Leon 20VT K04064

Seat Leon Cupra 1M 1.8 20vt (BAM)
Custom Remap
K04064 Turbo
650cc injectors
4 FPR MAP
Mafless (Working ESP)
Free flow cone air filter
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Boost via N75
**N112 N249 N80 SAI deactivation
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 303 ps
225 Nm —-> 405 Nm
Καιρό έχουμε να ανεβάσουμε 20vt, και κάναμε αρκετά τους τελευταίους μήνες. Το Leon είναι stock και προτίμησε να βάλει μια K04064 τουρμπίνα. Με μπεκ 650cc, Mafless και τη διαχείριση της πίεσης απο την εργοστασιακή N75, έβγαλε με ασφάλεια 303 άλογα με 405 Nm σταθερή ροπή όπως φαίνεται και στο διάγραμμα.

Leon 20VT 2867

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Forged Motor
2867 Turbo
NA Camshafts
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 76 mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
435 ps / 529 Nm
optimised for 100 RON
Ένα ακόμα 20vt, το οποίο έγινε σφυρίλατο και μπήκε μια πιο μεγάλη τουρμπίνα. Ο πελάτης τοποθέτησε μια 2867 me ένα external. Τοποθετήθηκαν επίσης 1000 cc bosch μπεκ και το κάναμε Mafless (με λειτουργικό ESP). Το Leon χωρίς να πιεστεί ιδιαίτερα τα πήγε πολύ καλά με το μοτέρ να δουλεύει άψογα με 0 επιστροφές σε όλο το φάσμα στην μεγάλη πίεση!

Leon 20VT K04023

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
K04023 Turbo with External
380cc S3 injectors
4 FPR MAP
Mafless (Working ESP)
Free flow cone air filter
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
— Boost via N75 on graph
**N112 N249 N80 SAI deactivation
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 285 ps
225 Nm —-> 412 Nm
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το συγκεκριμένο Leon το προγραμματίσαμε το 2017. Έκτοτε, άλλαξε Setup και ιδιοκτήτη και μας επισκέφτηκε για προγραμματισμό στο Dyno. Με S3 μπεκ, Mafless και ατόφια K04023, προτίμησε External και boost controller για καλύτερη διαχείρηση της πίεσης. Η πίεση που δουλεύει είναι 1.5 σταθερή μέχρι τον κόφτη.

Leon 20VT

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
380cc S3 injectors
Free flow air filter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
180 ps ——> 234 ps
225 Nm —-> 378 Nm
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακό έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο με μπεκ S3 380cc. Μετά τον προγραμματισμό εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε πήγαμε στα 234 άλογα με ροπή στα 378 Nm. Η πίεση που δουλεύει είναι 1.5 over με 0.8 στον κόφτη.

Leon 20VT

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Custom Remap
380cc S3 injectors
80 mm S3 MAF
Free flow air filter
4 FPR MAP
Downpipe
Catback exhaust
Decat
Front Mount Intercooler
**N112 N249 N80 SAI deactivation
** Hardrevlimiter
**Left foot brake
Optimised for 100 RON
Ένα ακόμα 20vt AUQ μοτέρ που συναντάμε στα Leon 1M / Octavia 1U / A3 8L / TT 8N / Golf IV κλπ. Το συγκεκριμένο πλήρως εργοστασιακό έβαλε όλα τα πράγματα για 2ο στάδιο με μπεκ / MAF S3. Μετά τον προγραμματισμό εκμεταλλευτήκαμε τα πράγματα που φόρεσε πήγαμε στα 225 άλογα με ροπή στα 38 κιλά με 33 βαθμούς θερμοκρασία δωματίου ( Καλοκαίρι). Η πίεση που δουλεύει είναι 1.5 και πέφτει πολύ γρήγορα 0.9 , κάτι που δείχνει οτι η τουρμπίνα σιγά σιγά θέλει αλλαγή.

Leon 20VT 2867 GEN1

Seat Leon 1M 1.8 20vt (AUQ)
Forged Rods
S3 stock pistons
Gen 1 2867 Turbo
Mafless (working ESP)
Bosch 1000cc Injectors
4 bar FPR
76mm downpipe / 70 mm catback
Decat
FMIC
-N112 (SAI) , N249 (DV) removal
-N80 (EVAP) removal
*** Launch Control
*** Flat shift
*** Left foot brake
*** Hardcut Revlimiter
Boost via boost controller
416 ps / 506 Nm
optimised for 100 RON
Το συγκεκριμένο Leon ήρθε με μπιέλες μόνο και εργοστασιακά S3 πιστόνια για να προγραμματίσουμε το Setup του. Ο πελάτης τοποθέτησε μια Gen 1 2867 me ένα 38άρι Tial. Πλήρως εργοστασιακό κατά τα άλλα και με εργοστασιακούς εκκεντροφόρους. Τοποθετήσαμε και ρυθμίσαμε 1000 cc bosch μπεκ και το κάναμε Mafless (με λειτουργικό ESP). Το αμάξι απέδωσε μέγιστα 416 άλογα με 506 Nm ροπή. Ανεβάζουμε όλα τα πατήματα που έγιναν σταδίακα στη ρύθμιση, όπου φαίνονται πολύ ίσιες καμπύλες, κάτι που δείχνει και τη πολύ καλη λειτουργία του μοτέρ. Στο τελευταίο γράφημα παρατηρούμε οτι η παραπάνω πίεση, ανέβασε τη ροπή μεν στα 517 Nm χαμηλά αλλά η καμπύλη των αλόγων έπεσε. Εκεί καταλαβαίνουμε οτι η πίεση δεν είναι το παν και ογκομετρικά κάπου τα Setup τερματίζουν. Με άλλα περιφερειακά θα είχε νόημα η παραπάνω πίεση!