Audi TT 8J 2.0 TFSI (BWA) 100% stock
200 hp ——> 240 hp
280 Nm —–> 370 Nm
Optimised for 95 RON
Άλλο ένα TFSI 1ης γενιάς προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps! Το TT με το BWA 2.0 μοτέρ πλήρως εργοστασιακό, ελέγθηκε για μηχανικές βλάβες, έγιναν logs και αφου διορθώθηκαν μικροπροβλήματα, προχωρήσαμε στον προγραμματισμό! Προγραμματίστηκε για 95Ron και με γνώμωνα την οικονομία καυσίμου.
Audi TT 8N 1.8 20vt (AUM)
custom dyno remap
K04064 Turbo
380cc bosch injectors
Mafless (working ESP)
4 bar FPR
Full exhaust/decat
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
150 ps ——-> 284 ps
220 Nm —–> 369 Nm
Το TT ήρθε για έλεγχο καλής λειτουργίας, είχε αγνώστου προέλευσης πρόγραμμα ενώ ήθελε και μηχανικά μαζέματα. Αφού τοποθετήθηκαν σωστά περιφερειακά 2ο σταδίου με μπεκ S3, Mafless, και φουλ εξάτμιση απο Downpipe μέχρι πίσω διαπιστώθηκε οτι το εργοστασιακό Turbo είχε ήδη ζημιά καθώς και η πολλαπλή. Ο μερακλής ιδιοκτήτης αποφάσισε να βάλει μια γνήσια ολόκληση K04064 επάνω και ήρθε εν τέλει για προγραμματισμό. Χωρίς να το πιέσουμε καθόλου, στο 1.35 έβγαλε 284 άλογα με 369 Nm ροπής, safe για καθημερινά με πολύ καλή καμπύλη!
Audi TT 8N 1.8 20vt
Forged Motor
Greddy T518Z Turbo
upgrated camshafts
Maf 80mm S3
Bosch 550 Injectors
4 bar FPR
Full exhaust/decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON
422 ps / 544 Nm
Το συγκεκριμένο TT είναι χρόνια πελάτης και προγραμματίστηκε στην Λάρισα στον dealer μας εκεί Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps. Είναι σφυρίλατο και τοποθετήθηκε μια ξεχωριστή Greddy T518Z τουρμπίνα. Το αποτέλεσμα πολύ πριν 2 χρόνια ήταν στα 370 άλογα, χωρίς εκκεντροφόρους και με κακή διαχείρηση πίεσης. Πλέον με εκκεντροφόρους, καλύτερη διαχείρηση πίεσης (μηχανικά και ηλεκτρονικά) και περεταίρω “μαζέματα” που έκανε ο ιδιοκτήτης το αμάξι έφτασε στα 422 άλογα, παραπάνω και απο ότι περιμέναμε απο το συγκεκριμένο Turbo. Βλέπουμε συχνά ακόμα και σε ίδια setup, τα περιφερειακά να παίζουν τρομακτικό ρόλο στο αποτέλεσμα, το συγκεκριμένο ΤΤ του φίλου Αλέξανδρου είναι περιβόητο παράδειγμα!
Audi TT 8N 20vt (BAM)
650cc Bosch Injectors
Mafless (working ESP)
Cold Air Intake
Front Mount Intercooler
Downpipe/Catback exhaust
Decat
**N249 , N80 EVAP Off
— Launch Control
— Flat shift
Optimised for 100 RON
Low EGT`s , 0 CF`s
Boost via Boost controller
309 ps / 436 Nm Torque
Το γνωστό BAM 20vt μοτέρ 225 είναι το κορυφαίο 20vt. Με σωστά περιφερειακά μπορεί και να ξεπεράσει τα 300 άλογα με 100 RON βενζίνη. Το συγκεκριμένο με σφυρίλατο μοτέρ , μπορέσαμε να το ανεβάσουμε όση πίεση χρειάζεται μέχρι να μη τερματίσει το Turbo αλλά και να αποδίδει.
Audi TT 8J 1.8 TFSI (CDAA)
Custom Remap
Mafless (working ESP/ASR)
Downpipe 70mm
Catback 70mm
200 cpi cat
1.2 over falling to 0.7 at the revlimiter
Optimised for 100 RON
160 ps ——-> 229 ps
240 Nm ——> 374 Nm
Το TT 8J εξοπλίζεται με τον 1.8 TFSI CDAA μοτέρ με τα 160 άλογα. Ο κινητήρας πολύ γνωστός και έχουμε προβεί σε βελτίωση απο 1o στάδιο μέχρι και υβριδικά Κ04. Το συγκεκριμένο TT φόρεσε μια ολόσωμη εξάτμιση απο downpipe μέχρι πίσω, με ελεύθερο καταλύτη και ήρθε για προγραμματισμό. Πλήρως εργοστασιακό μετρήθηκε στα 177 άλογα με την ολόσωμη εξάτμιση με κάποια σκαμπανεβάσματα στην πίεση όπως φαίνεται και στο διάγραμμα. Προγραμματίστηκε και με μόλις 1.2 πίεση over με 0.7 κόφτη έβγαλε 229 άλογα με 374 Nm ροπής.
Audi TT 8N 1.8 20vt Quattro
Forged Motor
Garrett 3582 gen 1 Turbo
Aftermarket camshafts
Integrated intake manifold
Custom exhaust manifold
Mafless
Injector Dynamics 1050 Injectors
4 bar FPR
80mm downpipe / 80mm catback
External wastegate
Decat
FMIC
Water methanol injection
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
optimised for 100 RON + meth
674 ps / 755 Nm @ 2.80 Bar boost
Το συγκεκριμένο TT μας επισκέφτηκε απο Κέρκυρα για να ολοκληρώσει το
Setup του. Απο τα πιο ολοκληρωμένα σύνολα με Garrett 3582 gen 1 Turbo , έκκεντρα , Integrated εισαγωγή και πολλά άλλα. Το αποτέλεσμα στα 673.6 ps χωρίς να πιεστεί χωρίς λόγο. Με πολλά πατήματα ώστε να βρούμε όχι την μέγιστη ιπποδύναμη αλλά την καλύτερη καμπύλη και όσο το δυνατον καλύτερο φάσμα. Καλό και νευρικό απο χαμηλά ακόμα μεχρι τις 8100 , είναι τρομακτικό στον δρόμο.
Recent Comments