Passat 2.0TFSI

VW Passat B6 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
S3 Injectors
downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 288 ps
280 Nm —-> 428 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ , βρίσκεται στο συγκεκριμένο Passat! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε 2ο στάδιο με περιφερειακά, αντλία και μπεκ S3. Λαμβάνωντας υπόψην οτι έχει ένα αυτόματο σασμάν με μετατροπέα ροπής και όχι DSG, με πολύ χαμηλό κόφτη το φέραμε στα 288 άλογα με 428 Nm ροπής!

Golf 1.4TSI 140

VW Golf V 1.4 TSI (BMY)
stage 1 remap
140 ps ——-> 195 ps
220 Nm ——>295 Nm
Προγραμματίσαμε ένα ακόμα αυτοκίνητο για τον συνεργάτη μας G-Powertech! Το Golf V είναι 1.4 και φοράει τον BMY κινητήρα με απόδοση 140 ίππων που όπως ξαναείπαμε μηχανικά είναι ακριβώς ίδιο με το Golf GT των 177 ίππων. Έτσι με ένα 1ο στάδιο φτάνει τα 195 άλογα περίπου , χωρίς ιδιαίτερη πίεση και με απόλυτη ασφάλεια.

Golf GTI K04064

VW Golf V Gti 2.0 TFSI DSG (BWA)
custom dyno remap
Κ04064
S3 Injectors
70mm downpipe/catback exhaust
200cpi cat
optimised for 98 RON
200 ps ——> 318 ps
280 Nm —-> 416 Nm
Το κλασσικό 2.0 TFSI BWA μοτέρ, βρίσκεται στο συγκεκριμένο Gti! Ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει σε K04064 Turbo και μπεκ S3. Εκτός απο μια 70mm εξάτμιση απο το προηγούμενο K03 setup του, το Golf είναι πλήρως εργοστασιακό όσων αφορά Αντλία υψηλής, μπρουτζάκι, Intercooler κλπ. Έτσι με χαμηλή σχετικά πίεση, χωρίς να φτάνουμε τις εργοστασιακές αντλίες στα όρια, έβγαλε 318 άλογα με τη ροπή να έχει πολύ καλή διάρκεια.

Passat 1.6TDI

VW Passat B8 1.6 TDI Bluemotion (DCXA)
Custom dyno remap
120 ps ———> 141 ps
250 Nm ——–> 302 Nm
Δεν θέλουμε συστάσεις για τους 1.6 TDI κινητήρες.. Απο Stage 1 μέχρι υβρίδια ή Turbo απο 2.0 GTD καλύπτουμε όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα. Το Passat εξοπλίζεται με τον νεότερο DCXA κινητήρα. Mετά τον CAY/CLH, ο αντικαταστάτης του 1.6 TDI είναι ακόμα ένα πολύ δυνατό σύνολο με αναβάθμιση 1ου σταδίου.

Polo 1.4TDI

VW Polo 6R 1.4 TDI Bluemotion (CUSA)
Custom Dyno remap
75 ps ——-> 101 ps
206 Nm —-> 255 Nm
Προγραμματίσαμε άλλο ένα CUS μοτέρ 1.4 TDI Bluemotion. Όπως έχουμε ξαναπεί τα 1.4 TDI CUSA/CUSB βγαίνουν με 75 και 90 άλογα ενώ πρόκειτα για το ίδιο μοτέρ. Με προγραμματισμό πάμε χοντρικά 105 έως και 115 άλογα, ανάλογα τη κατάσταση της Τουρμπίνας , και τη συγκέντρωση στάχτης στο DPF. Το συγκεκριμένο όμορφο Polaki έβγαλε 101 άλογα, λιγότερα απο ότι έχουμε συνηθήσει μιας και το Turbo του είναι ταλαιπωρημένο. Παρόλα αυτά η ροπή ειδικά χαμηλομεσαία ανέβηκε στα 255 Nm, με το Polo να κινείται σβέλτα πλέον.

Golf 1.4TSI 160

VW Golf VI 1.4 TSI (CAVD)
Downpipe/catback exhaust
decat
Free flow air filter
Optimised for 100 RON
160 Ps ——> 227 Ps
240 Nm —–> 331 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor μοτέρ CAVΑ/CAVD/CAVE/CAVF είναι η εξέλιξη των BMY / BLG που φορούσαν τα Golf V. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα με χρήση απλής βενζίνης ενώ με φουλ εξάτμιση αγγίζουν ή και ξεπερνούν τα 220 άλογα. Το συγκεκριμένο Golf το ρυθμίσαμε πέρυσι σαν 1ο στάδιο και έφτασε τα 199 άλογα! Πλέον φοράει Downpipe είναι Decat με εξάτμιση μέχρι πίσω ενώ τοποθετήθηκε φίλτρο ελευθέρας. Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε οτι το αμάξι δουλεύει άψογα, πλην της σύμπλεξης του Κομπρέσσορα στα χαμηλά, κάτι που δεν επηρεάζει όμως τον προγραμματισμό.