Passat 1.6TDI

VW Passat B8 1.6 TDI Bluemotion DSG (DCXA)
Custom stage 1 remap
100% completely stock
120 ps (122 ps measured) ——–> 145 ps
250 Nm (260 Nm measured) ——> 313 Nm
Δεν θέλουμε συστάσεις για τους 1.6TDI κινητήρες. Απο Stage 1 μέχρι υβρίδια ή Turbo απο 2.0 GTD καλύπτουμε όλες τις ανάγκες με ασφάλεια και πραγματικά άλογα . Το Passat εξοπλίζεται με τον νέο DCXA κινητήρα. Mετά τον CAY/CLH, ο αντικαταστάτης του 1.6 TDI είναι ακόμα ένα πολύ δυνατό σύνολο με αναβάθμιση 1ου σταδίου. Μετά τον προ-έλεγχο που κάναμε διαπιστώσαμε οτι το DPF με 14g soot είναι σε επιτρεπτά επίπεδα για προγραμματισμό.

Golf GTI TTRS Hybrid

VW Golf V Gti 2.0 TFSI 4motion DSG DW250 (BWA)
custom dyno remap
Forged engine
TTRS 54mm
Opel Injectors
Mafless (working ESP)
HPFP
Cold air intake
Downpipe
catback exhaust/decat
FMIC
optimised for 100 RON
200 ps ——> 450 ps
280 Nm —-> 586 Nm
Το Golf V, φαίνεται ένα κλασσικό GTi, όμως δεν είναι καθόλου! Είναι πλήρης μετατροπή σε 4κίνητο με DSG Dq250 και μοτέρ BWA το οποίο είναι σφυρίλατο! Φοράει όλα τα περιφερειακά για 2ο στάδιο (Εξάτμιση, Εισαγωγή, Cooler, Αντλία υψηλής) ενώ μπήκανε τα μεγάλα Opel μπεκ και προγραμματίστηκε Mafless. Το Turbo είναι ένα υβρίδιο TTRS το οποίο στη μεγάλη πίεση σηκώνει 2.0-2.1 bar! Το αποτέλεσμα, 450 άλογα με εργοστασιακά έκκεντρα χωρίς να πιέζεται καθόλου το καθημερινό Gti.

Golf 1.6TDI GTD Turbo

VW Golf 7 1.6 TDi DSG Custom Remap
Turbo from 2L(Gtd1449vz)
Full Exhaust 76/70
Free flow air filter
DSG Stage 2 Remap
Hardcut Limiter
110Hp—>183Hp
250Nm–>380Nm
To Golf μας είχε επισκεφθεί από τα Τρίκαλα κατά το παρελθόν για την βελτίωση του σε Stage 1 και Stage 2. Πλεον εδω και αρκετό καιρό έχει προχωρήσει ένα βήμα παρακάτω και έχει τοποθετήσει Turbo απο 2L. Προγραμματιστηκε απο εμάς τόσο ο κινητήρας όσο και το κιβώτιο, στο δρόμο με αρκετά logs για το σωστό και επιθυμητό αποτέλεσμα. Πρόσφατα, μετρήθηκε στο Dyno του συνεργάτη μας SPtunes και το αποτελέσμα ήταν εξαιρετικό χωρίς κοψίματα, check engine και ειδικά χωρίς καπνό! Λόγω, του DSG κιβωτίου(DQ200MQB) και για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων αποφασίσαμε να μην το πιέσουμε παραπάνω ειδικά σε θέμα ροπής που επηρεάζει κατά πολύ το συγκεκριμένο κιβώτιο.

Golf 2.0TDI GTD

VW Golf VI GTD 2.0 TDI DSG (CBBB)
100% stock
170 ps (measured 172 ps) ——-> 200 ps
350 Nm (measured 377 Nm) —-> 425 Nm
Το καλοκαίρι μας ήρθε ένα όμορφο αλλά ταλαιπωρήμένο Golf VI GTD! Το Golf προγραμματίστηκε στο εξωτερικό με πρόγραμμα το οποίο απέδιδε μεν, είχε κομμένα όμως όλα τα “λαμπάκια” και Safe mode δε. Το αμάξι χωρίς ένδειξη στο καντράν δεν δούλευε σωστά χωρίς ο μηχανικός να είναι σίγουρος τι έχει. Το κάναμε εργοστασιακό, εντοπίσαμε τη βλάβη στο πυρόμετρο, αλλάχτηκε στο μηχανικό και ο πελάτης το έκανε ένα σωστό 1ο στάδιο και όχι έτοιμο για ανατίναξη!

Polo GTI 1.8TSI

VW Polo 6C Gti 1.8 TSI (DAJA)
custom dyno remap
IS38 Turbo
Intercooler
Downpipe (stock exhaust)
192 ps ———> 337 ps
250 Nm ——-> 459 Nm
optimised for 100 RON
Το όμορφο Polo 6C Gti φοράει το 1.8 TSI EA888 gen3 κινητήρα με 8 μπεκ το οποίο αποδίδει εργοστασιακά 192 άλογα! Ο ιδιοκτήτης έβαλε μια εργοστασιακή bolt on IS38 τουρμπίνα απο S3 8V, Downpipe και Intercooler για να βοηθήσει στις θερμοκρασίες! Το εξελίξαμε στο Dyno και το αποτέλεσμα βγήκε άψογο και κυρίως εργοστασιακό! Το Polο κινείται πλέον με σχεδόν 460 Nm σε μεγάλο φάσμα, και το τελικό αποτέλεσμα 337 άλογα παρά τις θερμοκρασίες, μόνο με downpipe και intercooler!

Golf 1.6TDI GTD Turbo

VW Golf VII 1.6 TDI (CLH)
Custom dyno remap
2.0 TDI GTD Turbo
EGR recalibration
Downpipe/catback exhaust
110 ps ———> 191 ps
250 Nm ——-> 382 Nm
Το VW Golf VII εξοπλίζεται με τον CLH 1.6 TDI κινητήρα! Έχουμε κάνει και ανεβάσει πάρα πολλά VAG με το συγκεκριμένο μοτέρ αρκετά δε με 2.0 GTD Turbo! Ο ανήσυχος πελάτης δεν ήθελε απλά ένα 1ο στάδιο, τοποθέτησε εξάτμιση απο το downpipe μέχρι πίσω και Turbo απο το 2 λιτρο GTD μοντέλο. Το αποτέλεσμα πολύ καλό, χωρίς να πιέζεται ιδιαίτερα το αμάξι και μέσα στις προδιαγραφές ρύπων και με πυρόμετρο πιο χαμηλό απο το εργοστασιακό!