ενώ στο τελικό αποτέλεσμα, έφτασε τα 273 με τη ροπή στα 401nm μιας και έδειξε τα πρώτα σημάδια πατηναρίσματος ο συμπλέκτης!