Mini SD Countryman

Mini Countryman Cooper SD ALL4 (B47D20)
custom dyno remap
sport display
190 ps ——–> 222 ps
400 Nm ——-> 460 Nm
Ένα ακόμα diesel ΒΜW μοτέρ προγραμματίστηκε απο εμάς, αυτή τη φορά σε Mini F60! Το ιδιαίτερο Mini Countryman SD είναι αυτόματο 8τάχυτο, τετρακίνητο και εφοδιάζεται με τον Β47 κινητήρα -αντικαταστάτη του Ν47- με κάποιους περιορισμούς κυρίως λόγω ρύπων. Μετά τον προέλεγχο και αφου διαπιστώθηκε η σωστή λειτουργία του προγραμματίστηκε στο δυναμόμετρο με τελικό αποτέλεσμα 222 ίππους και 460 Nm ροπής! Τέλος προσαρμόσαμε το sport display για τη νέα ιπποδύναμη/ροπή. Σύντομα θα προγραμματιστεί το αυτόματο 8τάχυτο κιβώτιο με xHP stage 2 για να δούμε απροβλημάτιστα μέγιστη ροπή και πολύ χαμηλότερους χρόνους αλλαγής!

 

Cooper D F55 1.5D

Mini One D F55 1.5 D (B37C15)
custom remap
100% stock
116 ps (measured 112ps) ———> 147 ps
270 Nm (measured 261 Nm) —-> 335 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα Mini / BMW με τον τρικύλινδρο 1.500άρι κινητήρα B37! Ο κινητήρας βγαίνει σε 2 εκδόσεις 95 ίππων και 116 ίππων! Πρόκειται για ακριβώς το ίδιο μοτέρ με διαφορετική εργοστασιακή χαρτογράφηση, έτσι με 1ο στάδιο φτάνουμε τα 145+ άλογα! Το συγκεκριμένο Mini έχει μικρή συγκέντρωση soot στο φίλτρο μικροσωματιδίων DPF που επηρέασε ελάχιστα την απόδοση, κάτι που λύνεται εύκολα με σωστή οδήγηση και ένα καλό καθαριστικό! Εργοστασιακό μετρήθηκε στα 112 άλογα ενώ μετά τον προγραμματισμό φτάσαμε τα 147 άλογα με τη ροπή απο 261 Nm στα 335 Nm, σε όλο το φάσμα!

Cooper S R56 Hybrid

Mini Cooper S R56 (N14)
Custom dyno remap
Hybrid Turbo
Cold air intake
Downpipe /catback exhaust-200cpi cat
Fmic
Optimised for 98 RON
174 ps ———> 266 ps
240 Nm ——-> 365 Nm
Το Mini φοράει τον N14/ Prince κινητήρα 1.6 Τurbo, απο την κοινοπραξία της BMW με την Peugeot/Citroen. Όπως έχουμε ξαναπεί το μοτέρ αυτό αποδίδει μεν, αλλά έχει τις ιδιαιτερότητές του και θέλει πάντα πολύ καλή και σωστή συντήρηση. Το συγκεκριμένο Mini φοράει Υβρίδιο Turbo, ελεύθερη εξάτμιση απο το downpipe και πίσω, εισαγωγή αέρα και front mount intercooler. Η πίεση διαχειρίζεται μέσω boost controller και στο 1.6 περίπου έβγαλε 266 άλογα, με πολύ σταθερή ροπή απο τις 2.500 μέχρι τις 4.500 όπως φαίνεται και στο διάγραμμα. Δυστυχώς ο κόφτης στροφών δεν ανέβηκε, επειδή το Mini είναι αυτόματο, ενώ βλέπουμε ανοδική καμπύλη μέχρι και τις 6.200 που γίνεται η αλλαγή!

Cooper S R56

Mini Cooper S R56 (N14)
Downpipe
catback exhaust /200cpi cat
Optimised for 95 RON
174 ps ———> 228 ps
240 Nm ——-> 361 Nm
Το Mini φοράει τον N14/ Prince κινητήρα 1.6 Τurbo, απο την κοινοπραξία της BMW με την Peugeot/Citroen. Όπως έχουμε ξαναπεί το μοτέρ αυτό αποδίδει μεν, αλλά έχει τις ιδιαιτερότητές του και θέλει πάντα πολύ καλή και σωστή συντήρηση. Το συγκεκριμένο Mini ελεύθερη εξάτμιση απο το downpipe και πίσω και φίλτρο ελευθέρας και ρυθμίστηκε για χρήση απλής βενζίνης. Το αποτέλεσμα 228 ίπποι και πολύ σταθερή ροπή χαμηλά και μεσαία στα 361 Nm!

Cooper S F55

Mini Cooper S F55 (B48A20)
downpipe/free flow cat
Optimised for 98 RON
192 ps ——–> 264 ps
300 Nm ——> 402 Nm
Το Mini Cooper S με την λίγο πιο σπάνια 5θυρη έκδοση (F55) εφοδιάζεται με τον B48 κινητήρα όπως και το JCW, με λιγότερο ανθεκτικά πιστόνια όμως και μεγαλύτερη συμπίεση μεταξύ άλλων. Εφοδιασμένο μόνο με Downpipe με ελεύθερο καταλύτη και αφαίρεση του OPF/GPF μετρήθηκε εργοστασιακό στα 206 άλογα με 294 Nm ροπής, ενώ μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 264 άλογα με 402 Nm ροπής χωρίς να πιέσουμε καθόλου το Mini με χαμηλή πίεση για καθημερινή χρήση!

 

Cooper S JCW F56

Mini Cooper S F56 JCW (B48)
Cold air intake
downpipe
c200cpi cat
Optimised for 98 RON
231 ps ——–> 298 ps
320 Nm ——> 406 Nm
Το συγκεκριμένο F56 δεν είναι απλό Cooper S, αλλα John Cooper Works, κάτι που σημαίνει μικρότερη συμπίεση αλλά πιο ανθεκτικά εντόσθια απο τα υπόλοιπα με B48 κινητήρα! Τα πρώτα F56 JCW όπως και αυτό εφοδιάζεται με τον προηγούμενης γενιάς BOSCH MED17 εγκέφαλο, ο οποίος γρήγορα αντικαταστάθηκε απο τον νεότερο MG1 στα F56 JCW με πιο πολλές δυνατότητες. Εφοδιασμένο με Downpipe, ελεύθερο καταλύτη και carbon εισαγωγή μετρήθηκε εργοστασιακό στα 238 άλογα με 342 Nm ροπής , ενώ μετά τον προγραμματισμό πήγαμε στα 298 άλογα με 406 Nm ροπής στο ίδιο γραμμικό εργοστασιακό φάσμα!