Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (CDNC) custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
decat
Free flow air filter
fmic
211 ps ——–> 294 ps
350 Nm ——-> 476 Nm
optimised for 100 RON
Το όμορφο A4 B8 είναι Quattro S-tronic (DL501) και εφοδιάζεται με το 2.0 TFSI EA888 γενιάς μοτέρ CDN που συναντάμε πολύ στα A5 8T και Α6. Η συγκεκριμένη μηχανή με καδένα και roller αντλία μπορει χωρίς ιδιαίτερη πίεση να ανεβάζει εύκολα ιπποδύναμη. Το Audi φόρεσε όλα τα περιφερειακά για 2ο στάδιο και ήρθε για πρoγραμματισμό, ενώ είχε ήδη πρόγραμμα. Όπως ήταν έβγαλε 234 ίππους με 368 κιλά ροπής ενώ το τελικό αποτέλεσμα με τον δικό μας custom προγραμματισμό, έφτασε τα 294 άλογα -όπου κάπου εδώ τερματίζει και η εργοστασιακή IHI- με τη ροπή πλέον στα 47.6 κιλά στο overboost!
Audi A4 B8 1.8 TFSI (CABA) custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
200cpi cat
free flow air filter
optimised for 98 RON
120 ps ———-> 219 ps
230 Nm ——–> 383 Nm
Τo Audi φοράει τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CAB που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5, είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 και 160 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο, ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα! Το όμορφο Α4 φοράει τον CABA με τα 120 άλογα ήρθε έτοιμο για 2ο στάδιο με ολόσωμη εξάτμιση απο το downpipe, ελεύθερο καταλύτη και ελεύθερο φίλτρο αέρα. Με το setup του μετρήθηκε στους 143 ππους με 256 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό στο δυναμόμετρο φτάσαμε τους 219 ίππους και άφθονη ροπή 383 Nm για χρήση 98 RON βενζίνης!
Audi A4 B9 1.4 TFSI (CVNA) 100% Stock
custom dyno remap
150 ps ——–> 186 ps
250 Nm ——> 316 Nm
Το Audi A4 B9 μας επισκέφθηκε για προγραμματισμό 1ου σταδίου μιας και το 1.4 TFSI μοτέρ που φοράει δεν επαρκεί. Το VAG group δεν έβαλε στο συγκεκριμένο Audi τον 1.8 TFSI, οπότε υπάρχει ένα “κενό” με τον μικρό 1.4 κινητήρα να μην καλύπτει όλες τις ανάγκες. Εργοστασιακό μετρήθηκε 5 άλογα επάνω απο τα ονομαστικά, στα 155 και αφού έγινε προέλεγχος, προχωρήσαμε στον προγραμματισμό, όπου φτάσαμε στα 186 άλογα με τη ροπή από τα 256 Nm στα 316 Nm! Πλέον το Audi να κινείται πιο άνετα σε όλο το φάσμα!
Audi A4 B9 2.0 40 TDI Ultra Quattro S-Tronic (DETA) 100% Stock
custom dyno remap
190 ps ——–> 219 ps
400 Nm ——> 468 Nm
Το Audi A4 B9 φοράει τον 2.0 TDI νέας γενιάς DETA με τους 190 ονομαστικούς ίππους. Πριν το προγραμματισμό -όπως πάντα- κάναμε προέλεγχο για τη κατάσταση της μηχανής και κυρίως του φίλτρου μικροσωματιδίων DPF, μιας και μειώνει σημαντικά την απόδοση και αυξάνει τη κατανάλωση. Αφού το βρήκαμε αρκετά καθαρό και το Audi έβγαλε ακριβώς τα ονομαστικά του άλογα (190,3), προχωρήσαμε σε custom προγραμματισμό στο δυναμόμετρο. Φτάσαμε στα 219 άλογα με τη ροπή στα 468 Nm με το Audi να κινείται πιο άνετα σε όλο το φάσμα, και κυρίως με απόλυτη ασφάλεια για το DPF με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες καυσαερίων.
Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHA) custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
200cpi cat
free flow air filter
optimised for 95 RON
120 ps ———-> 224 ps
230 Nm ——–> 328 Nm
Τo Audi φοράει τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CDH που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Ο CDH κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 , 160 και 170 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο, ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα! Το συγκεκριμένο Α4 ήρθε έτοιμο για 2ο στάδιο με ολόσωμη εξάτμιση απο το downpipe, ελεύθερο καταλύτη και ελεύθερο φίλτρο αέρα! Με το setup του μετρήθηκε στους 132 ίππους με 242 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό υπάρχει χαοτική διαφορά με 224 ίππους και άφθονη ροπή 323 Nm με χρήση απλής 95 RON βενζίνης!
Audi A4 B8 1.8 TFSI (CDHA)
custom dyno remap
100% stock
optimised for 95 RON
120 ps (measured 126 ps) ———> 202 ps
230 Nm (measured 231 Nm)——-> 303 Nm
Τα πρώτα A4 B8.5 εφοδιάζονται με τον 1.8 TFSI EA888 κινητήρα CDH που συναντάμε πολύ στα A4 B8 και A5. Ο CDH κινητήρας είναι ο πρώτης γενιάς 1.8 TSI/TFSI EA888 της VW και βγαίνει με 120 , 160 και 170 άλογα! Οι μικρότερης ιπποδύναμης κινητήρες είναι απλά detuned εκδόσεις με μόνη διαφορά το εργοστασιακό λογισμικό! Έτσι με ένα πρώτο στάδιο ένα σωστά λειτουργικό μοτέρ ξεπερνάει τα 200 άλογα! Το συγκεκριμένο Α4 είναι πλήρως εργοστασιακό και δυναμομετρήθηκε στους 126 ίππους με 231 Nm ροπής! Μετά τον προγραμματισμό, υπάρχει χαοτική διαφορά με 202 ίππους και άφθονη ροπή 303 Nm με χρήση απλής 95 RON βενζίνης!
Recent Comments