Golf R Pulsar Turbo

VW Golf VI R 2.0 TFSI DSG 4-Motion (CDL)
custom dyno remap
Pulsar Turbo
Opel Injectors
Mafless
Roller HPFP Kit
TTRS LPFP
Boubis stage 2 cams
FMIC
Full exhaust /decat
WMI
270 ps ———-> 518 ps
350 Nm ——–> 611 Nm
Προγραμματίσαμε για τον συνεργάτη μας στη Λάρισα Trikalos Racing Βελτιώσεις Service Ecu Remaps, ένα Golf VI R με Big Turbo Setup. Στόχος μας όχι μόνο η τελική απόδοση, αλλά η σωστή λειτουργία σε ρελαντί, part throttle, cruising, με fuel trims εργοστασιακά. Με ένα Pulsar Turbo 48.6 mm φτερό, εκκεντροφόρους boubis stage 2 και σωστά περιφερειακά, ρυθμίστηκε στο δυναμόμετρο σε 3 πιέσεις. Στα 2.0 bar έβγαλε 518 ίππους με πολύ καλό φάσμα ροπής στα 611 Nm.

Golf 1.4TSI 160

VW Golf VI 1.4 TSI (CAVD)
Custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
decat
Free flow air filter
Optimised for 98 RON
160 Ps ——-> 224 Ps
240 Nm——> 323 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor μοτέρ CAV- είναι η εξέλιξη των BMY / BLG που φορούσαν τα Golf V. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα ενώ με περιφερειακά 2ου σταδίου πάμε στα 220-230 άλογα χωρίς υπερβολές και χωρίς να πιέζουμε τη μηχανή. Το συγκεκριμένο Golf φοράει φουλ εξάτμιση απο το downpipe μέχρι πίσω και ελεύθερο φίλτρο αέρα.

Golf 1.4TSI 160

VW Golf VI 1.4 TSI (CAVD)
Custom dyno remap
Downpipe/catback exhaust
decat
Cold air intake
Optimised for 98 RON
160 Ps ——> 224 Ps
240 Nm—–> 324 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor μοτέρ CAV- είναι η εξέλιξη των BMY / BLG που φορούσαν τα Golf V. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα ενώ με περιφερειακά 2ου σταδίου πάμε στα 220-230 άλογα χωρίς υπερβολές και χωρίς να πιέζουμε τη μηχανή. Το συγκεκριμένο Golf φοράει φουλ εξάτμιση απο το downpipe μέχρι πίσω, εισαγωγή αέρα ενώ το Intercooler παραμένει εργοστασιακό!

Golf 1.4TSI 160

VW Golf VI 1.4 TSI (CAVD)
Downpipe/catback exhaust
decat
Free flow air filter
Optimised for 100 RON
160 Ps ——> 227 Ps
240 Nm —–> 331 Nm
Το Twincharged Turbo-Compressor μοτέρ CAVΑ/CAVD/CAVE/CAVF είναι η εξέλιξη των BMY / BLG που φορούσαν τα Golf V. Σε πρώτο στάδιο ρεαλιστικά και δυναμομετρημένα φτάνουν τα 190-205 άλογα με χρήση απλής βενζίνης ενώ με φουλ εξάτμιση αγγίζουν ή και ξεπερνούν τα 220 άλογα. Το συγκεκριμένο Golf το ρυθμίσαμε πέρυσι σαν 1ο στάδιο και έφτασε τα 199 άλογα! Πλέον φοράει Downpipe είναι Decat με εξάτμιση μέχρι πίσω ενώ τοποθετήθηκε φίλτρο ελευθέρας. Στον προέλεγχο διαπιστώσαμε οτι το αμάξι δουλεύει άψογα, πλην της σύμπλεξης του Κομπρέσσορα στα χαμηλά, κάτι που δεν επηρεάζει όμως τον προγραμματισμό.

Golf 1.6TDI

VW Golf VI 1.6 TDI (CAYC)
downpipe
free flow air filter
custom dyno remap
105 ps —–=—-> 146 ps
245 Nm ——-> 328 Nm
Το 1.6 TDI CAY μοτέρ της VW, το έχουμε ανεβάσει πολλές φορές μιας και το χρησιμοποιούν από μικρά Hatch, μέχρι μεγάλα επαγγελματικά του ομίλου. Από πρώτο στάδιο, μέχρι υβρίδια και Turbo απο 2.0 TDI, έχουμε καλύψει όλα τα setup! Το συγκεκριμένο Golf φοράει πιο ελεύθερο downpipe και φίλτρο! Στο δυναμόμετρο το προγραμματίσαμε σαν Stage 1+ με την EGR να δουλεύει λιγότερο. Το αποτέλεσμα πολύ καλό μιας και φτάσαμε τα 146 άλογα και η ροπή στα 328 Nm σε μεγάλο φάσμα!

Golf 2.0TDI GTD

VW Golf VI GTD 2.0 TDI DSG (CBBB)
100% stock
170 ps (measured 172 ps) ——-> 200 ps
350 Nm (measured 377 Nm) —-> 425 Nm
Το καλοκαίρι μας ήρθε ένα όμορφο αλλά ταλαιπωρήμένο Golf VI GTD! Το Golf προγραμματίστηκε στο εξωτερικό με πρόγραμμα το οποίο απέδιδε μεν, είχε κομμένα όμως όλα τα “λαμπάκια” και Safe mode δε. Το αμάξι χωρίς ένδειξη στο καντράν δεν δούλευε σωστά χωρίς ο μηχανικός να είναι σίγουρος τι έχει. Το κάναμε εργοστασιακό, εντοπίσαμε τη βλάβη στο πυρόμετρο, αλλάχτηκε στο μηχανικό και ο πελάτης το έκανε ένα σωστό 1ο στάδιο και όχι έτοιμο για ανατίναξη!